汽车空档滑行省油还是费油

汽车空档滑行省油还是费油,第1张

车空省油还是省油? 现在的电喷车都是油门松着滑行的状态,车轮拖着曲轴旋转。理论上,发动机不喷射燃料。这时候瞬时油耗为零,没问题。 空滑行发动机一般都是怠速,也就是800转左右。 带档滑行时,发动机一般处于制动状态,转速必须高于怠速,处于喷油状态,但这种情况也有例外。 例如,当发动机转速低于约1200 rpm时,ECU选择降档或燃油喷射来保持怠速,以避免发动机熄火。这个速度称为发动机的反向喷油点。 在这种状态下,瞬时油耗是有数字的,而且因为车速比较慢,所以燃油效率低,瞬时油耗显得很高,百公里20到30升是正常的。 至于空档位滑行,发动机没有额外的负荷,需要喷油来维持怠速。 以我的卫兰2.0T为例,发动机状态表显示怠速油耗为0.8-0.9L/h 空挡滑行百公里油耗与车速成正比。 我们可以简单算一笔账。如果我们以60km/h滑行,换算成百公里1.33-1.5L的瞬时油耗。如果我们以30km/h滑行,分子会减少50%,瞬时油耗自然会翻倍,达到百公里2.67 3L。 所以电喷车空不如带挡出租车省油是有道理的。 不过,还有一种情况。因为AT和CVT变速箱有液力变矩器,发动机和车轮之间往往没有刚性传动,中间有一根油管。 如果变矩器没有锁止(锁止后是刚性传动),滑行时由于机油的阻力,发动机转速会回落到1000-1200转左右。此时变速箱的输入输出速度会不同步,车轮驱动的发动机的动能可能无法保持发动机在怠速以上,因此很可能会触发反喷点,从而不断喷油维持运转。 在这种情况下,可能还不如同发动机手动挡空滑行省油。

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