为什么说飞机机电设备维修专业很累？

为什么说飞机机电设备维修专业很累？ 一名机务新人的工作感受 ，我进入航空公司工作的时间只6年，但是一线的工作让我更加深刻的明白安全的重要性，无论是对于自己，还是对于公司，人机安全都是至关重要的。 人为因素告诉我们，人不可能不犯错，但是错误是可以扼杀于萌芽之中的，这就需要我们有很强的安全意识去发现风险和隐患。风险是随处可见的，空速管套忘记取下，漏取转弯销，飞机前起落架意外收起这一事件都是风险的最终的结果。如果每个一线的工作人员在脑中都有一个安全意识，有意识的去看一眼，那最终的事故都是可以避免的。 虽然我是2011年新进单位的新员工，但我明显感觉到，2011年从上到下的安全整顿、6S整顿让基地的各方面都焕然一新。无论是人员到位的时间还是轮档撤离的时间，无论是尾撑的监护还是梯子的使用，都与师父们口中的“曾经”有了质的变化。我相信其中既有一线员工的努力，也有质量的监督和领导的督办。这就形成了一个发现问题-提出问题-解决问题-贯彻执行的闭环回路。让别人的事故成为我们的镜子，去检视我们身上的不足与缺陷，最终达到降低风险，提高安全的目的。 飞行是树，机务是根。曾经我觉得机务工作就是，每天都在排故中度过。但是真正到了一线，我发现机务工作并不是想象中那样。现在飞机并不是那么脆弱，虽然我们进行的事情大多是相同的，类似的，但是每位一线员工依然每天都全神贯注的去工作，因为干好它并不是想象中那么简单的。 监护飞机就像监护婴儿，要兼顾所有的隐患和要点，脑中的安全意识如同一根弦，在我们踏上机坪那一刻就开始张紧。看着师傅们兢兢业业的在飞机旁巡查，我为他们感到骄傲。指挥拖车推飞机看似简单，但是每次必须全神贯注，也许今天拖车角度就过大，也许明天就有移动的物体来到飞机的后面…… 机务是平凡的，因为我们每天面对的是同样的飞机，相似的工作在日复一日的继续着。但机务是不平凡的，因为飞机是最尖端科技的叠加，它是复杂难懂的，