未来2-3年哪些行业会腾飞？

未来2到3年谈那个行业会腾飞我觉得这个时间还是太短了。如果说未来10年那些行业会引来更好的发展机遇期，我想还是很多的。一些高大上的如人工智能，机器人，航空，航天这些显然不是咱们普通老百姓能够接触和参与的。 那么土豆就我个人在外做生意这十几年的经验和观察总结了几点给大家分享下：

无论是什么时候，二手回收都是一个看上去不太高大上，但是收入实实在在的行业。尤其是现在我们国家手机上网用户达到8亿多，这8亿多用户代表的是什么？代表的是8亿多台手机，那么我们按照哪怕每年其中有十分之一的人会换手机，这也是有8000多万台手机会被丢弃或者当二手卖掉，这个时候二手回收行业我想会引来一个长期的利润增长点。

回收回来的旧手机，坏的可以拆开配件提炼金属。好的可以看下价值翻新后当二手进行销售，现在的网络平台这么发达，只要手机价格便宜质量没问题，还是非常容易出手的。

这几年随着 社会 的发展，网络的不断普及。不知道大家有没有发现一个特点，那就是现在的年轻人越来越懒了，生活的技能基本都不会了。现在还有多少年轻人会做饭做菜？再说现实点，怕是离开了洗衣机，衣服都不会洗了。打扫家里的卫生就更是谈不上了。所以我相信今后家政服务这一块会越来越红火，特别是一些专业技能好的服务人员收入将会得到大幅度的提高。

这个绝对的是未来一个朝阳行业。而且随着5G网络的建设开始，今后5G高速度，低延迟的特点，让手机实时直播给孩子教学辅导也变成了现实。不再是过去那种必须让家庭教师上门辅导才可以做到的事情。而且未来我相信手机假如投影功能是绝对没有技术障碍的，一旦这个功能加入后，手机远程视频教学，手机远程诊断疾病，手机远程指导做菜等等，一切可以通过网络直播视频解决的行业都可以得到很好的发展！

无论你是反对养宠物，还是不反对。你都无法回避一个现实，那就是国内国外的宠物爱好者是越来越多了。而国家对于宠物管理的也越来越严格，很显然今后宠物医院，宠物护理所等这些相关的行业也会越来越好做，有兴趣的朋友我建议可以学习下关的知识哦。

我们国家现在人口14亿，预计再过15年的样子60岁以上的人口会打到6亿左右。这是一个非常恐怖和庞大的数字。而这个数字里头会有相当大一部分人是70岁以上的，这些人想要靠80后这一辈大多家里就一个男孩来照顾护理，显然是不太现实的。所以今后养老方面，以及老年人的 健康 品以及老人家庭护理这些相关的产业也会得到很好的发展。

哪些行业会腾飞，这是一个很好的问题，对于我们这些创业者来说，选对行业比努力更重要！我

这个行业严格来说15年开始，16年爆发，17年成长，18年成熟，目前19年，是大浪淘沙的一年，也就是说部分坚持下来，而且能够支持输出价值内容的自媒体人将越来越强大，哪些跟风、三天撒网两天打鱼，撸羊毛的那批人将会被淘汰出局，接下来会出现一大批企业参与，专门孵化自媒体人和做自媒体培训教育！

说抖商其实有点狭隘了，准确的说是通过自媒体平台打造人设，建立粉丝和博主之间的信任，从而带动产品销售的一批人，抖商最为代表，其次还有知识付费、包括图文、音频、视频，他们不卖实物，卖的是知识和服务，是虚拟的！

19年算是5G的元年，目前已经很多大型企业开始布局，比方说无人驾驶、智能家居、互联工厂、远程医疗、 游戏 、vr/AR等，他们的落地需要5g的高速率数据传送！

这是一个很大的产业群，未来的首富很有可能出现在这个领域，因为人类希望自己 健康 是个永恒的诉求，在满足温饱的前提下首要考虑的就是 健康 问题！

目前有很多的工厂开始大量使用机器人，可以24小时不间断的工作，其效率要远远高出人力，特别是那些没有太多技术含量、需要机械式重复劳动的工种将会很快被机器人所替代！

国家战略政策的倾斜，鼓励有能力、有知识的人回到农村，从事新型农业，新的养殖技术、规模化种植、科学规范化运营将很快改变以前较为落后的耕种模式，与此同时，会有一大批收入较高的人群流入农村，带动当地的经济、房屋建设！

