江夏江北是哪个区

江夏江北是哪个区 未来十年，武汉的郊县江夏、黄陂、新洲、蔡甸，哪个发展潜力大？

未来十年，武汉的郊县江夏、黄陂、新洲、蔡甸，哪个发展潜力大？如果题目限定为5年，我会说是江夏。

但题目是十年，那就不太好说了，江夏，黄陂和新洲都有可能。

似乎我没有说蔡甸，不是忘记了，而是蔡甸因面积和人口的关系，先天性的和其他三个郊区不在同一起跑线上。

江夏的优势是背靠光谷，工业明显强过黄陂和新洲。

但劣势也很明显，江夏的第三产业发展就不如这两位了。

一条腿走路的江夏，遇见经济的波动，抗跌性值得忧虑。

黄陂的优势是经济发展多元化，虽然工业产值最低，但旅游业和商贸业发展最好。

劣势还是工业，如果未来政策还不倾斜的话也看不到什么翻身的可能。

但如果在未来黄陂真的在工业上有大的收获，脱颖而出的概率是非常大的。

新洲的话，优势是有一定的工业基础，服务业也不错，土地广阔，发展后劲十足。

劣势当然是距离比较远，接受汉口和光谷的辐射比较慢，感觉新洲是中规中矩的一个地方，或许不是第一，但也绝不会到垫底。

哪一个发展潜力大，我们来看看各自的情况！谈一谈武汉各郊区的融城发展情况 ，新洲融入大武汉怎么如此缓慢?在上世纪八十年代初期，黄陂和新洲还没有划进来之前，武汉只有六大城区、两大郊区、两大郊县。

六大城区是：江岸区、江汉区、硚口区、汉阳区、武昌区、青山区；两大郊区是：洪山区、东西湖区；两大郊县是：汉阳县、武昌县。

从1983年开始，黄陂县、新洲县相继划进后，武汉市有四大郊县，即汉阳县、武昌县、黄陂县、新洲县。

1984年汉南农场脱离汉阳县成为武汉第三大郊区，目的是为解决六大城区居民的“菜篮子”工程。

郊区农民种菜、郊县农民种粮，分工明确。

武汉第一个融城发展的是洪山区1980年的时候洪山区的范围很大，从天兴洲到青山区的北湖、严西湖、严东湖甚至现在光谷的大部分，从徐东到杨春湖一带，从武泰闸到白沙洲至青菱湖和黄家湖一带，甚至是汉口的马场角到三环一带全部是洪山区的地盘。

随着武汉市经济的发展，特别是武汉东湖高新区的设立、光谷的兴起洪山区的地盘逐步缩小，洪山区也不再涉足汉口。

江南的某些乡村也相应地划给武昌区，比如余家头村、团结村、徐东村等。

因为这些地方最先融城发展。

到本世纪初，洪山区终于成为武汉市第七大城区。

武汉第二个融城发展的是东西湖区上世纪末期，东西湖成立了吴家山台商投资区，完全是由东西湖区自主独立发起成立的。

当时的台商区行政级别还很低，是“区级”。

在台商区内，民营经济非常发达，招商引资力度空前加快，先后有康师傅、统一、百事可乐、双汇等知名企业，接着就是常青花园和将军花园的开发，加快了与汉口的融城发展。

到本世纪初期，由东西湖区自筹资金修建金山大道，在于对接汉口，提升了融城发展的进程。

后来，随着硚口区的长丰大道北部的开发，终于和吴家山连成一片。

以前的吴家山台商投资区也成为国家级的“临空经济开发区”。

武汉临空经济区含东西湖区全域500平方公里，黄陂南部地区约450平方公里及孝感市部分区域，总规划面积约1100平方公里，目前已成为武汉市继经济开发区、东湖高新区之后的经济增长第三极。

