清远大桥哪个设计院设计的

这个问题没有固定答案，是中国几代人、几个时期共同努力的结果，前期参与设计的人非常的多。

最早提出在长江南北俩岸建设长江大桥的是清朝时任湖广总督张之洞提出的。

到了北洋政府时期，当时我国著名的铁路总工程师詹天佑设计武昌火车站的时候，预留了长江大桥的交通轨道枢纽。

当时在詹天佑的带领下和德国籍教授乔治·米勒以及夏昌炽、李文骥等13名土木工程学生进行了第一次意义上的规划设计。

到了民国时期，当时的国民政府邀请了美国著名的桥梁专家约翰·华德尔进行第二次设计，但是当时是特殊时期我们也知道国内有几个大军阀，长年割据混战，国民政府忙着应付内部军事派系斗争，自身的军费都有问题，更别说拿出巨额费用来建设桥梁了。

所以这次规划设计再次搁浅。

到了1935年粤汉铁路要建成通车，武汉长江大桥又是一个瓶颈，当时把正在建设钱塘江大桥的总工程师茅以升请来了，由茅以升担任处长对武汉长江大桥桥址作测量钻探，并同事邀请了苏联驻华莫利纳德森工程顾问团合作拟定又一建桥计划，这已经是第三次规划设计了。

中国抗日战争结束了以后，建桥这种百年大计再次被时任省政府主席的万耀煌提出，后中华民国行政院工程计划团团长侯家源联合美国桥梁专家鲍曼等再次考察武汉长江大桥桥址，同年中华民国内政部营建司司长哈雄文联同美国市政专家戈登来汉再次视察。

这是第四次规划设计。

当然了由于抗日战争结束以后，紧接着就是国共内战，当然该项目又被搁置。

直到国共内战结束，共和国成立以后，再次把建桥大计提上日程，因为真的很重要。

当时参与勘探的李文骥，联合总工程师茅以升向共和国提出建设武汉长江大桥。

直到1953年时任共和国总理的周恩来批准成立武汉大桥工程局，开始真正意义上的建设。

汪菊潜任总工程师，当时就拿着勘测的图纸去苏联首都莫斯科进行技术鉴定，就是让苏联老大哥看看方案是否可行。

当时苏联和共和国正是蜜月期，当然苏方很乐意，为此还派出由25名桥梁专家组成鉴定委员会进行研究。

后来我们也知道，由于形势发生变化，苏联撤走了所有桥梁专家。

后来共和国只能自己克服种种困难，让茅以升担任主任委员，联合当时全国最优秀的桥梁建设者开始自己设计建设，包括罗英、陶述曾、李国豪、张维、梁思成等一大批桥梁建设者。

最终在1957年武汉长江大桥造价预算7250万元，实际只用了6581万元。

同年3月16日正式建成通车，全国为止振奋，全国为止欢呼，当时主席登上黄鹤楼，看着万里长江第一桥，武汉长江大桥，写下了著名的《水调歌头.游泳》其中一句就是“一桥飞架南北，天堑变通途”。

截至目前武汉长江大桥已经61岁了，期间被大小船只撞击上百次依然毫发无损，就像一条巨龙一样横跨在长江南北两岸。

END

1.武汉长江大桥总设计师：茅以升.2.武汉长江大桥设计单位：铁道部勘测设计院。

3.武汉长江大桥建设单位：武汉大桥工程局（即今日的中铁大桥局）。

4.武汉长江大桥技术指导：前苏联桥梁专家、苏联科学院院士西林等人组成的28人的专家组。

扩展资料：1.武汉长江大桥位于湖北省武汉市武昌区蛇山和汉阳龟山之间，是万里长江上的第一座大桥，也是新中国成立后在长江上修建的第一座公铁两用桥，被称为“万里长江第一桥”。

武汉长江大桥建成伊始就成为武汉市的标志性建筑。

全长约1670米，上层为公路桥（107国道），下层为双线铁路桥（京广铁路），桥身共有8墩9孔，每孔跨度为128米，桥下可通万吨巨轮。

2.武汉长江大桥于1955年9月动工，1957年10月15日正式通车。

主要时间节点如下：1）1950年3月成立武汉长江大桥测量钻探队和设计组，由著名桥梁专家茅以升任专家组组长。

专家组先后作了八个桥址线方案，所有方案都是利用长江两岸的山丘以缩短引桥和路堤的长度。

2） 1953年3月完成初步设计，延聘苏联专家进行指导并委托苏联交通部对设计方案鉴定。

3）1953年4月1日，周恩来批准成立武汉大桥工程局(今中铁大桥局集团前身)。

4）1954年7月，苏联政府派遣了以康斯坦丁·谢尔盖耶维奇·西林（Константин Сергеевич Силин）为首的专家工作组一行28人来华进行技术援助。

5）1955年1月15日，武汉长江大桥桥址选线技术会决定选龟山、蛇山一线。

6）1955年9月1日，大桥工程开工。

在中央“集全国优秀人才，建长江第一大桥”的动员令号召下，全国各地优秀桥梁专家、技术人员汇聚武汉。

湖北10多万干部群众到工地义务劳动。

7）1957年5月4日 ，大桥钢梁顺利合拢，同日举行了庆祝大会。

8）1957年10月15日 ，5万武汉人民在武汉长江大桥，举行了大桥落成通车典礼。

“万里长江第一桥”就此诞生！