别克商务车价格_全国最新紧凑型suv销量排行榜

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前两篇我们针对国内的SUV和轿车上限销量进行了整理以及辣评分析,本篇终于轮到小众细分市场MPV了。根据乘联会公布的最新数据显示,2021年12月MPV批发销售11.3万辆,同比下滑20.8%;全年累计销量超百万辆,达到105.5万辆,同比增长0.1%。新车交强险数据显示:2021年全国乘用车销量达到了2118.2万台,同比增长6.2%。MPV市场占比仅有5.4%,全年销量约114.1万台,同比增长约2.4%。接下来我们以MPV的Top100榜单为例,做个销量盘点辣评。

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根据上险数Top100榜单显示:2021年度的MPV销量榜前十中上汽通用五菱占到了4款之多,分别是排名榜首的五菱宏光S、排名第三的五菱宏光V,以及第六的凯捷和第十的宝骏730,五菱宏光PLUS以微弱优势排名第十一位。但对此,很多人有质疑,那就是几款产品中,不少人认为仅有五菱凯捷还算得上MPV,其他几款车就是典型的面包车而已,却被划分进了MPV领域,这对别克GL8等选手是极度不公平的。

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具体来看,五菱宏光S的年度销量为193773辆,五菱宏光V销量90181辆,凯捷销量为62166辆,神车宝骏730年销量30867辆。五菱宏光系列的几款车这几年的表现呈现出了大滑坡,在几年前的巅峰时刻,其年销量甚至突破70万辆,并以强势表现进入到了全球销量最好的是款车之一,宝骏730在巅峰时刻也多次有过月销破4万,年销超30万辆的表现,但此一时彼一时,如今的市场是需求市场,消费者要选车,而非车选消费者了。

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凯捷算得上这几款车里唯一一款真MPV,它年销量达到了62166辆,上市之初,它也有过月销破万的高光时刻,但随着时间沉淀,凯捷也开始了大量用户流失,这一方面得益于其他品牌车型的出现,另一方面是其自身产品力的问题。

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接下来才是MPV的重头戏,榜单前十中最坚挺的选手,最憎恨五菱宏光的选手别克GL8,正是因为五菱伪MPV的存在,让别克GL8这款火爆的真种子选手始终排名第二,也就是千年老二的角色。其2021年尽管受到各种大环境影响,还是交出了156819辆的年销量成绩单,妥妥的月均销量过万,对于一款平均售价超过30万元的MPV来说,这样的表现令太多选手眼红,因此2021年就出现了赛那国产、嘉华、库斯途等产品上市,来分一杯羹。

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国产MPV里最火爆的的当属传祺M8和传祺M6组成的双子星,他们在2021年联手交出了年销量超10万辆的成绩单,其中传祺M8销量64598辆,传祺M6销量47169辆,尤其是传祺M8,终端订车根本提不到车,需要等好几个月才能提车,但这依然阻挡不了其在终端的订单效率。

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除了传祺双雄外,还要提的是本田双雄,本田艾力绅和奥德赛一对日系MPV组合也有着出色的市场表现,艾力绅年度累计销量52158辆,奥德赛年度累计销量45236辆。这两款车最大的特点就是表现稳定,月销量基本维持在4千辆左右,艾力绅的表现稍微好于奥德赛。在2021年,这两款车都迎来了焕新,相信在2022年,它们还会有出色的表现。

表现稳定选手还有一款国产MPV,它就是东风风行的菱智系列,2021年其累计销量36740辆,说它稳定是因为其排名的稳定,常年在MPV销量榜前十,但在产品焕新方面有一定滞后,产品单一也造成了其不能快速为东风风行止血。

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在2021年,还有几款MPV要提,那就是起亚嘉华、现代库斯途和丰田赛那国产版本,其中起亚嘉华国产后交出了2204辆的成绩单,现代库斯途表现不错,有5501辆的销量输出。嘉华瞄准的是艾力绅、奥德赛等产品的市场,但从目前来看,并不乐观。其实单从产品力上来讲,起亚嘉华和丰田赛那以及别克GL8相比,并不落后,但品牌认知方面不足,定价方面如果再相对惊喜些,它应该还是会有不小的提升空间的。

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现代库斯途2021年的上险销量为5501辆,但从其定位来看,它的这个成绩可以说是叫好不叫座,从定价来看,其是一款主打性价比的车型,其产品也更注重家庭实用,笔者认为库斯途对于家庭用车来说,已经完全够用,性价比较其他几款合资品牌MPV来说也算厚道。2021年库斯途能否有一定的回暖,让我们拭目以待。

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最后我们来说说高调国产的选手丰田赛那,丰田赛那2021年上险数仅为935辆,虽然是11月份量产,但其市场表现肯定不符合广汽丰田的预期。广汽丰田发布的12月销量中,赛那批发销量为2791辆,这样的表现还算不错,但这其中掺杂了不少水分,比如经销商订车、展车等,还有一点是非常伤消费者心也伤丰田品牌士气的,那就是赛那在终端动辄就有加价的情况,订车后等车属于正常,但加价就是消费消费者的智商税了,毕竟现在是供大于求的市场,虽然加价是丰田一贯的计量,但对消费者来说,却是很过分的。如果赛那在2022年还执行加价的话,相信其不会有太出色的表现。

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