smx

smx 潜艇都是全电推进的，为何移植到船舶就这么难？

兔哥哨位谈谈个人观点：题目问反了，到过来正合适，船舶上已经使用了全电推，为什么要不能移植到潜艇上？这样更符合实际。

目前来说，潜艇全电推是落后水面舰船的，水面舰船采用全电推，甚至是航母都有采用全电推的，而潜艇，基本都是非全电推的。

潜艇使用电力推进并不是全电推概念，只不过是使用电力推进模式而已。

我们还是看看什么是全电推模式吧，全电推简单讲就是取消主传动轴、减速齿轮箱、离合器等等刚性连接，采用电力输出柔性链接，推进电机直接带动螺旋桨做功。

目前，潜艇采用全电推模式的只有日本的“苍龙级”第11艘“鳯龙”号，据说这家伙使用了SMX31E的锂离子电池，所有电池分布在不同位置，据说连柴油发电机都不要了，电池之间通过导线和推进电机连接。

不过，这也不是理论上讲的全电推，只不过是电池性能先进而已，续航力和安全性都有不确定性。

潜艇的动力有两种，一个是常规动力潜艇，动力结构模式是：柴油机带动发电机—给蓄电池充电—然后带动推进电机—主传动轴连接减速齿轮箱、离合器等—通过主传动轴带动螺旋桨，各系统之间用主传动轴连接；同时，柴油机也可以直接通过传动轴带动螺旋桨做功。

核动力潜艇上的核反应堆并不能直接发电，简单讲就是烧开水产生蒸气，蒸汽需要输送给蒸气轮机，蒸气轮机带动发电机发电，在带动推进电机，带动螺旋桨做功。

核潜艇动力结构同样有减速器齿轮箱、离合器、主传动轴。

除了法国的核动力潜艇直接由推进电机带动传动轴，其它国家的核潜艇都是采用推进电机带动减速齿轮箱。

核潜艇还有一套备用动力，基本上采用了一套常规动力潜艇的动力模式，柴油发电机组或者是蓄电池组带动推进电机，但是，都有传动轴相互刚性连接，而非电线柔性连接。

所以，目前的核动力潜艇没有一艘是全电推的。

在看看水面舰船的全电推情况，目前，水面舰船采用全电推模式已经很多了，英国的45型驱逐舰、女王级航母、美国的福特级航母、DDG-1000驱逐舰等等都采用了全电推。

和题目所问正相反，为什么舰船可以采用全电推，而潜艇却不能呢？并不复杂，潜艇的内部空间小，按理说更应该采取全电推，全电推的好处多多，一个是容易分散布置，这是因为全电推模式没有主传动轴，减速齿轮箱等等必须要刚性连接的结构，可以把蓄电池、发电机组与推进电机分开布置，可以有效利用潜艇有限的空间，增加潜艇空间使用率。

二是全电推没有了减速齿轮箱、主传动轴等等设备，噪音更低，有利于潜艇隐蔽航行。

为什么潜艇不采用全电推呢？也不复杂，首先是做为一个新技术，早期的可靠性让人不放心，潜艇不比水面舰船，动力坏了会漂在海面上，没什么事，潜艇则不同了，动力没了它会上不来，甚至是沉下去。

潜艇在水下不需要飙车，在AIP技术逐步成熟的情况下，犯不上冒险去搞全电推技术。

二是潜艇对于动力的技术成熟性要求比水面舰船高很多，在全电推技术不到了绝对安全的情况下不会使用。

以核潜艇为例，有了核动力，还是配备了一套备用动力系统，为什么，很简单，万无一失，多此一举对于潜艇而言是绝对必要的。

全电推的优势对于潜艇而言诱惑力很大，可以预见，未来全电推必然会成为潜艇的首选动力。

美英等国目前正在研发潜艇全电推技术，不远的将来，必然会有全电推潜艇出现。

（以上是兔哥哨位个人观点，欢迎关注兔哥哨位，欢迎探讨评论，图片来源网络）