人们为什么都称赵州桥为奇迹

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赵州桥又名安济桥,建于隋大业(公元605-618)年间,是著名匠师李春建造.桥长64.40米,跨径37.02米,是当今世界上跨径最大、建造最早的单孔敞肩型石拱桥.因桥两端肩部各有二个小孔,不是实的,故称敞肩型,这是世界造桥史的一个创造（没有小拱的称为满肩或实肩型）. 赵州桥距今已1400年,经历了10次水灾,8次战乱和多次地震,特别是1966年邢台发生的7.6级地震,邢台距这里有40多公里,这里也有四点几级地震,赵州桥都没有被破坏,著名桥梁专家茅以升说,先不管桥的内部结构,仅就它能够存在1300多年就说明了一切.1963年的水灾大水淹到桥拱的龙嘴处,据当地的老人说,站在桥上都能感觉桥身很大的晃动.据记载,赵州桥自建成至今共修缮8次. 在主拱券的上边两端又各加设了二个小拱,一是可节省材料,二是减少桥身自重（减少自重15%）,而且能增加桥下河水的泄流量. 1979年5月,由中国科学院自然史组等四个单位组成联合调查组,对赵州桥的桥基进行了调查,自重为2800吨的赵州桥,而它的根基只是有五层石条砌成高1.55米的桥台,直接建在自然砂石上. 这么浅的桥基简直令人难以置信,梁思成先生1933年考察时还认为这只是防水流冲刷而用的金刚墙,而不是承纳桥券全部荷载的基础.他在报告中写道： “为要实测券基,我们在北面券脚下发掘,但在现在河床下约70-80厘米,即发现承在券下平置的石壁.石共五层,共高1.58米,每层较上—层稍出台,下面并无坚实的基础,分明只是防水流冲刷而用的金刚墙,而非承纳桥券全部荷载的基础.因再下30-40厘米便即见水,所以除非大规模的发掘,实无法进达我们据学理推测的大座桥基的位置.” 1991年9月,赵州桥被美国土木工程师学会选定取为第十二个“国际土木工程里程碑”, 并在桥北端东侧建造了“国际土木工程历史古迹”铜牌纪念碑.

为什么赵州桥被誉为“世界建桥史上的一个赵州桥好在哪里？

赵州桥建于隋代，由著名匠师李春设计建造，距今已有1400多年历史，是当下保存的最早、最完整的古代单孔敞肩石拱桥。

它的优点主要体现在设计建造和艺术价值两个方面。

赵州桥全桥只有一个大拱，桥洞像一张弓；大拱的两肩上各有两个小拱；大拱由28道拱圈拼成；全桥结构匀称。

弓形桥洞使桥面坡度平缓，便于通行；拱上加拱，既减轻了桥身重量，又能泄洪，减少洪水对桥身的冲击力，也能节省石材。

桥洞像一张弓，似长虹卧波，且全桥结构匀称，与两岸景色融为一体，又具有极高的审美价值。

一、历史意义。

因为它是世界上现存年代久远、跨度最大、保存最完整的单孔坦弧敞肩石拱桥，也在世界桥梁史上首创“敞肩拱”结构形式，这些都比欧洲早了好几百年，这也一举奠定了赵州桥的世界桥梁史上的地位。

二、艺术价值高。

造型工艺独特，科研价值极高外，它还有着非常高的艺术价值，整个古桥雕作刀法苍劲有力，艺术风格新颖豪放，充分彰显了隋代浑厚、严整、俊逸的石雕风貌，桥体饰纹雕刻精细，可以说是一件非常精美的古建筑。

三、赵州桥实用性很强。

赵州桥路面平整，便于行人和马车的顺利通过。

而且设计合理，宽度有9.6米，适合中间行马车，两边过行人的理念。