船舶动力工程学校

船舶动力工程学校,第1张

船舶动力工程学校 热能与动力工程船舶方向

热能与动力工程毕业的则去搞轮机方面的工作,也就是管系,轴系,主机,甚至还包括电气方面的。

船舶还需要电方面的人才。

至于进入船舶行业以后,基本上有五大类的公司单位: 1. 船厂,也就是造船方:推荐进外高桥,相对来说待遇好点,国有大型船厂也稳定。

民营船厂就算了,待遇差,交大没人去的。

进船厂以后可以进船厂的设计部门,这个就是画图了。

还有做现场的生产部门,还有质检部门。

2.设计公司,有些船厂没有自己的设计部门,都是委托设计公司负责详细设计,船厂自己做生产设计。

设计公司也是推荐你进大型国有设计公司,在上海的SDARI,待遇很不错。

708所也是大型国有,但是待遇差很多。

民营企业就算了,一个是没有培养机制,都只想赚一票,赶进度出图。

新人进去以后的路就难走了,而且待遇不高,裁员风险大。

毕业进去,就是画图了。

3.船级社,也就是第三方监造。

中国有CCS,是个混的好地方,国家事业单位。

待遇相对国外船级社差一点,但是灰色收入多。

国外主要的有英国,美国,挪威,法国和德国船级社。

也就是LR, ABS,DNV,BV还有GL。

船级社,大多比较稳定,国外船级社出国培训和工作的机会多,有些性质是非赢利性机构,从来不裁员的。

现在本科进船级社一般5000~6000,研究生7000~9000. 船级社的工作分两大类,一个是在办公室审图,也就是看船厂和设计公司画的图纸,可以吹空调,朝九晚六,比较惬意。

一种是现场验船师,是待在船厂里的,对具体的建造过程进行检验。

相对来说工作环境差点, 工作强度要求高。

4.船东公司,就是买船的那方。

甲方比较有钱,能买船,所以待遇最好,朝南坐,地位最高。

主要工作也是监督。

不过这个一般不招没经验的毕业生。

5.还有一个大方向是去船舶设备厂商,国有厂家不能去。

可以去的比如,MAK,UNIT, B&W, TYCO,等等国外在某项设备领域中头几名的公司。

不过去了以后,要么做销售,要么做服务工程师。

老师我要去渤海船舶学校机械设计与制造和船舶动力工程哪个好呀

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