10万个为什么的感想400

10万个为什么的感想400 10万个为什么读后感400个字读了10万个为什么我的感想是什么150字整

读了十万个为什么，我的感想是： 我阅读了《十万个为什么》这套书后，我才知道科学很奇妙，也很神奇。

可以让我学习到一些课本和日常生活中无法了解的知识。

在《动物和植物》篇中我最感兴趣的是：蜜蜂为什么叮人后会死掉呢？因为，它在叮人的同时也把自己身体里的内脏一起带出来了，好神奇啊。

还有刺猬身上的刺有什么用呢？哦，原来刺猬身上的刺是用来收集食物的；同时，也是一种级好的防卫武器。

等等还有很多动植物的知识哦！ 在《饮食中的为什么》篇中我学习到了用蒸笼蒸馒头哪一层的先熟，当然是上层了。

想知道为什么吗？那是因为热气是往上走的，一直停留在上层，而下层的热气只是路过一下，所以上层的会先熟。

还有很多有关饮食的小常识呢。

我在了解了这么多的知识后，我越来越喜欢科学了。

读10万个为什么有感100字日记沃尔沃S90比5系便宜10万，为什么还是卖不好？

正好这两天关注了沃尔沃降价的消息，说说我的看法。

沃尔沃是一个曾经和奔驰宝马齐名豪华品牌，其生产的汽车以出色的安全性著称，S90则是沃尔沃的旗舰车型，代表着沃尔沃最高的技术水准和造成理念。

被吉利收购的沃尔沃在获得强大资金支持后，焕发了青春，做出了明显的改变。

一方面加快了车型推陈出新的步伐，一方面加强了市场营销，知名度得到了提升。

同时沃尔沃的设计风格一改以往的老气横秋，变得更为年轻化和富有特色，被称作雷神之锤的LED大灯设计被业界津津乐道，成为了沃尔沃重新崛起的一个标识。

S90的整个车头力量感十足，而且视觉效果很庞大，符合中大型车的定位。

S90拥有超过5米的车身长度，而且由于是沃尔沃的旗舰车型，在以往甚至被认为定位高于宝马5系和奔驰E级，其低调豪华的风格深得沉稳的成功人士喜爱。

沃尔沃车身侧面的线条保持着前代车型的经典轮廓，一眼望去就知道是款熟悉的沃尔沃，这也是豪华车必须的传承感。

S90的内饰在保持豪华沉稳的同时，既精致美观又加入了新潮的科技感，其中“Sensus智能车载交互系统”的那块纵置9英寸触控大屏给人印象深刻。

S90配置了主动座舱清理和车内空气质量控制系统，车主上车之前可以最大风量进行空气调节，吸走车内挥发气体；空气质量控制系统则监测一旦空气质量降低，自动切换至内循环，紧跟现在的环保健康潮流。

沃尔沃的最大卖点，安全性，在S90上更是不遗余力。

不仅在被动安全上，车身大量采用了超高强度热成型钢，车头钢铝混合材质的吸能区最大可能地降低碰撞的冲击，而且还装备了自动驾驶辅助系统、智能识别障碍的城市安全系统、车道偏离纠正和碰撞座椅保护吸能等主动安全技术。

S90在安全性上保持着沃尔沃一如既往的全面和高水准。

可以说新一代S90在设计、安全、豪华、科技、环保几个方面都下了很大功夫，相对于前代车型的竞争力大幅跃升，并因此一举入选了2017年的欧洲年度车型，沃尔沃的旗舰车型翻身在望了。

不过，沃尔沃S90的市场销量却一直不见起色，和媒体的高曝光率相比，路上的能见度却很低，处于叫好不叫座的尴尬局面。

我觉得原因在于S90虽然在各个方面都有所提升，但却采取了过于激进的发动机策略：全系只有2.0T四缸机！从36.98万的T4到55.18万的旗舰T5都是一款发动机，这对于品牌支撑度可不是什么好事情。

宝马新7系因为S90是沃尔沃的最高级车型，相对于BBA，沃尔沃没有更高级的与S级、7系、A8类似的车型来提升品牌。

而唯排量论高低的观点在豪华品牌里目前仍然是主流，君不见宝马推出四缸730Li时被骂得多惨么？但7系还有直六3.0T，V8 甚至V12啊，入门730Li采用四缸机还不算太过分。

和S90对标的宝马新5系现在风头正劲，全系七款车中有六款是2.0T，可见2.0T是绝对的主力，但5系毕竟还有一款不求销量的540Li六缸机来拔高车系档次啊。

沃尔沃在吉利收购前半死不活的状态下已经拉大了和BBA差距，现在起死回生后已经拥有了出色的外观、精致的内饰、有口皆碑的安全性，但却在关乎豪华感最关键的动力系统上采用了过于激进的策略。