国家对环保的要求只会越来越严格，无论是国家层面还是 社会 企业都投入大量的人力财力到新能源的开发上，未来2-3年，会有大量的 科技 成果体现在最终的产品上，部分替代传统的煤炭、石油、电力能源！

最后总结：

1新零售

2016年10月的阿里云栖大会上，阿里巴巴马云在演讲中第一次提出了新零售。通过运用大数据、人工智能等先进技术手段并运用心理学知识，对商品的生产、流通与销售过程进行升级改造，进而重塑业态结构与生态圈，并对线上服务、线下体验以及现代物流进行深度融合的零售新模式。盒马鲜生就是阿里巴巴对线下超市完全重构的新零售业态。

2无人物流

“无人物流”，就是快递全程无人运送的：包裹们从无人仓库出发，通过无人驾驶的重卡被迅速运输到分拨中心，然后运上最后一公里无人配送小车，登上电梯，送到客户手中。京东和阿里都早已开始布局无人物流了。

3新能源 汽车

新能源 汽车 包括纯电动 汽车 、增程式电动 汽车 、混合动力 汽车 、燃料电池电动 汽车 、氢发动机 汽车 、其他新能源 汽车 等。各国维持新能源 汽车 战略，仍然以锂电池为主，维持消费补贴，加大对 汽车 二氧化碳排放控制力度。美国等国家规定每个 汽车 制造商至少每年出售一定零排放车辆，否则要缴纳碳税。TESLA等企业开始实现盈利。中国加大投入。全球新能源 汽车 将逐步进入收获期。

4 健康 医疗

我国 健康 产业在医疗、卫生、保健、生命科学等领域取得了重大的成就，我国 健康 产业也开始步入了快速发展的高速路。在快速发展的同时，我国 健康 产业也正面临着发展的新趋势。腾讯、阿里进入医疗领域早已不是什么新鲜事了。比如：微信智慧医院、阿里 健康 。

5分享经济

分享经济是指将 社会 海量、分散、闲置资源等，进行平台化、协同化的集聚、复用与供需匹配，从而实现经济与 社会 价值最大化利用的新经济业态。随着分享经济的深入发展，未来会有越来越多的行业以分享经济为契机在市场中掀起分享潮流。

6智能家居

随着人们的生活品质不断提高，特别是随着年轻一代成家立业，智能家居也将成为有前景的行业。新一代年轻人对于生活品质的追求要远远超过前一代人，而智能家居将带来前所未有的生活体验。

7物联网 如果从国内的发展趋势来看，最近两三年，物联网在国内的发展也比较迅猛，尤其从去年开始，国内的发展水平远远超过全球的发展水平，全球大概增长19%，国内大概能增长到30%左右。所以未来两到三年之内整个行业都会处在一个高速的爆发期。

个人觉得5G、无人驾驶和人工智能想在3年的时间内达到腾飞阶段是不可能实现的。

不好意思想泼冷水给大家！清醒一点！

腾飞？2018年的资本/互联网寒冬是没有看到吗？可以对行业有前瞻性规划及视野，但别指望什么行业异军突起、横扫市场。泡沫这玩意，好看，但假。

是，别笑。“民以食为天”，相信大家在遭遇资本寒冬的时刻，多少会觉得自己手头吃紧。但无论如何，该有的吃吃喝喝还是免不了。想必大家也看到了，互联网巨头们也在纷纷涉足农业：网易的“黑猪肉”远近闻名；阿里云ET农业大脑实践中；鹅厂真的开始养鹅了；讯飞和京东也都有涉足养猪范畴…… 科技 和农业的结合近两年都会有实际且长足的发展。

2 无人驾驶

这里的无人驾驶不是指私家车，主要是集中体现在货运物流领域。我们都知道，任何一个技术的发展，归根到底是要降低人力、财力成本，但无人车现阶段技术的投入导致它成本不可能下降。但物流行业现阶段是可以不断投入无人驾驶的技术，毕竟电商的发展势头依然火爆。

3 传媒行业

纵观新闻发展史，越是 社会 经济动荡下滑时越是媒体蓬勃的契机。下滑说明机制有问题，各种揭黑、分析、前瞻甚至煽动性文章层出不穷。充满对立、矛盾的文章是最容易引发大众情绪性呼应的内容。媒体在此刻会有比较自由且宽的范围去发挥。

另一方面，因经济颓势导致的中产阶级疲软，人们还是需要合适的方式去缓解压力，甚至可以说需要选择性逃避。 旅游 因成本高会靠后考虑，各种线上节目、真人秀、等提供了这样一个场景。

