杭州地理位置

杭州地理位置 杭州在今后的发展中，萧山和余杭哪个地理位置更好？为什么？

我不是萧山人，也不是余杭人，就自己心中的萧山和余杭做个对比。

个人想法，如果讲的不到位的地方，还望包涵。

萧山和余杭相比，必然萧山区位优于余杭太多。

一个主要在绕城内的萧山，和一个大体绕城外的余杭，显而易见。

无论市中心是在武林门还是钱江新城，萧山城区都是近在咫尺。

特别是本世纪初提出的“从西湖时代走向钱塘江时代”和近几年从“跨江发展”到“拥江发展”，也是表明了市委市政府发展沿江、融化萧山的决心。

就全省区域而言，余杭区也就靠近湖州、嘉兴两地。

而萧山区则东接绍兴、宁波、舟山，南有金华、台州、温州、丽水，西承杭属三县市（严州）、衢州，就是离嘉兴也是江对面的。

一个发展好的萧山，辐射的是全省。

而余杭往北、往西就出省。

萧山强则，杭州强。

一个强大的萧山，符合包括萧山人民在内的900万杭州人民的整体利益。

随着近几年，奥体的成型和亚运村的落地，杭州萧山国际机场的不断扩容，杭州火车东站、火车南站的改造，大江东火车站、机场火车站、地铁1号线、2号线、5号线、6号线、7号线的贯通和建设，浙二滨江院区、儿保滨江新院区、妇保萧山新院区的落地和开工，萧山市北的钱江世纪城的区位越来越明显，一个达三江通五洲的“人参萧”已经展翅飞翔。

很多人，会拿未来科技城和钱江世纪城比较，我看根本就没有可比性。

未来科技城的区位摆在那里，绕城外，终归是绕城外。

很多人会说，仓前以后也很方便，会通火车西站，但是，假如以“上塘路～中河路高架”为东西对分中轴线，西边仅有一个火车西站，而东边却有火车东站、火车南站、大江东站、机场站、城站5个站。

