铃木SUV怎么样

铃木SUV怎么样 近日，网传长安汽车拟收购铃木持有的长安铃木股份，继续推进长安铃木品牌在中国市场的运营。随后，长安铃木官方发表声明予以否认。 不过，考虑到铃木之前已经完全退出了长和铃木，长和铃木几乎已经成为历史。 铃木，日本汽车制造企业，成立于1920年。它是最早的摩托车制造商，并于1955年开始生产汽车。结合日本国土资源的情况，主要以微型车为主。 1984年首次向中国市场提供技术，也是最早进入中国市场的日系车企之一。 进入国内市场后会生产一些有影响力的车型如奥拓、北斗星、雨燕等。 随后几年，国内自主合资品牌纷纷崛起，铃木找不到市场的节奏和需求，产品导入缓慢，为其退出中国市场埋下伏笔。 曾几何时，满大街都是中音雨燕，北斗七星已经不存在了。 现在的中国已经不是上世纪90年代的李霞时代了。 班桑从80年代开始已经更新了几代，但是铃木依然是80、90年代的车型，并不是80、90年代最喜欢的车型。 不能理解消费者的需求和内心，然后销量一跌再跌。 2012年11月 铃木宣布退出对大排量汽车有需求的美国汽车销售市场。铃木主要是微型车，如果不顺应潮流，注定会被消费者淘汰。 但美国市场的失败并没有给中国市场的铃木一个教训，没有及时调整产能转换。虽然换了五次教练，但依然徘徊在市场边缘，微型车依然我行我素也不是偶然，产品更新太慢跟不上消费者的步伐，慢慢被消费者遗忘。 这也导致中国市场成为铃木的另一个重灾区。 不过，虽然铃木在美国和中国两大汽车销售市场都失败了，但并不代表铃木的品牌质量不好。毕竟吉姆尼的越野能力是有目共睹的。 铃木的退出不是失败，而是通过整合资源，更好地专注于某一领域。 中国有句老话，艺术不在本质。 但很明显，消费者不会为车企的错误买单，因为他们太拘泥于刻板印象，不懂得把握市场需求和消费者的心。 看到铃木的婚姻失败，我不禁想到各大自主品牌和遍地开花的新能源车企。 目前百家争鸣，看到不同就知道有多少家欢喜有多少家愁了！