东方航空大改驾学校要求

东方航空大改驾学校要求 民航大改驾的飞行员好吗？假如去了还要等1-2年，然后去国外培训2年，最后才飞，值得等吗？

身体原因停飞的情况有，但是很少。

毕竟花那么多钱，培养出来了，停掉太可惜。

而且即使停飞，也会安排地面工作的（民营航空的情况不清楚）。

东航上海600多飞行员，因为身体原因停掉的，目前我所知的，只有1个。

飞行员的工作是很辛苦，但像你所说的，还是太夸张了点。

一般一个月也就是飞90个小时左右，每年有带薪休假。

还有，像你这种“大改飞”的学员，只需要学1年半至2年，就可以工作了。

你说的，等1-2年是什么意思？我没有听说过，有等1-2年才派出去学的。

你是哪个公司或学校招的？

2016年东航招聘大改驾，应聘面试时候需要注意些什么？提前需要准备些什么？民航的大改驾是什么意思？一般参加大改驾学习要几年？

这个问题涉及到当前国内民航飞行员的培养方式和机制方面。

老鹰航空从下面三个方面来给予回答：1、国内民航飞行员的培养方式；国内民航飞行员培养方式基本上有两种比较主流的方式，第一就是高考时报考中飞院、民航大学等高校飞行技术专业，四年制培养模式，属于圈子内最正统的培养方式，标准的科班培养，而且都是公费的；第二种就是大改驾，这是简称，全称其实就是大学生改飞行员计划。

航空公司到全国各地高校招募一些学生，通过体检、政审和成绩三方面考核之后，与其签订培养协议。

之后开始接受飞行员训练，毕业之后前往航空公司任职。

除此之外还有一个自费学习飞行的方法，但是不是主流的，就不多说了。

2、大改驾的培养机制；大改驾的培养模式一般由两种最为主流；一个就是所谓的2+2，大一大二在自己的高校学习本专业知识，签订培养协议之后，由航空公司派遣都国外航校接受两年的飞行驾驶培训，考核通过取得商用飞行执照，那么就可以返回航空公司，再接受公司内部培训，之后就是以F1副驾驶身份供职了。

另一个就是所谓的3+1，一般是大一大二在原来的高校学习，第三年在国内其他航空类高校进行航空理论学习和航空英语学习，第四年前往国内的航空培训学校或者国外航校进行飞行训练。

之后的路数和第一种类似。

3、大改驾的费用问题：无论哪一种模式大改驾的培训费用都是由航空公司买单的，并且在培训期间航空公司还会给予一定的生活补贴。

不过在飞行培训过程中，学员被教学方认定不适合继续培养或者考核屡次不合格，那么航空公司就要和学员解除协议了。

解除之后的违约赔偿问题，就看协议中有关条款怎么定的，有的是不需要赔偿和支付，有的航空公司还需要学员支付一定的违约金。

总的来说，受到目前飞行员短缺紧张的问题，航空公司目前都比较积极的进行大学生招飞，从而保证未来能够充实自己的机组，这样才能够开设新的航线，才能赚钱。

——问题就回答到这里了——对航空感兴趣的朋友不妨来关注老鹰航空吧。

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