外形和外型的区别

外形和外型的区别 外形和外型这两个词的意思一样吗？外型与外貌有没有区别，是一个意思吗？外形和外型这两个词的意思一样吗？外形和外型有什么区别？

外形是事物的外在物理形状，比如方的、圆的、高鼻子、大眼睛等等；外型则除了外形外，还有内存因素传递出来的信息，比如人的气质、涵养、精神状态等补充：外形：造句：1、你能描述这件礼物的外形吗？2、这个盒子的外形是正方形。

外型：造句：1、这个女孩的外型很优雅。

2、看那个帅哥，外型很酷。

外形和外型有什么区别？客机和运输机各自都有相似性外形，为什么轰炸机的外形千奇百怪呢？

如果，题主回溯半个世纪再看当时的民用航空，大大小小的厂商居多，特别是欧洲，只是后来就走向了“联合”，小厂商是或活不下去的。

如今正是被行业几个巨头垄断了，不论是波音或空客，不论是庞巴迪或巴西航空，不论是俄罗斯的图波列夫/伊留申/苏霍伊，还是AVIC，亦或欧美等“小”公务机厂商，推出的客机或商务机，在外形上的确看着挺趋同。

这种相似性的外形特点，的确，还有些是军用的运输机的外形上延续着。

虽说都不外乎是那几个成熟的方案、气动构型，但严格意义上来说，细节之处的差异还是有的，甚至是各自鲜明的。

正如两大巨头，波音的客机是中置的“驾驶杆”，而空客则是鲜明的“侧杆”。

这样的差异，可谓是天壤之别了。

当然，气动外形上的趋同，也正如，如今我们看现在的四代机，在隐身设计上，诸多铁的定律/设计原则下，也是外形上很趋同的。

那么，再看轰炸机，其实也是会趋同的。

只不过，如今的轰炸机越来越是小众的机种了。

在冷战末期，苏联的图-160，与美国人的B-1B，都是变后掠翼的构型，这是不是也属于相似的外形？但二者，内部的差异自然又是天壤之别，特别是如今俄罗斯引以为傲的“白天鹅”图-160，载d量与航程等指标，都是全面碾压B-1B。

再看未来，会发展新一代轰炸机的只有中美俄，而最大的可能就是中国与美国会真正成行。

美国正在大力推进B-21项目。

从目前的效果图/概念图来看，B-21也是“隐身”也是“飞翼”，有些小B-2的意思。

至于，中国的，传闻中的“轰-20”，自然也是会追求隐身，会有着飞翼的设计。

虽说，具体的细节设计上，当然与B-2有或大或小的差别！但毕竟大体会是“飞翼”，这些细节上的差异，如题主等并不会细究，也还是会归为与B-2的相似性外形。

也所以，技术上的发展就如此，都会有着趋于统一的特点，正如当下我们生活中的智能手机，各大品牌，从外形到系统UI设计上，辨识度其实并不高了。

各国的客机和运输机气动外形相似的原因，主要是大家的使用目标一致，都是运输人员、物资和装备去另一个地方，无非就是装备大小有所不同。

而现在各国轰炸机气动外形的不同，也是因为使用目标的不同，是各个时间段军事思想变化的体现。

图为美国B-52轰炸机在冷战开始时，美苏两国都是希望轰炸机携带大量d药或大威力核d摧毁对方重要目标，所以两者此时发展的轰炸机都是B-52和图-95这种大容量，亚音速的战略轰炸机。

虽然二者使用的发动机并不一样，但这是由于两国技术发展的问题。

图为前苏联图-160轰炸机在冷战进行一段时间后，两国发现亚音速的战略轰炸机很容易被新发展的防空导d发现并击落，所以两国都发展出了可变后掠翼的超音速轰炸机图-160和B-1轰炸机。

二者不但外形相似，用途也十分类似，如果远距离袭击，就在亚音速状态下用平直翼飞行节省燃油，到了近距离快速突防时就将机翼改为后掠翼，进入超音速状态快速突防，让对方防空火力来不及防御。

图为美国B-2轰炸机到最后，超音速轰炸机也很难完成深入轰炸的任务，于是美国开始研发隐身技术，最终发展出了F-117和B-2轰炸机。

二者都是放弃了机动和载重能力，着重加强了隐身能力，看起来很有科幻感，在轰炸南联盟时发挥了很大的作用。

不过随着技术的发展，隐身战机也会变得容易发现，加上高昂的使用费用，财大气粗的美国也选择了退役F-117轰炸机。

所以说现在各国的轰炸机的气动外形千奇百怪，主要是由于技术差距和使用目标的不同，现在美国也是将这三个阶段的轰炸机都保存现役，用作不同的途径。

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