城西无通航机场，规划的也仅仅跟建德千岛湖机场一个等级的一类通用机场，主要用于消防、播种、打农药，而萧山国际机场还在不停的扩建。

当然，未来科技城代表不了整个余杭。

不过整个余杭区区位也就在那里。

城西、临平绕城外，靠城的崇贤、良渚则在天子岭的废气之中。

我也知道大部分人对比这两个区的目的，大部分是为了置业，很少有仅仅是爱好研究这些的。

关于置业，当然也要关心学校。

相对来说，萧山区内的教学质量，个人认为，在整个大杭州仅次于西湖区。

萧山区内的萧山中学一本上线率仅次于学军、杭二中，萧山五中也还不错。

区内的银河小学、高桥小学、金山小学、湘湖小学、汇宇小学、湘师附小都还不错。

初中排名靠前的也是高桥初中、金山初中、湘湖初中。

如果置业，在此二区中选择，必然萧山。

而且130万人口的萧山，本身市区就是南部乡镇进城的选择，萧山南部进化、戴村、临浦、浦阳等本地人都会选择进城。

而余杭区的农民基本上不会置业临平。

萧山除了新杭州人落户以及老杭州人置换，还有萧山农村人进城。

而余杭的临平则只能接受杭州的辐射。

当然，置业。

也是看自己的工作位置。

你在西湖区、拱墅区上班的，还是置业在余杭区的五常、仓前、闲林、老余杭、崇贤、良渚方便。

如果在其他地方上班的，到萧山都很方便，其他区的可以选择地铁沿线的钱江世纪城、市北、湘湖、水博园、新街等，滨江区的除了可以选择上述区域还可以选择义桥、闻堰等。

萧余兄弟，2001年前皆是隶属杭州的县级市，2001年后，同天撤市设区，成为杭州市辖区。

一个位居杭州城北，环抱整个主城区，一个与主城区隔江相望，是绕城内城南区域的主要构成部分。

再往前就不刨根问底了，牵扯吴越之争、杭绍之争就没意思了！今天主要谈谈楼主的问题。

楼主问，萧山和余杭，哪个地理位置更好？我不是中庸之道，但就地理位置且从杭州城市区位的角度而言，我必须说各有千秋。

余杭在北，与主城区陆地相连，且部分地段凹凸相拥，不容分割，因此心理距离上会显得更近一些。

当然，这不仅是我的答案，也是问了好几个落户在杭的新杭州人（主要居住老城西和老城北，可能答案也有偏颇）的看法。

特别是现在最火的未来科技城，伴随阿里总部等互联网企业落户，以及文一西路和余杭塘路全线贯通后，发展非常快速，城市副中心的雏形已经初具。

因此，一般人是分不出西湖区和余杭区的界限的。

从这个角度而言，基于地缘和产业的原因，吸纳大量的新杭州人落户，让大家看到它的地理优势。

当然，话说回来，余杭的五常、仓前、老余杭、闲林等地因为靠近老杭州的城西文教区，外溢非常明显，以及良渚的历史文化和生态环境优势，吸纳较多的刚需，亦是十分亲近杭州的。

但是临平因为在绕城外，且与杭州传统人口聚集的城西、上下城之间的距离较远，因此，还是很多人认为与主城区不亲近。

那么，萧山呢？萧山在南，与主城区之间唯一隔离就是钱塘江（当然，这里说得不严谨，因为滨江也是主城区的一部分。

但了解其历史的知道，滨江和大江东的土地之前都来自于萧山，因此按历史上说，隔江相望也不为过）。

论空间的距离来说，萧山主城区前往西湖景区、上城等地过桥即可到达，按理是十分近的，特别是地铁开通后，更是便捷！但为何老杭州和一部分新杭州人觉得远呢？主要还是心理距离的原因。

毕竟隔江不是隔条马路，在过去交通不发达，只有钱塘江大桥的年代，对普通人而言，江北和江南的联系是非常少的。

但自从王国平提出“城市东扩、跨江发展、沿江发展”，到如今最火的“拥江发展”战略后，钱塘江上不仅有了更多的桥，还会有更多的地铁和江底隧道，这个天然屏障的负面效应会被减到最低。

特别是待日后绕城内江南部分的地铁线网进一步密集，江南江北在地下完全织成一张网后，来去将会更加快速便捷。

从这个角度说，萧山的地理优势将会更加凸显。

上述单纯从地理位置的角度来说，但要是牵涉其他：如交通条件，那萧山区有机场、杭州南站，以后还会有机场站和江东站（暂且算是萧山），另外，江南还有滨江区的杭州汽车南，且新出来的地铁线4-5期规划，绕城内的线路是非常密集，俨然会成为杭州国际化城区的重要部分。

余杭主要在未来科技城会有杭州西站，地铁线也会在临平、良渚和仓前地区进一步加密，目前主要是临平火车站。

从这个角度而言，萧山，特别是绕城内的萧山地理位置会更加有优势一些。

而产业这块呢，毕竟也会也影响到地理位置。

目前看来，余杭上下全力拥抱数字经济，特别是阿里巴巴下属企业的大部分浙江总部都在余杭区，使其成为杭州最火的强区。

目前经济总量和财政收入位列全省第一，且按照目前形势，未来还是不可限量。

相反萧山区，在过去30年，走得是工业化的路子，风光了30年，但没有及时抓住转型机遇，目前GDP总量已经跌落至第二。

2016年前后，尽管已意识到危机，亦加速推动产业结构调整，且取得了不错的效果，但相比余杭，成效还是不够显著，且工业基础毕竟尾大不掉，谈成功转型还维持尚早。

因此，靠产业吸纳新人口的能力还不怎么具备，地理位置在这方面显得弱势了些！所以说，两区各有千秋，也绝不能硬说谁优谁劣。

但是可以判定的是，两区的发展将直接关乎杭州的未来，不管是余杭的互联网经济，还是萧山的工业数字化后，皆是杭州经济发展两股最根本的力量。

正因如此，城西科创大走廊和城东智造大走廊才会成型，如杭州的两腿，缺一不可。

另外，萧山绕城内的部分，余杭未来科技城部分，日后必定是建成区最耀眼的新星，两处不管是产业还是居住环境，在全杭州的优势也会进一步彰显。

最后，作为一个本地人，我唯有祝好，希望两区更优，杭州越来越好！