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9月13日，中国汽车技术研究中心和中国信息通信研究院联合发布《汽车标准必要专利许可指南》。《指引》明确提出了“产业链上任何一个环节都有资格获得牌照”的重要原则，这也意味着包括零部件在内的所有企业都有获得牌照的权利，这将进一步推动我国智能网联汽车产业的健康持续发展。
专利许可问题突出。
我国新能源汽车产业正处于快速发展期，市场需求旺盛。根据中国汽车工业协会公布的数据，今年前8个月，新能源汽车产销分别达到397万辆和386万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍。
智能网联已经成为新一代新能源汽车的标准，消费者需求的增加也带来了无线通信等技术频率的提高，涉及通信标准的必要专利许可问题日益突出。业内人士表示，《指引》的发布将加速汽车、通信等行业的跨界融合发展，保护市场公平竞争。
据了解,《指南》首次解释了中国汽车标准必要专利许可的核心原则和合理许可费用的计算原则。在核心原则上，鼓励专利权人和实施者遵循利益平衡原则、FRAND原则(公平、合理、非歧视的专利许可原则)、产业链上任何一个环节都有资格许可的原则、协商处理行业分歧的原则。
就合理许可费的计算原则而言，许可费的计算基数应当是以标准和必要的专利技术对汽车产品做出实际贡献的产品单位。为了保证许可人双方的利益平衡，汽车产品的标准和必要专利许可费之和应有一个合理的上限，可以是被许可产品所在行业合理利润的一定比例。
此外，许可费考虑因素应包括标准必要专利技术对汽车产品实际价值的贡献、行业累计许可率、专利权人持有的标准必要专利数量、专利的地域分布等。在计算标准必要专利许可费时，可以采用“自上而下”法和可比许可协议法。
汽车智能化加速发展
为了实现差异化竞争，智能化成为车企的主要角力场。近期，理想L9、小鹏G9、奥伊塔11等国产新能源汽车相继发布，摄像头、毫米波雷达、超声波雷达、激光雷达等智能设备配置率大幅提升。
同时，促进智能网联汽车产业发展的扶持政策频出。近日，上海市人民政府办公厅发布的《上海市加快智能网联汽车创新发展实施方案》明确提到，2025年，上海初步建成国内领先的智能网联汽车创新发展体系，L2级、L3级汽车占新车产量70%以上，L4级及以上汽车在限定区域和特定场景实现商业化。
该计划还聚焦车辆限界芯片、人工智能算法、激光雷达、车辆 *** 作系统、智能计算平台、线控执行系统等关键领域，推进5G车载无线通信网络、多源融合感知、高精度时间空基准服务、交通系统时间空数字结对等共性交叉技术解决方案，实现“车-路-网”
中银证券表示，随着汽车“新四化”的不断推进，智能驾驶技术发展迅速。感知方面，传感器从单传感器感知发展到多传感器融合阶段，相机的发展路径逐渐清晰，4D毫米波雷达迅速崛起，激光雷达开始量产。在决策方面，领域集中的趋势在不断推进，跨领域的集成架构逐渐显现。
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这个办法着实有点坑，以目前江跃的条件根本没办法办到。
他又在界面上仔细查看一番，想看看有没有换一种答案的选项。然而30积分就只能换这么一个答案。
要不，再兑换一次？
江跃想了想，还是决定算了。
以智灵的尿性，换一个答案，肯定也坑。说不定跳出来的是同一个答案。
以智灵的节 *** ，江跃丝毫不怀疑，这厮绝对干得出来。
可智灵提供的这个方法，江跃完全一筹莫展，根本不可能办得到。
不过——
倒是有人可以办到。
悲催而又忙碌的韩警官，刚搬了几袋石灰，放在后备箱，正思考着大半夜上哪弄条黑土狗，电话又响了。
“韩警官，石灰黑土狗都不用找了。我有个新的法子。”
“什么？”韩警官一愣。
“电话上不好说，要不我发信息给你？”江跃实在说不出口，一来怕吓到叶叔一家子，二来他怕韩警官电话里直接翻脸。
江跃再三思考，应该怎么措辞，能把话说得委婉一点，说得动听一些，然后让韩警官心甘情愿去办这件事。
想来想去，还是不乐观，这事的确有点强人所难了。
毕竟，这个动作实在太大，太骇人听闻。
韩警官靠在车门前，拿着手机等信息。左等右等，等了足足十分钟也没见信息跳出来。
还以为江跃给忘了，正要回拨电话，信息跳过来了。
“韩警官，受害者的尸体目前在什么地方？你看方不方便去把尸体翻一面，让她背朝上，脸朝下。这样她一口怨气含在胸腔，无法持续喷出。至少今晚她的怨灵就无法继续为祸。”
“否则，一旦等她的怨念彻底冲出来，煞气彻底脱离本体，独立成煞，那就真要失控了。”
“趁现在她还没害到人，能力还没 版权声明：
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