空速

首先，战斗机与民航的飞机都是有空速管的，而且民航飞机为了绝对的空中飞行安全，在其飞机的机身安装的空速管数量要比军用的战斗机数量还要多，只是民用的空速管与军用的空速管的形状不一样罢了，且体积太小了，不易被人看到。

其次，空速管，又称皮托管、总压管。

该装置虽小，却对整个飞机的安全飞行有着至关重要的决定性因素。

因为该测量装置，是负责感受飞机飞行中气流的总压（也称全压）和静压，并将测得的相关压力数据准确传输给大气数据计算机以及显示在驾驶舱中的飞行仪表的装置，进而可以得出飞机实时自身的飞行各个飞行状态和参数，主要是飞机自身飞行速度，还有其自身飞行高度以及升降速度这三个方面。

最后，该测量装置一旦出现故障或被堵塞，将会产生极其严重的飞行事故，就在今年的3月份，俄罗斯航空公司的一架安148客机在莫斯科郊外坠毁，机上71人全部遇难，事后的空难调查发现，该客机在飞行中，遇到了极端天气，空中极低的温度使得全部的空速管结冰，导致飞行员获取了错误的航速信息成为了安-148客机失事的主要原因。

也因此几乎所有的航空飞行器，其机身上的空速管都不会只安装一个的，都是会留有备份的。

民航飞机当然有空速管，空速是飞行最重要的参数之一，是飞行员安全 *** 控飞机的依据之一，飞行员如果得不到正确空速的话，严重的就有可能造成机毁人亡的事故。

2009年法航447空难，就是因为空速管结冰堵塞，飞行员无法知道空速，最终因误 *** 作使飞机坠入大西洋，酿成了机上228人全部丧生的惨剧！当然民航飞机的空速管不像战斗机那样安装在机头的最前端，一般民航客机的空速管安装在机头的侧面，就像下面这几张图这样的。

上图中红圈内的是空客A320空速管，空速管下方的是迎角传感器。

上图黄色箭头表示的是波音777空速管的位置。

上图红圈内的是波音737的空速管位置。

从上面几张图可以看到，民航客机上配备了不止一个空速管，这样做是为了保证一定的安全冗余度，即便其中一个空速管因为故障而失效了，其余的空速管依然可以为飞行员提供正确的空速。