自动档汽车下长坡到底能不能挂D档

自动挡汽车能否在下坡时挂到D档的争论很多 。 有朋友反对搞D挡，理由是下坡搞D挡，刹车只靠刹车，一般刹车急刹车几次就会热衰减，停不下来。这种说法比较主流。我个人在地下室的时候，因为坡度比较大，一般会推到手动挡牵引。控速效果比较理想，我能感觉到明显的阻力。 但是缓坡法感觉不到被拉的效果。 还有的朋友认为下坡的时候完全没必要切到手动，L之类的。原因是松开油门的速度没有增加，甚至没有降低。 至于这两种说法谁对谁错，我觉得有必要研究一下。 我觉得影响D挡下长坡速度的因素有两个。一个是坡度，一个是进入下坡前的初速度。 以上例子是我自己的经历。我家地下室很陡(不知道具体坡度，也不明白和角度的区别)。每次入库都是D档空进油。结果我完全控制不了D挡的速度，只能踩着刹车往下走。这种情况下坡度太大，形成的加速度远大于D挡发动机形成的阻力。而且我发现速度极高的时候甚至会上升。 后来每次入库都切手动挡，速度可以控制了。 我觉得原因是坡慢，向下的加速度不足以克服车本身的阻力，所以速度变得越来越慢。 另外，下坡前的速度也很重要。下坡前，速度高，速度也高。此外，下坡时，汽车拖动发动机，速度进一步提高。此时汽车的负荷很小，所以比平时更容易升档，要求的车速也比平时低。一旦换到高速档，车速就会增加。这种情况下，陡坡上形成的加速度会让车越来越快。 一般情况下，下一个坡度比较平缓的长坡，初速度会比较慢，转速也比较低。下坡加速克服不了自身阻力，速度就控制住了，转速上不去，上不了档。你的车转速会在1400切断，档位一直在1档空转。1挡的速度能有多快？ 所以，使用D、M/S和L档下长坡的关键在于 等级和速度 如果初速度为0，坡度较慢，D挡的下坡速度会受到限制，甚至动不了。即使坡度稍大，档位也会被限制在那里。没见过一些下坡时车速被拉高2000转以上的例子吗？被拖起来其实也是一种反抗，看看这个 阻力 用 重力 谁大，阻力大于重力，速度越来越慢。 如果坡度太陡，阻力小于重力形成的牵引力，车速就会越来越快。 如果你遇到的坡比较长比较陡，最好的办法就是换成手动挡或者L挡，这样汽车可以收到一定的牵引力，也可以防止刹车因为反复踩刹车而失灵。