汽车压缩比是什么意思

1，每个车主都知道自己要加什么级别的汽油，如92，95或者98，决定加什么级别的汽油和和发动机的压缩比有直接的关系，发动机的压缩比越大，要求使用汽油的标号会相应高一级。

2，发动机的压缩比：指内燃机气缸总容积与燃烧室容积的比值，也就是空气和雾状汽油混合体的压缩程度，压缩程度越高，燃烧的越充分，热效率越高，负面效果是发动机容易形成暴振，需要使用不同标号的标号汽油来防止爆震的发生。

3，但很多细心的车主发现：同一款压缩比相同的发动机，用在中档车上可以使用92的汽油，但用在高档车上就必须使用95的汽油，是因为汽车厂家为了更好的销量和销售卖点，将汽车点火等参数做妥协性调整。

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首先发动机做一次功分成四个行程：进气行程，圧缩行程，做功行程，排气行程。

圧缩行程就是指活塞从下止点开始压缩到活塞走到上止点，压缩结束的过程。

汽车的压缩比就是在汽车的压缩行程中，气缸在下止点时的最大体积与气缸在上止点时最小体积之比，即为压缩比。

具体看下图，V1与V2的比值即为压缩比。

那么为什么要有这样的一个压缩比的存在呢？因为压力升高可以让气体的密度变大，分子间的距离也就变小，这样燃油分子和氧分子距离也就更近，燃烧速度就更快；温度可以让让气体分子运动速度加快，燃油分子和氧气分子更容易互相作用，这就让混合气体更容易点燃。

而且较小的燃烧空间可以较快的完成燃烧，燃烧过程加快也提高了性能。

所以汽车发动机正是靠着这样压缩的燃油燃烧来做功，为汽车的前进提供动力。

那么汽车压缩比的高低有什么不同，对汽车发动机的工作又有什么影响呢？很早就有人进行了关于压缩比的实验。

他们发现，压缩比在由2:1变成10：1的情况下，按数值粗略推断，扭矩相比之前升高5倍多，功率也一样有大幅提高。

然而压缩比也不能提得太高，首先因为大压缩比对汽缸等的要求更高，一般汽缸无法满足条件；另一个就是高压缩比正是导致爆震因素之一（爆震就是燃烧室内由于某些原因，远程未被点燃的油气即因为高温或高压而自燃，其火焰与正规燃烧的火焰撞击而产生极大压力，使得发动机产生不正常的敲击。

）所以压缩比也不能强行的提高。

况且国内目前的油品还达不到要求，所以很难实现。

所以在通常情况下，相同排量的发动机，压缩比越高，其动力性和经济性越好，因为发动机内的燃油燃烧的更加充分。

但凡事有度，为追求高性能而单纯提高压缩比，又要其正常工作，其难度是呈几何倍增的。