4 定制化 娱乐

玩什么？怎么玩？去哪玩？

想必这是很多城市大龄青年们的头疼处。看、吃饭、桌游、密室、酒吧……这些玩烂的梗实在也提不起兴趣。可以定制化的 娱乐 场所瞬间刷爆朋友圈、抖音，电视上不断出新的恋爱真人秀无一不是在表达，现代人 娱乐 方式的单调和懒惰。所以，如果有这样定制化 娱乐 的场所也将是可以极速发展的领域。

未来2到3年，也就是2022年到2023年，依目前的发展看，这三年中技术发展应该有更多的会落地我们中国大陆，因为我们现在对新技术的容忍度越来越高了。

一，无人驾驶

无人驾驶去年全国各地都在实验，而且闹得沸沸扬扬，政府都腾出专门的地方。为各大企业做测试用，好像无人驾驶明天就要来了一样。这段时间又销声匿迹了，但是百度首批无人驾驶公交落地深圳开始运营了。三年的时间里，高速上货车，客车肯定都会实现无人驾驶。你在这样的机会里可以干嘛呢？

你可以1，做城市接货人（城市里肯定无法实现无人驾驶，所有在城市里需要接货人，人工开。）2，开发更多的 汽车 应用系统app，来占领新的桌面。

二，5G应用

5G时代的来临，将彻底改变我们的生活。我们视频传输能力会像现在文字传输能力一样，简便快捷。任何地方都可以视频传输。这样的机会你干嘛呢？

你可以1开发视频会议2开发远程试用3虚拟投影等等，这些技术其实已经成熟就等5G完全到来，全面应用啦。

三，机器人

现在各种机器人已经应用我们的生活了。扫地机器人，学习机等等。机器人取代基础劳动也是很快的事情。你能做些什么呢？

你可以：1，做机器人售后维修服务2代理产品3开发机器人。这肯定是像智能手机刚普及那时的财富金矿一样的机会。一个苹果充电线卖你150元。一个机器人无线充电器卖你2000元没商量。

四，物联网

物联网已经来临，智能门锁已经普及，小米智能家居已经实现，同样你可以从事这样售前售后的服务工作，也是一个发展的机会。

总结：随着数字时代的来临， 社会 变化肯定更快，如何在巨大的变化中跟上时代，找准未来是每个人都要熟悉的课题啊。你觉得还有哪些发展机会？评论区聊聊

在这里先提几个行业
1、首先比较肯定的是5G
在未来两三年内5G的相关产业，会得到大的发展，不论是技术先关的硬件还是依靠5G发展的软件。
从近期个地方政府对5G产业的表态，还有投资力度来看，5G的前期投入是很大（江苏省近日出台加快推进5G网络建设发展的若干政策措施，从布局规划、设施建设，以及推进5G应用与产业发展等多个方面，为加快进入5G时代助力。在加快5G产业发展方面，江苏省将制定5G产业发展规划和行动计划，挖掘江苏省在工业互联网领域的海量需求；支持5G芯片、元器件、系统设备等领域关键核心技术攻关和 科技 成果转化；省5G产业联盟引导成员单位共建开放式实验室，建立5G业务增值研发平台，推动完善5G产业链。），此外包括移动，电信，联通等电信运营商近期关于5G基站的采购，还有相关硬件的部署都是加速状态，大家都想赶在2020年之前获得第一张5G牌照。

今天中国移动表示其预计5G投资将在2020-2022年达到峰值。

在这里再说一下，第四张5G牌照可能会给广电公司，以此来发展视频行业。预计广电系未来或许是5G中不可预料的一匹黑马。

2、氢能源车产业类似于之前的锂电行业，未来国家把产业政策或许向氢能源车方面倾斜，包括氢动力发动机，等等。这个也是也如政府工作报告中的。在此之后很多公司根据国家政策的需要也调整了自己的业务范围，例如制造柴油发动机的一些企业，研发方面也向此类靠近。还有很多化工企业开始布局很多制氢装备。政府也和很多能源装置企业开始布局加氢站，这些基础设施大力发展之后，可以减轻我国目前对石油的需求。

3、金融类资本今年国家把金融提高到了国家安全的高度，寄希望于资本产业来替代国家对房地产的依赖度。也是在这一消息的刺激下，股市在一季度表现亮眼。

了解 历史 ，才有可能预测未来。我们把视野拉长一点，来看看 历史 上哪些行业腾飞了。

人类最早的餐具是木棍、石头，后来是陶器，再后来是铁器、青铜器、金器、银器等等，都不是很理想。直到东方的中国人发明了瓷器，就彻底改变了这一状况。我们的制瓷业实现腾飞，影响全世界。这说明，能够低成本满足人们日常需求的行业，可以腾飞。纺织、造纸与此类似。

