受灾别管制措施由哪个

受灾别管制措施由哪个 军舰上的损害管制部门都有哪些止损措施？

舰艇损害管制简称“损管”，其定义是舰艇为保障或恢复生命力所采取的预防、限制和消除损害的措施和行动。

损管的内容包括：防沉与抗沉；防火、防爆与灭火；监测核武、生、化沾染情况，为舰船“三防”提供报警和启动对抗措施。

舰艇损害管制主要从两个方面实现，一个是舰艇设计时的损管设计，如不沉性设计、消防系统和三防系统的合理性设计；再一个就是舰员在实际中的 *** 作措施。

防火与灭火对舰船来说是至关重要的，防火与灭火主要体现在防火设计和灭火组织上。

中国海军舰船消防系统通常由水灭火系统、浸水系统、喷水系统、1301灭火系统和水成膜泡沫灭火系统等组成。

其配置的原则是：可燃、易燃液体火灾采用泡沫或卤代烷或二氧化碳灭火系统；可液化或危险固体物质火灾采用卤代烷或二氧化碳灭火系统；普通可燃材料火灾采用水灭火系统；电气设备火灾采用卤代烷或二氧化碳灭火系统；d药库火灾采用水灭火系统；直升机机库灭火系统为高压细水雾系统，用于机库的降温灭火。

在作战舰船和一些辅助舰船还设置有舰艇水幕系统。

舰艇水幕系统是舰艇上能产生细微水流笼罩全舰艇的喷水装置。

由水幕管路、喷头和消防泵构成。

水幕管路，是连接在水平灭火管路上的分支管路。

喷头分布在甲板和上层建筑周围．消防泵用于将海水抽入水幕管路，水流顶开喷头射出，形成笼罩全舰的细微水流幕。

水幕系统能为舰艇降温、灭火，还可在舰艇遭到沾染时进行消洗，在发现核、生、化袭击时，启动水幕能减轻光辐射对舰艇、人员的伤害；减轻毒剂、放射性物质或生物战剂对舰艇的污染。

舰艇灭火具有易燃易爆物多，火势易于蔓延，通道舱室狭小小行动不便等特点。

灭火时，必须按普通火、油火、电火、d药火等种类和火势的大小，正确采取措施。

对甲板及一般舱室起普通火，使用消防水使火场温度降至着火点以下而熄灭；对油舱起火使用化学灭火系统、器材和隔离窒息方法，使火场空间的空气含量降到12%以下而熄灭；对工作舱的电火必须先切断龟源，再用化学灭火剂使火熄灭；对d药舱起火使用海水冷却降温灭火，严禁使用封舱灭火的方式。

对甲板上起火的水雷、鱼雷、深d、导d等，要组织人员迅速将其推出舷外，然后舰船高速驶离；在火势扑灭控制后，要逐步开舱通风，防止复燃复爆。

舰艇抗沉是在舰艇破损时，为保持舰艇不沉所采取的措施和行动。

主要是充分运用防沉设备和器材，进行堵漏、支撑、排水、平衡和扶正负初稳度，保持舰艇的浮性和稳性。

舰体破损时，迅速进行堵漏，阻止海水灌入；进水危及邻舱安全时，及时支撑加固，限制海水蔓延；及时排除舱内积水，保持舰艇的储备浮力；针对进水引起的倾斜、倾差，及时平衡舰体，保持舰艇的稳性；出现负初稳度时，要消除自由液面，下移载荷加以扶正。

堵漏是在舰体破损时，阻止海水入舱的损管抗沉措施。

由内向外堵漏是运用堵漏垫、支柱、肋骨撑架等堵漏器材，视破洞大小由适当人数在舱内进行。

由外向里堵漏是将用绳索系好的堵漏垫、麻絮袋、橡皮塞、防水席或活页堵漏板等堵漏器材，从舷外利用海水压力和绳索拉力，使堵漏器材紧贴破洞。

舷板夹堵是将丁型堵漏板折头伸出舷外，使折头与堵漏垫夹住破洞。

支撑是舰艇为限制灌入的海水蔓延所采取的加固抗沉措施，对破损部位和隔墙、人孔、水密门的加固。

排水是舰艇消除破损进水后果保持储备浮力的抗沉措施。

平衡是捎除舰艇的纵倾或横倾，恢复舰艇稳性的一种损管扶正措施。

平衡通常由损管总部自动实施，也可人工实施。

其通常采用的方法有对角注水法、导移载荷法、排出载荷法等。

现代舰艇损管与传统的损管概念已有极大的不同，现代舰艇损管的发展趋势是自动化、智能化，并越来越受到各国的重视。

中国海军对损管技术的发展历来较为重视，在损管设计上已经达到国际先进水平。

说起舰艇上的损害管制，大家都知道消防队譬如说一个区域或者一个小区发生了火情拨打119消防车会第一时间赶到现场进行灭火把损失降到最低！舰艇上的损害管制部门就是做这方面的应急预案的同时全舰艇人员都有一定的应变能力！