不能
凯迪拉克atsl变速箱整体动力还不错,就是变速箱顿挫很反感。尝试了刷变速箱程序但是没有明显的作用,应该是被坑了。通过升级DIMECU一阶的群友推荐联系解决。动力提升为350匹-503扭矩,完美解决原厂波箱顿挫问题。
正时链条松动是较为常见的情况,这也是正时链条的缺陷,但并不是一个简单的问题。如果是链条过松会导致跳齿,需要更换。
atsl刷完一阶程序后发动机马力大约为300匹,轮上马力大约280匹。
atsl配备一台20t涡轮增压发动机,原厂279匹马力,最大扭矩401牛米,并且后桥差速器配备LSD,可以实现更快的过弯速度。atsl在原厂状态下性能就已经不错,改装atsl最简单的方式也是刷程序。市面上有很多可靠的大品牌罐头程序。
罐头程序是一种比较可靠稳定的程序,是一些大品牌的厂家,针对这款车型开发,并且经过严密测试,确保刷完后不会出现问题的程序。因为罐头程序前期已经由厂家写好,所以刷写的时候直接刷入原厂ECU就可以。
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变速箱主要指的是汽车的变速箱,它分为手动、自动两种,手动变速箱主要由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压 *** 纵系统组成。
您好,ATS(Automatic Transfer Switch)L外循环是一种电力控制系统,用于在电源故障时自动切换到备用电源。ATS L外循环通常安装在UPS(不间断电源)系统中,以确保电力连续性和可靠性。
ATS L外循环具有多种控制功能,包括监测主电源和备用电源的电压、频率和相序,以及自动切换电源。它还可以监测电源负载并提供警报和故障诊断功能。
ATS L外循环通常安装在UPS系统的控制面板上,或者作为独立的控制器单元。在UPS系统中,ATS L外循环是非常重要的组成部分,它可以确保电力连续性和可靠性,避免因电源故障而导致的数据丢失、系统崩溃和业务中断等问题。
总之,ATS L外循环是一种重要的电力控制系统,用于确保电力连续性和可靠性。它通常安装在UPS系统中,具有多种控制功能,包括监测电源、自动切换电源和提供警报和故障诊断功能。
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