未来，东西湖区将成为武汉第八大城区。

武汉第三个融城发展的是江夏区在上世纪末最后一年，1999年全国各地大学扩招，武汉市由于高校众多，导致武汉市的在校学生超过100万。

随着一百多万的大学生涌入，那么高校扩建久自然而然地和江夏融为一体，以江夏区藏龙岛为中心的大学城连接着洪山区和江夏区。

加上房地产也得兴起，昔日荒郊野外的汤逊湖已经成为武汉市最大的“城中湖”了。

随着武汉三环线的建设，以及江夏区的部分地区划进光谷，也加快了江夏的融城发展的进程。

由于江夏区面积较大，区内南北发展不平衡，成为主城区的可能性很小。

武汉第四个融城发展的是黄陂区本世纪初期，黄陂区发展的重点放在盘龙城到汉口北一带，黄陂南部的滠口、天河、盘龙城、横店这个四个乡镇的开发已成连成一片，盘龙新城已成雏形，后湖也快成为一个“城中湖”。

在黄陂盘龙经济开发区内，建有大量的别墅群和高档楼盘，经开区内也招商引资了众多企业和商业，比如：中车长客（首个利税过亿）、周大福、比亚迪等重点企业，以及程力汽车、翰宇药业、奥特莱斯商业集团。

近年来，黄陂坐拥华中最大的天河国际机场、亚洲最大的铁路编组站、，黄陂是中西部唯一的市场采购贸易试点，其大临空和大商贸的优势让黄陂努力成为大武汉融城发展的新高地。

2017年，随着武汉设立“长江新城”管委会，以武湖为中心建设长江新城，以及天河机场高铁站的建设更加加快了黄陂融城的进程。

武汉第五个融城发展的是蔡甸区蔡甸区就是以前的汉阳县，在撤县设区之前，汉阳县的地盘和人口分别划进经济开发区和汉南区，导致现在蔡甸区的人口只有50左右，面积也缩小不少。

随着地铁经过蔡甸通往柏林，加速了蔡甸和汉阳区之间的联系，特别是在中法两国领导人的确定下的“中法生态城”的设立和建设，刚好弥补了蔡甸区经济发展的不足，加快了蔡甸区融城的发展。

相信未来汉阳火车站的建成，必将促进蔡甸区融城的进程。

武汉第六个融城发展的是汉南区汉南区由于面积小、人口少，整体实力比较弱，在武汉市处于一种尴尬的地位，目前有武汉经济开发区代管。

汉南区受经开区的地缘优势，加上处在长江边，迎来了发展高峰。

在新时代、新政策，长江不高大开发的大环境下，主城区的若干码头都被拆除，有点码头迁移到汉南，还有武汉市的长江主轴建设的背景下，汉南迎来了一个大的发展契机，汉南迎来了第二春。

在传统的加工业的基础上，逐步向现代物流业、服务业转型。

所以，汉南区的融城只是时间问题。

武汉第七个融城发展的新洲区地理位置和人口总量决定了新洲的融城速度慢。

新洲区是距离武汉市中心最远的一个区，从新洲到汉口金家墩长途汽车站的距离有78公里，新洲到三环的直线距离也有52公里，距离之远可想而知，属于一个偏僻的角落。

新洲目前能够拿出手的是阳逻国际港武汉新港及其武汉新港总部的建成，长江航运金融总部，长江经济带长江航运总部和武汉四大国家基地之一的双柳的中国航天产业基地，华中钢材贸易中心，华中粮食存储中心，其大临港的优势让新洲努力成为大武汉融城发展的新高地。

但缺乏整个产业链的支撑，民营经济薄弱，招商引资力度需加强。

预计10年后，随着光谷长江大桥、双柳长江大桥、地铁新港线的建成，新洲也会快速进入融城发展。

【以上建议仅供参考风险请自担，文章发布或有滞后策略不具备及时性】笔者代玖阳系中国贵金属协会高级分析师，证书编号MFP0010878，私人投资理财顾问，文章无所谓鸡汤和一切陈词滥调以及虚名，用简明图表，加逻辑分析，以达行之有效的资产累计方式。