是这样的,2018年,美国的亚特兰大国际机场实现年旅客吞吐量1.07亿人次,比我国的北京首都国际机场年旅客吞吐量1.02亿人次多了500万人次,连续十多年保持着世界第一名的位置,而我国的首都国际机场则名列全球第二。
那么,为什么美国的亚特兰大市既不是美国的首都,又不是美国排前五名的大城市,其国际机场的年旅客吞吐量能成为世界第一呢?分析起来,原因无非就是两点:第一、就是亚特兰大市的区位优势得天独厚。
亚特兰大市位于佐治亚州的中部,这座城市是承接美国南北地区,连接美国东西部的地方,就像我国中部地区的武汉市一样,在交通上具有“四通八达”的区位优势。
因此,美国的相当部分人员和货物都要选择从亚特兰大市的空运航线进行中转。
从而,促进了亚特兰大市民用航空的快速发展。
据统计,美国亚特兰大国际机场有90%的旅客都是国内出行或中转的旅客,只有10%是国外旅客。
第二、就是美国人生活节奏快,喜欢乘坐飞机出行。
由于美国本士很少有高铁列车。
同时,驾驶汽车出行路途遥远,往往时间长,又不够快捷。
这就使得美国人出行首选的交通工具就是飞机。
而亚特兰大市具有得天独厚的地理位置和现代化管理和服务一流的特大型机场,因此,就给亚特兰大国际机场的旅客吞吐量提供了充足的人员支撑。
换句话说就是,美国本士陆地上能提供快捷的交通工具(比如高铁列车)少,而美国人又处处讲究效率。
因此,乘坐飞机出行是首选,也是“家常便饭”的事情。
这样,就保证了亚特兰大国际机场的旅客吞吐量保持多年世界第一。
“国内旅客中转+达美航空公司”的主枢纽让亚特兰大国际机场连续十余年摘下全球旅客吞吐量最大冠军。
在2015年突破1亿人次后,其旅客吞吐量始终保持高位。
2018年旅客吞吐量更是高达1.07亿人次,继续保持世界第一的位置。
亚特兰大主要以转运为导向,接近9成的旅客吞吐量为国内旅客,而达美又占据其中六成。
达美航空在亚特兰大一家独大我们以2017年为例,亚特兰大客流量为1.039亿人次,美国国内旅客人数达8945万人次,其中达美承运6497万人次。
排名次席的美国西南航空客流量为994万人次,占据11.1%。
排名第三是快捷航空,客流量510万人次,占据5.7%。
美航客流量为292万,占3.27%。
精神航空客流量为181万,占2.03%。
剩余则被其他航空公司瓜分。
亚特兰大机场位于亚特兰大市中心南方约11公里,为亚特拉大市政府管理经营。
亚特兰大国际机场拥有5条平行跑道,占地28530亩,拥有192个登机口,其中国内152个,国际40个。
亚特兰大机场拥有较高的管理和运营水平,平均每年飞机起降量超过90万架次。
与之对应的北京首都机场,虽然客流量也突破1亿人次,但起降架次却在61.4万架次。
亚特兰大在美国虽然比不过纽约、洛杉矶等国际大都市,但和我们国家大力发展高铁不同,美国长途旅行一般选着飞机出行。
客流量主要以美国国内旅客中转为主,国际市场则不温不火,如果按照国际旅客排名,前五都进不去,亚特兰大航线也以欧洲、加拿大和拉美为主。
亚太则仅有中国上海浦东、东京成田和韩国首尔。
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