成全什么往前飞

成全什么往前飞 直升机往前飞是通过上面的风扇进行的，还是通过后面的尾翼进行的？原理是什么？

世界上第一架实用型直升机是美国科学家西科斯基在1939年9月14日研制成功的——VS-300直升机，VS-300直升机起初有一副主旋翼和三副尾翼，经过后续多次试飞，改为单旋翼加一尾翼，成为了现代直升机的鼻祖。

直升机往前飞、往后飞以及侧飞都是由头顶的“风扇”，也就是旋翼来提供前进动力的。

当直升机往前倾斜时，他就会往前飞行；往后倾斜，他就会往后飞行；总之直升机往哪倾斜，它就往哪飞行。

旋翼跟直升机是一起的，直升机倾斜，旋翼也会倾斜。

水平旋转的旋翼提供向上的升力，当旋翼往前倾斜时，产生的力不是垂直的，而是一个往前倾斜的力，这个作用力可以一分为二，一个向上的升力和一个往前的推力，看下图。

要想让直升机，往某一方向飞行，直升机就要往这个方向倾斜。

那么如何让直升机向某一方向倾斜，就成为最关键的因素，这个因素就是旋翼的叶片。

通过控制旋翼叶片的角度来控制直升机倾斜方向，叶片是由下方的倾斜盘控制的，倾斜盘通过控制杆来控制叶片的角度，看下图。

直升机往前飞行时，倾斜盘就往前倾斜看下图。

再来看看尾翼，如果没有尾翼，直升机会原地旋转，我们先了解一下头顶的风扇（旋翼）是如何工作的？旋翼是通过涡轮发动机控制斜齿轮驱动旋转的，看下图。

发动机的斜齿轮给下方的斜齿轮施加动力，下方的斜齿轮就会提供一个反方向的阻力，这个阻力就是直升机原地转圈的原因，而尾翼就是来平衡这个阻力的。

这个问题过于专业，就怕很多朋友看不懂。

学过物理的朋友应该能够理解！我是铁血步兵1927，感谢您的关注与支持！

目前的直升机已经有多种结构，大部分直升机有两个旋翼，包括驾驶舱上面的主旋翼和尾梁上尾桨。

传统直升机的主旋翼承担直升机的升力和向前的动力，尾桨作用是为了克服反转的扭距。

主旋翼产生升力就非常容易理解，旋翼的旋转产生很大的向下的气流，同时通过桨毂的作用可以让旋翼转平面调整一个角度，旋翼产生的一部分气流就产生了推力。

除了传统的直升机结构，目前还有同轴双旋翼直升机，两套旋翼是正反转，这样可以抵消扭距。

这种直升机的发动机的功率利用率会比较高，因为不需要驱动尾桨来克服扭距。

除了上述两种直升机，还一种纵列双旋翼结构，前后布置两套旋翼系统也是按不同的方向旋转。

这种直升机比较有名的就是CH-47支奴干直升机。

目前最先进的是一种叫做高速复合直升机，这是采用同轴双旋翼和推进螺旋桨的结构。

目前是以西科斯基公司的S-97直升机为代表，这种直升机集合了多种优势，同轴双旋翼解决了反转扭矩的问题，而推进螺旋桨使直升机获得了高速飞行的能力。