长城的拼音

哈弗是啥意思？哈弗是长城汽车定位CUV的车型，CUV即City Ultility Vehicle，翻译为城市多功能车，哈弗的英文是“Haval”，有“自由翱翔”的意思，哈弗英文读为have all,也代表“无所不能”。

哈弗是长城汽车自主研发的SUV车型，上市不久便实现了SUV的销量神话。

在激烈竞争市场中，常年保持了第一的销量。

典型代表为国民神车哈弗H6。

希望对你有帮助！

长城汽车「哈弗·HAVAL」为音译-原意寓意美好但无法使用问题：HAVAL是什么意思，为何国产汽车要取英文名？对于长城汽车的评价总是褒贬不一，撇开技术层面和产品规划问题不讨论，最大的问题是长城哈弗品牌为何要蹭「哈佛大学」的热点？其实这是个非常大的误解。

众所周知哈佛是美国知名学府，但音译哈佛的读音为hā-fó；而哈弗汽车的【弗】读音为fú，只是很多用户以及汽车爱好者的中文可能没有学好，所以才会将两个看起来比较像是的汉字都都城FOUR，那么HAVAL又是什么意思呢？三个命名1：长城汽车旗下首款以「弗」命名汽车叫做SAFE，其英文释义应为安全-safe car则为安全车；想来是长城想要将这台逆向的SUV打造成足够安全，且综合性价比足够高的多用途车吧。

（原型车为丰田Hilux）至于起英文名的原因很简单，因为从1997年开始，长城汽车就已经开始了“金迪尔”皮卡的出口，后期又陆续获得一些区域的进口汽车免检的高评价。

所以早期的发展重心不仅仅是内销，那么起个英文名也就是理所当然了；至于中文名则是以音译命名，比如SAFE-音标为seIf，中文发音就是赛弗。

2：赛弗之后的第二台SUV是「HOVER-哈弗」，不过早期哈弗没有独立为子品牌，首款车叫做“长城哈弗CUV”（city utility vehicle-城市多用途汽车）。

hover并不是自造词，英文含义为主要为“翱翔”“盘旋”或者“踌躇”；很显然长城汽车取的是正面含义，也就是期望哈弗能够翱翔全球成为热销汽车，同时也代表了驾驶这台汽车可以翻山越岭翱翔神州。

作为非承载式车身的准越野车，后期命名为H3/5的哈弗真的是有些能力的。

3：独立品牌后的哈弗中文名并没有改变，hover-hʌvər的读音本就是哈弗；不过英文名却改为了「haval」，这个词一般本理解为自造词，因为英文中没有这个词汇，直译可以找到布列塔尼语中的“没有人”的释义。

然而布列塔尼应当是后罗马时代（西法兰克）时的独立国家，目前只是法国西北部的布列塔尼岛的民族，理论上长城汽车是不可能以此为命名基础的，那么到底haval是什么意思呢？标准答案：haval理论上应当是自造词，但是从德语中翻译却是「海军」。

所以全新的拼写方式也许不是没有含义的，也许长城汽车是为了给哈弗创造出一片蓝海，从天空的自由翱翔到浩瀚无际的大海，这些都象征了这个品牌的未来前景无限吧。

关于哈弗的命名应当就是这样了，当然也有认为hover的商标被抢注，结果长城汽车不得不为哈弗改名的说法；不过不论如何理解，哈弗品牌确实成为了自主品牌中的重要一员，在SUV阵营的市场占有率是合资外企都很难达到的高度。

WEY-命名长城汽车近几年话题最多的品牌不是哈弗，而是全新高端品牌「WEY」；这个品牌的命名是基于长城汽车的“领航员”——魏建军的姓氏来命名，很多汽车爱好者对于这种做法都是难以接受的，凭什么用姓氏命名，这种做法是否合理呢？其实这种做法是非常非常普遍的，只是又有些汽车用户的外文也没学好，结果就把很多英文车标误解为各种美好的寓意，实际只是在不断念着别人的名字而已。

有哪些呢？以人名命名的品牌包括：奥迪戴姆勒保时捷梅赛德斯克莱斯勒等等其中梅赛德斯还不是奔驰汽车发明者的任何一个人的名字，而是已经消失的奥匈帝国外交官「埃米尔·耶利内克」的小女儿的名字；之所以用这个与奔驰汽车技术没有任何关系的人名命名，原因为耶利内克一次性购买了很多奔驰汽车，但是的奔驰几乎要破产的。

所以也就不得不接受了，如果埃米尔当时任性到要以其姓名命名的话，今天的奔驰汽车就可能叫做“耶利内克·奔驰”。

宝马汽车则是以地名命名，名称为bayerische-巴伐利亚，曾经也翻译为“巴依尔”，宝马只是后期更改的名称，与原单词是没有什么关系的。

其次如劳斯莱斯、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利、林肯、福特等等品牌都是人命命名，所以WEY也是绝对可以的。

至于某些人提问这样命名是不是有些“越权”，然而长城汽车是民营车企，而且是国内前十强的民营车企；对于品牌或车辆的命名，自己说了不算，难道还要找人民开个会讨论一下吗？长城汽车简史：1984年成立，1990年魏建军承包，三年后推出了首台轿车，随即开始生产迪尔皮卡，从1997年开始出口，随即成为国内皮卡销量冠军。

再往后就是大家比较熟悉的赛弗、哈弗H3，再到哈弗H6推出，独立品牌之后开启了疯狂热销模式；期间应当是从2008年开始获得轿车生产资质，从推出长城精灵到C35/50，同期还有嘉誉MPV，产品线是比较完善的。

只是后期的发展重心放在了SUV车型上，直到2020年推出复古轿车后才可能重新调整产品线。

现阶段长城哈弗品牌的问题在于以价换量的模式太疯狂，销量涨势喜人但似乎也影响了品控水平；这种案例曾经是出现过的，比如比亚迪F3的“498计划”，当时的F3可是不便宜，王传福为了拉低消费门槛要求工程师们打造出49800的F3。

结果反而是热销的F3因问题频发而逐渐冷门，哈弗如果不加强品控的话，一旦H6被其他车辆的销量超越一期，后期可能就止不住下滑趋势了。

至于WEY品牌则需要以技术区分等级，单纯以设计和用料区分是缺少说服力的；参考吉利汽车将追品牌的车辆技术水平线拉低，以衬托领克的先进，实际领克的整体技术水平也就是哈弗的标准。

但是哈弗毕竟是长城汽车的销量支撑，所以还需要更多优秀技术才能让WEY站稳人设。

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