高铁会不会晚点呢?

高铁会不会晚点呢?,第1张

高铁会晚点。

高铁和动车很少晚点,只是相对的,遇到情况也可能晚点。

高铁和动车,国内有G、D、C三种,都是动车组,整列车的各项性能都相对的高于普速列车。可以理解成故障率低。但是也会有故障。

有两种原因。一种叫做“初始晚点”,另一种叫“连带晚点”。

初始晚点意思就是一个列车因为各种各样的原因,没有能够按照时刻表的时刻出发或到达某车站,因此使计划时刻与实际运行时刻产生了偏移。

产生这种“初始晚点”的原因有很多,一方面是天气原因,比如说气象灾害和地质灾害,泥石流、塌方、台风等情况造成的线路中断会严重影响行车,而大风、大雾、雨雪天气时,为了行车安全,有时候会设置临时限速,列车没有办法正点到达前方站,也就没有办法正点出发。

另一方面是人为的原因,比如说客货运作业组织不力导致的晚点、车站的进出站进路冲突、设备故障、因为施工导致的区间限速慢行、列车事故等等。

“连带晚点”,顾名思义,一趟车晚点之后后面的车也遭了秧。

一个设备故障,动车维修,就把整条铁路给堵上了。设备修好了之后,原来停运的车终于可以跑了,结果发现自己的前后行关系跟计划相比全部都变了,就这样光荣晚点了。在这趟铁路上的其他动车也会因此晚点。

晚点处理方法:

对于因为晚点导致还没有上车的乘客,这个时候除了等待之外,还是有很多其他选择的,比如可以去乘坐飞机,或者改签别的车次,但是飞机临时买票价格一般比较高,还需要花费更多的等待时间,不划算。

而改签别的车次,别的车次在同一线路上也可能是晚点状态,而退票以后去坐普通列车,因为线路不一样,则很可能不晚点;不过那乘坐时间会加长,与早已在心里预期好了的乘坐体验也相差不小,所以现实里这样做的人貌似不多。

高铁一般不会晚点,但是如果区间调度困难、人流量忽然增大、铁路设备故障、天气地质原因可能会导致晚点。

区间调度困难

某段时间旅客相对集中,客流密集、旅客进站上车难度加大,这样有可能导致旅客列车发车的延误;大量地开行临客,铁路运输能力处在超饱和的状态,列车运行调整难度显然也加大。

突然间的人流量增加

铁路的运行是严格按照运行图运作的,每个站间停留时间都是有规定的,但是突然的旅客量增多,上下车时间必然会增加,这样误点就会发生。

铁路设备故障

如铁路沿线的线路施工,事故发生,设备故障造成的线路限速限行,以及牵引列车的机车故障和 *** 作失误造成的线路岔间损伤等等。

天气地质原因

如恶劣天气,暴风雨雪、大雾,以及道路塌方、山体滑坡造成的线路限行限速。


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