汽车ECU程序空了

汽车ECU程序空了，应该是ecu程序丢失造成的。

汽车ECU程序空了很有可能是因为刷程序失败，或者ecu坏掉造成的。没有ECU程序的指令支持汽车的发动机就不能正常运转，所以汽车也不能正常运转。很多泡水车的ecu都会被水泡损坏，这种车只能更换ecu。

ECU（Electronic Control Unit）电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器。[1]它和普通的电脑一样,由微控制器（MCU）、存储器（ROM、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。

不合法。电子控制单元(ECU)，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。改装ECU就是通过改变处理问题的方法(原设定ECU程序)来改变发动机运行。ECU的改装可分为直接改变ECU运算器硬件的改装和改变内部程序的改装，又可分为更换式、写入式和插入式。无论哪种方式，目的都是为了提高发动机功率。业内人士指出，用于非竞赛赛事的改装车不仅违反了我国的法律，而且对车辆本身也存在一定的安全隐患和使用寿命影响。主流的ECU升级产品来自欧美国家，有严格的法律法规和标准。与这些成熟的汽车改装市场不同，我国的汽车改装市场刚刚起步，相关的法律法规也在逐步起草和完善中。所以这些产品不一定适合中国市场。刷车程序是违法的：1。第一个任务是，只要车刷了隐藏功能(尤其是ECU)，即使在保修期内，也不一定能享受到4S店的保修服务；2其次，如果为了提高动力而刷ECU，不仅会增加油耗，还会降低发动机的使用寿命，加速整车其他部件的老化。自然，汽车的保值率也可能降低；3改装ECU就是通过改变原厂设定的程序来改变发动机运行；4所谓的ECU程序’实际上是一套算法。它被存储在存储器中，并且通过调节器从输入设备转换的信号被处理以产生相应的命令信号，该命令信号从输出设备传输。所以ECU主要参数的修改，其实就是算法的修改。

随着人们生活水平的不断提高，出行的工具已经被汽车所取代，这种现象更加普遍。人们经常开车出行，几乎每家每户都有自己的车。所以人们开车出行是很方便的。但是很多人对汽车不太了解，就像今天要给大家介绍的汽车ECU。这是什么意思？你知道多少？汽车ecu是什么意思：CU(电子控制单元)电子控制单元，又称行车电脑、车载电脑等。使用方面，是汽车专用微电脑控制器。它和普通计算机一样，由微处理器(CPU)、存储器(ROM、RAM)、输入输出接口(I/O)、模数转换器(A/D)和整形、驱动等大规模集成电路组成。简单一句话，ECU是汽车的大脑。ECU的改装是什么？修改ECU就是通过改变故障排除的技巧(原设定ECU程序)来改变发动机运行。所谓ECU程序，其实就是一套算法，存储在存储器中，通过控制器对输入设备转换来的信号进行处理，产生相应的命令信号，从输出设备传输出去。所以我们修改ECU参数，其实就是修改算法。然而，这个时候，就出现了一个问题。当输入信号超过ECU中默认的正常值(过多或过少)时，不仅调整无效，故障信号灯更有可能亮起。这时候我们能做的就是让这个信号不超过正常值；要么干脆放弃原来设定的规则，但不需要原来的电脑；或者狡猾地用另一套电脑实现你的算法，同时让它欺骗原来的ECU。ECU改装的方式？这里介绍三种修改ECU的方法。ECU改装只是一个笼统的说法，分为直接改变ECU运算器硬件和改变内部程序。作弊有三种方式。1替代类型：直接更换ECU运算器的硬件，就是我们在赛车场经常看到的更换电脑。使用全时替代ECU控制发动机，如Motec、Haltech等品牌，都是比较知名的全替代电脑。这种改装通常与重型发动机硬件改装配合使用，因为改装后发动机的工作温度、进气量、喷油量、压缩比等数据大大超过了原来设定的范围。也就是说，发动机经过改装后，原来的ECU已经不能完全满足硬件要求。更换电脑完全不需要考虑原始数据的限制，所有数据都可以由技术人员随意设定。虽然替换电脑具有极强的可调节性，但这种电脑因为没有固定的形式和规格，也只是从零开始。对技术人员的要求非常高。至于有多难，车辆正常启动后怠速调整一两天也不是什么稀奇的事，所以这种更换电脑不计成本多用于专业车队。今天的修车系列介绍到此结束。以上是汽车ecu的意思。大多数人对汽车了解不多，因为很多人只知道开车。见面也有方便的维修店。所以希望以上对修车系列的介绍能对你有所帮助。想了解更多，关注修车系列。