虽然现在小排量、节能是潮流、也是政策压力，但历史传承和动力水准的高低仍然是豪华品牌的生命。

BBA在主力车型上逐渐推广小排量2.0T四缸机，但都保留着大排量增压发动机，一方面是为了提升品牌格调，一方面是为了装备旗下的性能版车型满足小众土豪的需求。

XC60 北极星 T6而沃尔沃居然自断后路，全面放弃了四缸以上的发动机，就连旗下的北极星性能版也只是狂榨四缸2.0T的潜力而已。

虽然沃尔沃的四缸机有黑科技加持，高功率版甚至超过竞品的六缸机，但这改变不了人们的观念的。

在之前宝马730Li和奔驰s350的对比竞争中，奔驰就是占尽了多缸机的优势。

所以，因为发动机的问题，沃尔沃的豪华感大打折扣。

四缸再好也是四缸，和大众心目中的高端不太沾边。

好事不出门、坏事传千里，任凭沃尔沃不断地宣传自己的安全、设计、创新、做工，但大家好像只记住了“你只有四缸机”，而BBA还有6、8、12缸啊，感觉上沃尔沃差得好远的样子。

同时，S90全系只有前驱版，难道没看到quttro给奥迪带来的巨大声誉么。

宝马、奔驰现在都开始在轿车上下放四驱系统了，连320Li，C200L这种低功率版本都有了四驱型号。

总之，动力系统和驱动形式的单一造成了S90的窘境，目前S90成交的起步价已经跌破了30万，旗舰车型沦为和宝马3系、奔驰C级来竞争，不得不说这是喜欢沃尔沃品牌的车迷不愿看到的。

沃尔沃激进的发动机策略让之前各种努力的成果显得黯淡，不知道沃尔沃能否及时应对这样的现状或者能在新能源的弯道中找到灵丹妙药呢？原创不易，转载需授权。

沃尔沃S90与宝马5系，奔驰E级还有奥迪A6L同属于中大型豪华轿车的级别，主流售价区间40-50万元。

但实际上沃尔沃S90的终端优惠价格高达10-12万元，最后的终端售价在30-40万元之间；而宝马5系2020款平均优惠只有4万，终端售价在38-50万元之间，2021款的宝马5系优惠幅度更小。

这样综合算下来，差不多宝马5系就要比沃尔沃S90贵了10万。

那么为什么动力也不差，外观还可以，售价又便宜，而且更安全，环保的S90却卖不过宝马5系呢？这既要从沃尔沃S90上找原因，也要正确认识宝马5系的强大之处。

沃尔沃S90和宝马5系销量对比宝马5系同级标杆，门门优秀，不偏科宝马5系作为这个级别的标杆， *** 控，舒适，豪华感，质量可靠性，安全性各个方面基本都是这个级别最好或者是前10%的水准，可以说是这个级别的“水桶车”，没有明显的短板。

同级车奔驰E级本人吐槽“铝换钢”减配，配1.5T发动机；而奥迪A6L又被指内饰气味大，内饰不够豪华，双离合，廉价等等。

唯独宝马5系，基本上没有让人特别吐槽的硬伤。

2021款5系换代之后的5系，内饰豪华感不输奔驰，内部用料也比奥迪好了不少，关键是宝马5系 *** 控同级最好，舒适性也是同级佼佼者，另外宝马的品牌也不差，配的是2.0T发动机和采埃孚的8AT变速箱。

再有一点，宝马5系虽然也是国产，但华晨宝马工厂确实宝马的全球标杆工厂，不像是北京奔驰，搞的奔驰母公司都开始撤资北汽了。

不是说沃尔沃S90不行，只是它的竞争对手太强大。

但凡40万以上的车，甭管是奔驰，宝马还是奥迪，它们的安全性基本不用质疑，即使是减配的国产奔驰，或者大众公司的奥迪，各种碰撞测试都是全优，安全性不打折扣，这也是豪华品牌的底线，因为它们的利润足够大，不需要从被动安全方面降成本。

所以网上天天争吵日系还是德系安全，说白了还是车太便宜了。

宝马5系被评为TOP SAFETY PICK+，属于最高等级来自美国IIHS碰撞测试截图而沃尔沃一直宣传的是自身的安全性，这些跟一些20万，甚至10万以下的车相比肯定是绝对优势，但是跟宝马5系相比优势就没那么明显了，举个简单例子，如果沃尔沃是100分，那宝马5系拿个95分是没问题的。

但在其他方面，可以说沃尔沃S90完败，首先是 *** 控上，宝马5系的前置后驱，纵置发动机布局，50:50前后轴配重，再加上宝马的调教功底，跟横置发动机的沃尔沃S90相比优势太明显。

另外，不可忽视的是宝马5系的内饰豪华感也是全面超越S90的，虽然说沃尔沃一直宣称的环保极简设计，可惜大家还是喜欢豪华感强的车。

W沃尔沃的极简风另外一点，这个级别的车谁不想可以舒舒服服的开车，沃尔沃S90的隔音静谧性又拉了后腿，再加上偏薄、偏硬的后排座椅，让“老板”们乘坐很不舒服。

更有一些特殊群体的人，还会感受到沃尔沃S90的低频共振，这更让人受不了。

这一来二去，沃尔沃S90只好使出杀手锏，那就是打折，同样二线的豪华品牌英菲尼迪、凯迪拉克也是这个套路，当正面“刚”不过时，就开始打折。

沃尔沃S90的简约外观所以，宁可多花些钱买个5系，一来更有面子，毕竟买一个被吉利收购的车子总感觉差点什么，二来也更值得，三来这俩车后期保养价格也差不多。

而沃尔沃S90则更适合那些预算卡的非常紧，但又想买个豪华中大型车的朋友。

现在又有各种贷款政策，当然咬咬牙也要上5系。