当银盐技术应用于摄影后，逐渐形成现代影视行业，而且很长时间以来的发展速度都不算低，大家可能注意到，我们的春节档票房刚刚创了世界纪录，一部流浪地球，搞得很嗨对不对？影视业，毫无疑问也是一个已经腾飞的行业。这说明，能够激发人们潜在需求，或者创造新需求的行业，可以腾飞。文体行业可以归到这里。

新技术的应用体现在方方面面，比如， 汽车 是伟大的发明，它延长了人类的活动半径，提高了生产效率， 汽车 业至今仍然在经济中占据重要地位，完全可以说是一个腾飞的行业。这说明，能够显著提高 社会 生产率的行业，也可以腾飞。计算机、手机可以归到这一类。

有了 历史 的经验，我们再来研判未来。

在吃的方面，吃饱饭甚至吃好的，现在都问题不大。但是，要吃的 健康 、绿色，甚至有额外的保健作用等等，这类需求还没有得到充分满足，应该还有发展的空间。我们天天骂那些保健品的，是因为他们没有保健效果，那么，如果你能生产真正有保健效果的产品，我觉得腾飞的问题不大。

在穿的方面，无论是数量，还是款式，都可以说很充分了，还有欠缺的是一些功能性的服装鞋帽。比如，很轻便又很保暖的产品，或者容易清洁的产品等等。过去曾经红极一时的保暖内衣，其实就是在这方面获得的空间。还有没有这样的产品呢？要加强观察，发现有就及时介入。

在住的方面，房子太多太多了，房地产业已经腾飞得很高，你只能从丰富住的功能、方便居住、提高居住体验等角度入手。比如，智能家居，我觉得是有望腾飞的行业。

在行的方面，自行车、 汽车 、火车、飞机都发展得很好了，新的交通工具短期内难以出现。所以，人们也是在完善现有交通工具上做文章，提供指南，提高速度，方便 *** 纵，等等。比如，服务于出行的地图，智能驾驶甚至无人驾驶技术，等等。这方面，有腾飞的希望。

在玩的方面，是一个很大的市场，人的基本生活需求满足后，需要在精神上追求愉悦，这一块可以说是没有边界的，从电视到电子 游戏 ，从小说到漫画，从报刊到自媒体，还有艺术， 体育 运动等，都可以归到这一大类里面。今后，这一块也不断会有新的产品、新的行业出现，捕捉一两个腾飞的风口，应该不难。

上面这些只是思路，大家可以结合自己的条件和资源，去观察，去思考，去捕捉。

1教育行业，科教兴国一直是国家的重中之重，科学技术离不开教育，时代发展离不开教育，人的一生都在学习受教，教育行业。

2视频行业，视频带给我们的视觉体验是前所未有的，各行各业如果和视频融合绝对会擦出不一样的火花，它带来的营销效果是无法估计的，它带来的消费潜力是非常巨大的。所以视频行业会有不一样的潜力

3农业，随着农村人口与城镇化，农业是国民经济支柱，尤其是副业，象核桃，水果，必随着快递行业发展而发展，实现无差价模式，进入共赢模式，促进农民的收入与减少消费的压力，进入双赢模式！

未来2-3年什么行业会腾飞？这个时间比较短只有3年的时间，现在概念抄的比较热门的几个行业都不会腾飞发展。

1、5G，这一阵子，经过媒体的连续报道，5G太火了，但是3年内5G根本不肯能进入平常百姓家，这几年一直在测试阶段，当然这么说是有根据的，2017年11月15日，工信部发布《关于第五代移动通信系统使用3300-3600MHz和4800-5000MHz频段相关事宜的通知》，确定5G中频频谱。12月21日，5G NR首发版本正式冻结并发布。2018年6月26日，中国联通表示在2019年进行5G试商用，2020年正式商用。2020年刚开始商用，其他的配套行业在2021年，仅仅一年多时间，配套的产品不会质的变化，更谈不上腾飞。4G这么多年了，普及了多久才，才算成功。

2、人工智能AI，现在只是初级阶段， “人工智能”一词最初是在1956 年Dartmouth学会上提出的。从那以后，研究者们发展了众多理论和原理，人工智能的概念也随之扩展。这几年已经有了很大的发展，但是想达到腾飞阶段，3年时间是不可能实现的。