刷ecu通过优化参数设置以达到增加输出马力、提升扭矩或降低油耗的目的。增加马力和扭矩相应增加油耗，降低马力和扭矩相应降低油耗。

对于汽车发动机而言，汽车ECU就相当于电脑软件与硬件的关系，更贴切的比喻应是，汽车ECU相当于计算机主板上的BIOS，通过它可以调控发动机动力输出数值。

刷ECU只是优化汽车发动机和ECU的参数，而不是让发动机工作在极限状态，优化是建立在保证使用寿命和安全性的基础上进行的，同时也会保留绝对安全的空间 ；因此不会影响到汽车的安全性和使用寿命。

刷ecu的工作原理

通过重新改写发动机电脑里程序的办法，而不是让发动机工作在极限状态，将供油及点火曲线等参数在原厂数据基础上进行精细调整,优化多项数值，以达到增加输出马力、提升扭矩、速度限制调整，或降低油耗等目的。

ecu升级技术最早多应用于改善F1以及拉力赛赛车,根据不同赛道来改善发动机动力输出,以提高赛车成绩,后来被普遍应用于民用级家庭轿车，成为车辆个性化调校的必选项目。

ecu升级根据不同系别采用的升级方式和升级设备也不一样，工程师会更具车在的具体情况进行升级。升级之后的车不不影响回原厂保修，也不影响汽车的年审。国内能真正做行车电脑升级都是把车子数据发送到国外，最后把国外发送回来的数据通过专业的设备进行读写。

汽车整车设备配置纷繁复杂，即使是同一车型，不同的市场定位其具体配置也不同。ECU内部软件通过数据和程序的分区管理，可高效率地解决这一问题。ECU程序是控制功能的运行代码。程序运行中需要读取ECU内部的数据，实现功能的跳转。

即使运行代码一样，由于数据不同，汽车最终实现的功能也有较大差异，例如可通过配置巡航功能开关数据激活/屏蔽车辆巡航功能，通过修改驾驶踏板曲线数据实现运动模式和普通模式的切换。

参考资料来源：百度百科-刷ECU

参考资料来源：百度百科-ECU数据刷写

参考资料来源：百度百科-行车电脑升级

ECU程序刷写无疑是最方便最无损的性能升级项目，涡轮车型刷写一阶ECU程序之后基本都会得到在原车马力，上大约20%-30%的动力提升比如我这台尚酷20T原厂数据211匹

一阶时候有270匹二阶时候有290-300匹，当然也有的个别车型在好的调教下可以达到40%50%的动力提示比如三代EA888低功率版(扭矩先不谈)



罐头程序:是指用预先制作好的ECU数据去替换原厂的ECU数据

特调程序:是指技师现场或远程对车辆进行ECU程序读取然后修改然后刷写罐头和特调他们在本质上是一样的

“罐头”之所以叫罐头是因为这个产品就像商场里的罐头批量成产，一个好的罐头程序除了对动力性能有提升之外，还应该对车况油品气候等方面都具有很高的宽容度

罐头程序可以说是综合所有市场环境而制作的产物，不会因为你在高原地区就不给你刷写基本上适应所有 环境和油品

ECU一般都有故障自诊断和保护功能。当系统出现故障时，可自动将故障代码记录在RAM中，并采取保护措施，从上述固有程序中读取替换程序，维持发动机运转。同时，这些故障信息会显示在仪表盘上并永垂不朽，方便车主及时发现问题，将车开到修理厂。修改ECU就是改变处理问题的方法(原设定的ECU程序)，达到改变发动机运行的目的。所谓“ECU程序”，其实就是一套算法。它被存储在存储器中，并且通过控制器从输入设备转换的信号被处理以产生相应的命令信号，该命令信号从输出设备传输。所以我们修改ECU参数，其实就是修改算法。在4S店刷ECU程序，不会影响保修。一般ECU的电压工作范围为65-16V(内部关键点有稳压装置)，工作电流为0015-01A，工作温度为-40-80。能承受1000Hz以下的振动，所以ECU损坏的概率很小。在ECU中，CPU是核心部件，具有计算和控制功能。发动机运行时，采集各种传感器的信号，进行计算，并将计算结果转换成控制信号，控制被控对象的工作。它还控制存储器(ROM/FLASH/EEPROM、RAM)、输入/输出接口(I/O)和其他外部电路。存储在ROM中的程序是在精确计算和大量实验数据的基础上编写的。这个固有的程序在发动机工作时，不断地与各种传感器采集的信号进行比较和计算。比较和计算的结果用于控制发动机的点火、空燃比、怠速、废气再循环等参数。

