380是什么意思

380是什么意思 大众汽车尾标的280、330、380分别是什么意思？

归根结底，这是大众要“面子”也要“里子”的结果。

回想十多年前，大众的排量尾标还是以1.8T、2.0L、3.0v6来命名。

而随着各国的排放标准越来越严格，众多车企均向小排量和三缸机内燃机转战，这就带来一个问题：把1.4T排量尾标标注在一辆小型车或紧凑型车上看着相对和谐，而标注在一辆中级车上就比较尴尬了，这很容易让很多人联想到小马拉大车。

对此，大众给出的解决方式就是玩数字游戏。

把尾标换成了280TSI，这样会让很多不懂的人理解成2.8L排量，让车主的虚荣心油然而生。

不过在数字方面不止280还有330/380等，TSI有着不一样的颜色，那他们到底代表着什么呢？ 首先TSI是什么？可以简单理解大众的TSI分别代表的是Turbo（涡轮增压）、Stratified（分层燃烧）、Injection(缸内直喷)，可以说是标准版TSI的简化。

有的车型TSI颜色不同是为何？2009年至2015年的大众车型主要以TSI是否为红色来区分排量，最常见的几款车型是这种模式：I为红色代表排量是1.4TSI涡轮增压发动机，SI为红色代表排量是1.8TSI涡轮增压发动机，TSI都为红色代表排量是2.0TSI涡轮增压发动机。

在进口车型中，TSI没有颜色代表的是V6机械增压发动机，尚酷车型较为特殊SI为红色代表机械+涡轮增压2.0TSI发动机，I为红色代表1.4TSI发动机（包括EOS）。

这样即便看长得一样的大众车尾，也能轻易的区分出排量。

新出现的280 /330 /380 代表什么含义？2015年开始大众换用全新尾标，包括了小型至中级，配有TSI和TDI发动机的车型。

不过大众的几款性能车（R/GLI/GTS及GTI还有GTE)并不涉及此次的尾标更换。

而对于没有使用TSI+DSG的自然吸气发动机来说，命名的方式是相同的，但是没有发动机类型加入，只有数字。

下面我们来详细展开下：就大原则上来看，大众是将“扭矩+发动机类型”结合来命名的，固定几个扭矩等级，对应不同排量的尾标。

首先是尾标为180的车型，只有数字没有发动机类型，对应的扭矩是132-160N·m，发动机排量分别是的1.4L、1.5L、1.6L代号为EA211自然吸气发动机。

车型有车型有Polo、捷达、桑塔纳等（19款车型不在配备尾标）。

尾标为180+TSI的车型，对应的扭矩是200N·m，排量为1.2TSI代号为EA211涡轮增压发动机，车型，其中有甲壳虫、18款速腾、朗逸等。

尾标为200+TSI的车型，对应的扭矩是175-200N·m，排量为1.2TSI代号为EA211涡轮增压发动机车型。

其中有朗逸两厢、全新速腾、高尔夫·嘉旅、T-ROC探歌（19款）。

尾标为230+TSI的车型，对应的扭矩是225N·m，排量为1.4TSI代号为EA211低功率涡轮增压发动机。

主要车型有速腾、凌度、宝来运动版、捷达运动版、C-TREK蔚领等，其中17款宝来、途安使用的是一款代号为EA111的1.4TSI涡轮增压发动机，最大扭矩为220牛·米，与EA211相比只是在功率与油耗表现上有所区别。

尾标为280+TSI的车型，对应的扭矩是250N·m，排量为1.4TSI代号为EA211高功率涡轮增压发动机。

主要车型有迈腾、帕萨特、途观L、高尔夫、凌度、图铠等。

尾标为300+TSI的车型，对应的扭矩是250N·m，排量为1.8TSI代号为EA888低功率涡轮增压发动机。

主要车型有图观、迈腾、帕萨特、CC、夏朗等，它最大扭矩与1.4TSI高功率版本一样，同为250牛·米，为了区分1.4TSI发动机与1.8TSI发动机，所以有了300这个尾标。

尾标为330+TSI的车型，对应的扭矩是300N·m，排量为1.8TSI代号为EA888涡轮增压发动机。

主要车型有15-17款CC、迈腾、帕萨特、途观、Tiguan R-Line、凌度等。

尾标为330+TSI的车型，对应的扭矩是320N·m，发动机排量为2.0TSI代号为EA888低功率涡轮增压发动机。

主要车型有19款途岳、CC、迈腾、帕萨特、途观、Tiguan R-Line等。

尾标为380+TSI的车型，对应的扭矩是350N·m，发动机排量为2.0TSI代号为EA888高功率涡轮增压发动机，主要车型有途观L、Tiguan、蔚揽、cc、迈腾、帕萨特、途昂等。

尾标为430PHEV的车型，对应的扭矩是400N·m，发动机排量为1.4TSI插电式混合动力，主要车型有帕萨特新能源、途观L新能源。

尾标为480V6的车型，对应的扭矩是440N·m，发动机排量为3.0TSIV6涡轮增压发动机，主要车型有辉昂。

尾标为530V6的车型，对应的扭矩是500N·m，发动机排量为2.5TSIV6涡轮增压发动机，主要车型有途昂、途昂X。

还记得老捷达屁股上的ABS吗？在那个年代拥有ABS的车无疑是一种炫耀，随着政策的变化和技术的革新，尾标上的ABS或排量命名无一不成为过去。

新的命名方式更是为了凸显自家品牌的核心技术和级别，让消费者选取适合自己的产品。

但数字越来越大难道不是在满足国人的虚荣心吗？不得不说的是，要想辨别这些尾标真的需要认真学习一段时间。

不请自来。

这是大众2015年新设立的扭矩近似值动力命名规则。

主要作用有两个：一是为了讨好消费者，比排量更大的数值能让车的档次看起来不那么寒酸。

二是为了更好地区分同排量高低功率版本的动力。

只要是同一款发动机，不管用在什么车型上都是同一个尾标。

180=1.5L自然吸气发动机（116马力 150Nm）180TSI=1.2T发动机（116马力 200Nm）230TSI=1.4T低功率发动机（131马力 225Nm），但明锐的230TSI是1.2T，别被骗了280TSI=1.4T高功率发动机（150马力 250Nm）300TSI=老1.8T发动机（160马力 250Nm）330TSI=1.8T发动机（180马力 300Nm）或2.0T低功率发动机（186马力 320Nm）380TSI=2.0T高功率发动机（220马力 350Nm）430PHEV=1.4T高功率发动机+单电机插电混动（综合210马力 400Nm）480 V6=3.0T发动机（299马力 440Nm）530 V6=2.5T发动机（299马力 500Nm）