3、三年内什么可以腾飞，社交电商，电商平台经过这么多年的发展，传统电商已经发展到了瓶颈，社交电商开始兴起，但还没有达到高潮，未来3年会有长足发展。

10月11日2017杭州·云栖大会开幕，阿里巴巴董事局主席马云作主题演讲。马云的演讲内容也都紧紧围绕这个新成立的达摩院。在演讲中也是频频爆出金句。

1、我确实不懂技术，这不丢人。但不懂技术还装懂的人，那才丢人。

2、有人说阿里巴巴是外资企业，其实我们是利用外资最好的公司，服务于中国市场。我们绝大部分是外资，用了美国、日本的钱服务中国市场，我们也要服务全世界。

3、阿里内部不允许吹两个牛：第一是技术强大，第二是服务做得好。

4、达摩院必须具备盈利能力。未来五年，阿里巴巴会对达摩院投入1000亿元作为启动资金，但未来要靠自己挣钱。

5、阿里巴巴要活102年，每天度日如年，非常艰难。阿里巴巴没了之后，我们要留下一个研究院。所以达摩院要活的比阿里巴巴长。

6、我说就叫达摩院（DAMO），这个名字叫着叫着就习惯了，英特尔、谷歌等起初也不习惯，后来叫着叫着也就习惯了。

7、对于下一次技术革命，如果没有想象、没有担当、没有学习，人类是悲哀的。

8、我们要相信三十岁以下的年轻人。

9、未来十年，企业家不能跟科学家结合、没有科学意识，是走不久的。所有的科学家要有企业家的意识，以结果、效率、公平为导向。

10、企业家必须以天下为责任。

11、想要成为伟大的企业，就需要解决伟大的问题。

42584人。云栖大会的前身可追溯到2009年的地方网站峰会，经过两年发展，2011年演变成阿里云开发者大会，到2015年正式更名为“云栖大会”，并且永久落户西湖区云栖小镇。2021年云栖大会的参展人数超过42584人，全球直播收看人数超过127万人，成为全球最大规模的云计算峰会之一。

新零售行业或许将代替电商。原话出处原话来自2016年10月13日，马云在云栖大会发表主题演讲时谈道：“纯电商时代很快会结束，未来的十年二十年，没有电子商务这一说，只有新零售这一说。线上线下加上现代物流合在一起，才能真正创造出新的零售。”新零售新零售，英文是NEW RETAILING。即个人、企业以互联网为依托，通过运用大数据、人工智能等先进技术手段并运用心理学知识对商品的生产、流通与销售过程进行升级改造，进而重塑业态结构与生态圈，并对线上服务、线下体验以及现代物流进行深度融合的零售新模式 。扩展资料新零售的未来展望随着"新零售"模式的逐步落地，线上和线下将从原来的相对独立、相互冲突逐渐转化为互为促进、彼此融合，电子商务的表现形式和商业路径必定会发生根本性的转变。当所有实体零售都具有明显的"电商"基因特征之时，传统意义上的"电商"将不复存在，而人们现在经常抱怨的电子商务给实体经济带来的严重冲击也将成为历史。参考资料来源：央视经济网-双十一“攻守道”：造词、“肉搏”、电商+店商

近期，由任正非签发组织变动文件，华为成立智能 汽车 解决方案BU，隶属于ICT管理委员会管理。在5月上旬，华为发布了王军拟任命为智能 汽车 解决方案BU总裁的行政干部任前公示，公示截止日为2019年5月17日，王军此前在华为日本运营商业务部任职。

华为是全球通信领域巨头，但并不是 汽车 行业资深玩家，此次正式宣布进入智能 汽车 领域，距离任正非喊出“华为永远不会造车”的口号不过半年。个中原因，内外有之，但不过是加快了华为进入 汽车 领域的步伐。

BU在华为的组织架构中，是与BG并列的一级部门。至此，华为目前拥有三大BG：运营商BG、企业BG和消费者BG，以及两大BU：Cloud&AI产品与服务BU和智能 汽车 解决方案BU。对于华为而言，原先的三大支撑业务运营商BG、企业BG和消费者BG已经较为成熟，在提升这三大业务增量的同时，华为也在不断寻找新的业务机会。而 汽车 领域无疑是一个恰好的选择。