Ecu是什么？相当于一台车的大脑，刷写Ecu早已经成为改装市场的热门项目，那么你真的了解它吗？

首先想给大家排除一些误区，并给出大家一些选择建议：

1、大部分客户担忧都来自质量问题，也就是刷写过后是否会对车辆本身造成损坏。建议大家选择正品大牌程序商的程序，尽量不去花低价找国内自调程序（往往钱花了车可能更慢，还会导致车辆硬件损坏）大品牌的程序还是非常值得信赖的。

2、切莫把程序刷到超过车辆硬件极限或者接近极限，我们的车并非程序商为了比赛推广而打造的比赛车，所以程序根本没有必要那么极限，还是以安全为主，根据硬件实际调试，进行安全范围内的升级，许多不明道理的外行总觉得是刷写Ecu就不安全，其实往往是选择了不正规程序或者刷了太极限的程序，正常的程序是根本不存在安全问题的，起码本人从业刷写了也百台车，没有遇到类似问题。

3、刷写Ecu并不影响质保，如果你的车真的因为刷写导致损坏，那么无非是我上一点提到的两个问题，非正规程序或者过于接近极限。这种情况下是可以找刷写的人追求赔偿的，毕竟在你这里消费以后导致了损坏，赔偿是少不了的。还有就是4S店的质保，比如你的车虽然刷了Ecu，但是车内某个按钮坏了或者天窗漏水了，这种与发动机工作毫无关系的质量问题，4S店是无权拒绝你的质保要求的，说不质保往往是嫌麻烦不想弄罢了，条例法规上讲这并不合规矩。所以说白了，无论你刷写的什么程序，只要正常的购买消费记录保留好，车上的任何质量问题都是保留质保的。

本人自己车的一个例子，我的F90前阵子突然发动机故障灯报警，OBD读取故障为燃油箱通风阀短路无信号，于是我去4S店走质保维修。起初4S店专检读取的数据是我车Ecu有变动（我只刷了特调一阶）不予质保，但是当拿着我监测的故障码找过去的时候，还是给予了质保，更换了燃油箱碳罐，解决了问题（这是M5国六的通病，很多车友都有类似问题），问题来源于燃油杂质和本地全面乙醇汽油有关系，并非Ecu刷写导致，毕竟汽车和人一样，肚子疼要怪牙口不好，这简直毫无道理。这里提到的是3000km的时候报了故障码，更换碳罐后已经一万大几公里，再也没有报过故障，而我的Ecu从始至终没有变，都是特调一阶，所以只要不是程序带来的故障，4S店质保都是完全不影响的。

你的4S店只可能是拿Ecu刷写当说辞搪塞而已，但这并不合理，有些4S店要求非本店保养都不予质保，你觉得这合理吗？本质是一样的，作为官方他们并没有理由去拒绝你的质保要求。

我们谈谈Ecu的分类，也就是我们经常谈到的罐头程序、特调程序

首先罐头程序，和名字一样，为什么叫罐头？简单理解就是和罐头一样普通，你吃这个味道别人吃也同样，固定的数据，只要你车型一样，不管你改了什么，数据没区别。价格相对较低，刷写速度快（电脑免开板的车型有些甚至十分钟都不用）、稳定性强（程序开发之处已经进行大量测试，比较稳定）。但是缺点也是存在的，你的硬件升级了再多也没有一个良好匹配，油品、气候等等都没有达到良好的匹配，所以并不能发挥应有的能力，潜力较小，说的最简单就是同样车型同样硬件你跑不过一台刷了优秀的特调程序的车，就这么简单。

罐头程序就不好吗？其实并不是，我们原厂的车哪一台不是罐头程序，你在北京买的和在上海买的不会有任何区别（顶多海外版车型和国内车型有少许马力区别，同国家同型号的没有区别）