事实上，华为与 汽车 也并非初次照面，除了在通讯模块领域早早进入 汽车 供应链中，近年来与OEM的关系也一直走的很近。

但一向专注本业的华为，并不会盲目去改造整个 汽车 产业链，因为任何行业都是有专业性的，华为必定会从自己擅长的领域开始，逐渐打磨，提升核心竞争力。相比较高调布局智能 汽车 的互联网巨头，慢悠悠的华为，或许同样会演绎“后来者居上”的熟悉桥段。
“我们永远不会造 汽车 。我们是做车联网的模块， 汽车 中的电子部分—边缘计算是我们做的，我们可能会是全世界做得最好的。但是它不是车，我们要和车配合起来，车用我们的模块进入自动驾驶。决不会造车的。因此，我们不会跨界，我们是有边界的，以电子流为中心的领域，非这个领域的都要砍掉。”1月17日任正非在深圳总部接受国内部分媒体采访时如是表态。

华为的核心是通讯，从标准制定，到芯片研发，华为所做的事情都是在围绕提升通讯领域的竞争力，硬实力。在车载领域，也是如此。

早在2013年，华为便成立了车联网业务部，推出了车载模块ME909T，在车联网和自动驾驶领域进行了深入布局。其研发的车载通讯、图像处理芯片、模块，在业内多有应用。随后华为在 汽车 领域的各种合作，也是围绕车载通讯展开。

不同于华为，BAT作为互联网公司的代表，各自进入 汽车 领域的时间和切入点虽有不同，但都是以软件为基础。腾讯和百度则分别通过“AI IN CAR车载系统”和“小度车载OS系统”杀入 汽车 领域，希望在车载领域，复制互联网优势。

阿里巴巴集团与上汽集团在2014年开展了“互联网 汽车 ”项目合作，促成了2015年与上汽联姻诞下斑马网络，上汽集团和阿里巴巴各占股50%，双方各投资5亿元，意在为 汽车 全行业提供互联网 汽车 整体解决方案。

阿里巴巴除了通过斑马智行系统进入车载业务，还在2014年以1045亿美元100%拿下高德，在此之前，阿里已经持有高德公司28%股份。导航是传统 汽车 系统中重要的一个部分，在未来的智能网联中，它的重要性还会逐步凸显。

相比较而言，腾讯在 汽车 领域走的最低调，2017年11月，腾讯车联发布了AI in Car智能 汽车 解决方案，其后升级成为腾讯车联TAI 汽车 智能系统。腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾曾表示，智能网联 汽车 是跨界融合的创新载体，互联网公司与传统公司具有很强的互补性，腾讯希望成为 汽车 企业转型升级的“数字化助手”。

腾讯的姿态很低，没有要颠覆或者革新 汽车 行业，一如在消费领域的做法，腾讯车联引入互联网生态进车，集合 游戏 、音乐、电台、社交等内容资源，结合用户兴趣点、用户出行场景，实现个性化推送；整合腾讯系及第三方服务，打通账户体系，实现手机、音箱、车机等多端互联。

百度早在2012年，就将地图业务拆分成立LBS事业部，大大加强投入力度，是百度CEO李彦宏亲自抓的重要产品。只是未过多涉足 汽车 领域，直到目前高德也还是 汽车 后市场的扛把子。

但在互联网三驾马车的十年发展中，百度明显落于下风。因此在自动驾驶的浪潮中，百度的声浪最大，希望以此提振军心。2017年，百度发布发布“Apollo”计划，宣布开放自动驾驶平台，彼时的百度CEO陆奇表示百度的Apollo开放计划中包含四个层面的内容：软件平台、硬件平台（车辆控制、传感器）、感知能力以及核心服务（比如高精地图）。未来百度不仅要搭建起整体的解决方案还要共享服务和高新技术，建立一个统一的技术平台。

小度车载OS被百度定义为阿波罗下的一个分支，提供面向量产的完整人工智能车联网系统解决方案。主要聚焦语音交互、车载信息安全、DMS等方面，通过座舱内的智能硬件，体现其能力。

百度比阿里腾讯华为的动作和野心都大，想要做未来自动驾驶的真正核心，只是在自动驾驶真正来临之前，百度要解决盈利的问题。
2018年6月，华为与法国标致雪铁龙集团(PSA)构建的全球最大的前装车联网项目，目标在2020年实现在8大区域上线运营，支持超过1000万互联网车辆，为180多个国家提供移动出行服务，项目的完全落地将成为华为在车联网领域发展的新里程碑。

2018年7月10日，华为与德国 汽车 制造公司奥迪在柏林签署战略合作谅解备忘录，将聚焦智能车联网，双方将联袂推动自动驾驶和数字化服务的发展；还将共同在中国无锡开展LTE-V车联网通信标准试点项目。

2018年底，华为与上海 汽车 集团股份有限公司双方将紧密合作，共同推进智能出行暨下一代车联网服务和部署，在V2X（车联通讯技术）智能出行服务相关的系统、智能算法、路侧单元开发等新技术领域开展联合研发；同时，联合开展C-V2X（蜂窝车联网）技术试验与应用示范验证、车载信息通讯终端和模组应用以及相关应用服务平台研发，共同 探索 智能出行服务解决方案。

2019年1月15日，华为与长安 汽车 全面深化战略合作，双方在智能化领域，双方将更加全面深入地在L4自动驾驶、5G车联网、C-V2X等10余项前瞻技术领域展开合作。此前长安已经与华为有过多次战略合作的签手，包括2018年初的与华为、移动、中移物联网开展LTE-V及5G车联网联合开发研究。

华为与业内诸多知名车企进行战略合作，一直在围绕车联网、V2X展开，但车联网上下游有非常多核心厂商，为了推进核心业务的展开，要建立足够广的生态圈。

斑马网络因为在成立之初，就获得了国内第一车企的支持，并且在AliOS上大获成功，谁也说不准到底是阿里巴巴成就了AliOS，还是上汽成就了AliOS。标榜要成为自主车载OS的斑马网络，为了证明自己的实力，必须得让AliOS得到更多OEM的认可和使用，以避免YUNOS在魅族手机上的重蹈覆辙。

但有道是上船容易下船难，想要平稳度过与上汽的蜜月期，合作更多的自主OEM，阻力重重。因此斑马开始了小心的尝试。阿里巴巴集团资深副总裁、AliOS总裁胡晓明在阿里巴巴云栖大会AliOS峰会上正式宣布AliOS即将开源，他表示：“我们将把在 汽车 、TV、手机以及各种IoT上积累的技术能力开放给所有行业的伙伴，欢迎大家一起来打造AliOS，把它变得更好，为行业做出更多创新。”

2018年斑马网络宣布完成首轮融资，融资额超16亿，同时还宣布了其全面开放战略——技术开放、业务开放、生态开放、股权开放。未来斑马网络将面向整车厂开放深度定制化能力，实现技术开放。同时，将首次开放车载应用平台，积极接入车企及第三方服务商等开发的应用和服务，实现生态开放。

在2017年斑马成功签约神龙和福特的合作中，郝飞起到了决定性推动作用。也因此郝飞后来接棒了斑马CEO的位置，继续完成自主车载OS的梦想。目前斑马已经拥有了包括上汽、神龙、福特、观致在内的多家车企合作伙伴。

腾讯车联的OEM合作伙伴中，自主品牌有广汽、比亚迪、一汽、长安、吉利、威马、蔚来，上汽，还有国际OEM奔驰、宝马、奥迪、通用等。2019上海国际车展中，腾讯车联公布与宝马、奔驰、奥迪、广汽、长安等17家车企展开合作，45款车型正在落地。由腾讯、长安合资建设的梧桐车联发布了全新的TINNOVE 汽车 智能系统。

百度在合作车企方面，快人一步，在阿波罗成立之初就有有奇瑞、一汽、长安、长城等自主OEM厂商，随后也有众泰、猎豹、福田、东风、拜腾、车和家等厂商，也吸引了大众中国、沃尔沃、宝马、PSA等全球OEM。在吸引OEM的路上，百度独树一帜。但如此众多的OEM，是否真的有效果？还要看其提供的技术什么时候能够落地商用。

同样的问题也出现在百度同零部件供应商的合作生态中。
华为将为 汽车 企业提供基于MDC（移动数据中心，Mobile Data Center）的车载计算平台和智能驾驶子系统解决方案；基于华为云的自动驾驶（训练，仿真，测试）云服务Octopus；4G/5G车载移动通信模块和T-BOX及车载网络；HUAWEI HiCar人-车-家全场景无缝互联解决方案。

这其中，离不开传统的车联网产业链中的供应商。

2018年10月10日，华为与上海博泰签署了双方基于华为OceanConnect平台的战略合作。这是华为在与众多车企开展战略合作之后，首次与车联网企业公开签署战略合作协议。双方将基于华为OceanConnect平台，展开车联网领域的云计算、大数据、AI人工智能、车联网、无人驾驶等领域的合作，提供面对全球市场的车联网软件与云端平台。