再来谈谈特调程序，一对一针对你车实际使用油品、气候、硬件进行调写，需要配合马力机或者实际数据曲线图，而国外特调则需要把读取的数据发到国外进行反复几版调试，最终保留满意的程序输入车上进行日常使用。

国外工作时间和国内有时差，这就是为什么大部分正品国外特调程序都在我们国内晚上进行调试，因为大部分程序商都在欧洲，调试时间需要根据人家上班时间来进行。

而不同正品特调程序之间也有不少差异，所以提前咨询改装的朋友，深入了解不同品牌程序的优劣，选择适合自己车型的Ecu程序。

特调程序不得不提到我们经常说的一阶 二阶 三阶。

一阶：基于原厂硬件进行的升级，大部分车型往往在原厂出厂的时候保留了30%的动力输出，那么我们的一阶就是释放这其中的动力，比如原厂程序是300匹，而这台车的硬件极限是420匹，那么我们刷到400匹这就是安全的，当然最好上马力机进行实际的检测。这里提到一下，涡轮增压通过更改点火提前角、点火时机、压缩比、涡轮压力、燃油喷射量等等综合方面达到提升马力的效果，而自然吸气车型没有涡轮，故不可以通过提升增压来让马力增大，所以潜力较小（一般10-20匹）

我相信很多人纳闷为什么原厂不把这部分动力就弄出来？因为一款车卖到一个国家，它是不知道你会加什么油开到哪里去的，也许在上海北京也许在青藏高原，也并非所有地方都有98号汽油，所以综合安全考虑原厂设定比较保守，是一个广范围安全的值，换句话说如果你调的是98号汽油程序，那去一些偏远地区添加剂一定要备足，不然这种情况下车辆歇菜是非常正常的。

二阶：原厂的进气量往往达不到二阶的标准，所以更大马力的前提就是需要更大更畅顺的进气量，更换高流量进气套件是二阶的基本。而马力大了废气不排出去更是不行的，高温废气不及时排出是会损伤发动机、涡轮的，极限情况下爆掉是很有可能的，所以我们需要高流量排气。

普及一个知识三元催化的单位以钼数计量，钼数越高就越密代表杂质过滤效果越好，当然越密的情况下排气也更不容易排出。原厂为了满足排放标准大多在800-1000钼甚至更高，而为了二阶的废气能更好排出，改装的竞技头段钼数大多为100-300钼，过滤效果越差那排气效果越好，直通排气最好，因为压根没有三元催化，但是是相当污染相当有味道的。

原厂排气多为铸铁，重量大隔热差，更换的改装排气为不锈钢或钛合金，重量更轻隔热更好，不同排气调教的Ecu数据也是截然不同的。

马力大了冷却跟不上同样不行，所以二阶程序更推荐配合加大中冷，不然热量散不出去你的发动机就要小心了。

一阶二阶是我们大部分人选择的升级程序，但是往上的三阶才是改装的深层。

三阶需要强化的东西就太多了，也不是简单换几个件就好了，不同车原厂硬件潜力就不同，先定好自己想到的马力目标再去选择硬件软件升级。变速箱需要强化，发动机中缸、凸轮轴、活塞、连杆、涡轮套件等等……一系列的东西几乎又造了一台车，而你得到的马力就远远不止一阶二阶内点了，这个马力具体有多少只能说上不封顶，花的钱不同意义不同，如果想代步开，就尽量不要考虑三阶了，二阶足够了。

我们今天谈的只是Ecu，全国每年都有几万台车进行Ecu升级，它并不遥远，甚至很多非改装爱好者，只是感觉自己的车动力肉了想升级一下。Ecu升级一定注意我上文提到的几点！！！刷程序有质保！正品程序一般不会坏！切莫贪小便宜选不正规的自调程序。

所有东西一定要自己搞懂然后亲身去试，尤其不要听有些为博人眼球的不良汽车媒体，他们往往不懂Ecu，没给自己车刷过，更没给其他人刷过，就去凭借自己想象发表言论，我认为这是非常不负责任的行为！

科学合理改装对车是有益处的，莫拿改装本身为贪小便宜和不合理改装背锅！

注：本期节目仅仅为从业者和爱好者科普，不涉及任何店家和Ecu程序商的广告成分，有需求请联系身边正规改装店咨询。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以上就是关于汽车ECU程序空了全部的内容，包括:汽车ECU程序空了、汽车刷程序合法吗、汽车ecu表示什么含义等相关内容解答，如果想了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！