此外，四维图新是传统 汽车 导航地图背后的数据支持者，双方的合作也将围绕云服务平台、智能驾驶、车联网、车路协同、车载计算与通信五个领域展开。BAT希望做未来智能车联生态中的一级供应商，通过携手传统的供应商，放大软件的能力和价值。在这方面，互联网巨头有自己的优势，不足之处也会迅速用资本的方式建立各自的堡垒。比如四维图新就被腾讯入股，高德被阿里收购等等。

2018年3月18日，斑马网络与博世正式签署战略合作，未来双方将在 汽车 多媒体软硬件、车队出行等领域展开协作，共同拓展适合中国智慧出行场景的解决方案。据斑马CEO郝飞介绍，除了博世之外，斑马还与大陆、伟世通、安波福等车企核心供应商均有战略合作协议。

腾讯车联目前是提供的基于语音、信息 娱乐 方面的服务，因此在目前这个阶段还未宣布与tier1的合作，在软件日趋重要的未来，腾讯的智能车联系统将会助其成为软件Tier1。而腾讯自身孵化的自动驾驶团队，则是另外一个战略。
2016年6月，华为宣布与英国沃达丰集团成功开展了使用NB-IoT（基于蜂窝的窄带物联网）的物联网停车试验。沃达丰是世界第二大移动运营商，在巴塞罗那举行的2017年世界移动大会上，沃达丰与华为在欧洲首次演示了V2X（C-V2X）的新技术。沃达丰首席执行官奥尔多比西欧（Aldo Bisio）于2018年年底在米兰举办的沃达丰5G论坛上，表示"华为是5G网络的最佳合作伙伴，将会继续与华为合作。”

2016年，德国电信与华为进行了“联合运营”，双方联手搭建了开放电信云，奔驰、宝马很顺利、很快完成了云计算升级。

2017年上海世界移动通信大会(MWC)期间，华为与移动携手上汽集团共同签署了下一代车联网协议，并已在大数据及人工智能领域展开合作。2018年世界物联网博览会期间，双方协同公安部交科所等单位在江苏无锡建设上线了国内首个车联网(LTE-V2X)城市级智能交通示范应用样板工程。车展期间，移动与华为签署战略合作协议，将面向智能交通暨5G车联网展开深度合作，推动5G在车联网及智慧出行领域的深度落地。

2017年12月7日，联通智网 科技 与华为举行车联网战略合作签约仪式，双方将在5G/LTE-V2X、车联网平台等多方面进行深入合作，加速LTE-V2X应用测试及验证。知晓运营商重要性的，不止华为，事实上早在2009年，博泰就与中国联通创造了全球第一台3G互联网 汽车 ，率先使用了3G通讯网络的车联网系统。

BAT同通讯运营商之间的关系，并没有之于华为般紧密，在当前的发展态势下，BAT更多是基于基础设施之上提供相应的软件服务。
手握OEM、供应商、运营商三大重器，为华为大手笔布局车联网奠定了坚实的基础，但还不够。

华为与中汽中心签署战略合作谅解备忘录，双方将在 汽车 智能网联、车载计算平台等方面，围绕技术创新、行业标准、试验认证、产业生态等关键领域开展深度交流与合作，共同推动 汽车 行业数字化转型。中汽中心是国家 汽车 行业重要智库和平台，在行业服务、标准法规、政策研究、试验认证、工程技术研发及 汽车 大数据等方面具有深厚沉淀。

任何一个行业走到最后，都会趋向于标准制定，诚如华为在通讯领域积极参与国际标准的制定，国内车联网标准的发展和制定，华为也不愿意缺席。

华为不会造车，但在 汽车 四化的背景下，一定会利用核心优势，抓住 汽车 产业链变革中的红利。其中的奥秘全在任老的一句话里“跨界这个问题，我们是永远都是不会做的。”

这种风格在进入 汽车 产业链中也一脉相承，做自己擅长的，跟业内实力派选手合作，赚最多的铜板。

在中美贸易战激战正酣的时候，任正非签发华为组织变动文件，批准成立智能 汽车 解决方案部门，隶属于ICT管理委员会管理。该文件指出：华为不造车，聚焦ICT技术，成为面向 汽车 的增量ICT（ICT全称为Information Communications Technology，即信息通信技术）部件供应商，帮助企业造好车。

华为此番宣布，其实也是基于自身核心业务的拓展，并非跨行要进入 汽车 制造业、以及自动驾驶。对于BAT而言，事实上有非常值得借鉴的地方，专注于自己所擅长的能力，长时间专注打磨，时间久了便能站在食物链的顶端。

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