17寸

深有体会。

之前开屌丝索八，225/45R18的胎把我害苦了。

因为一半时间在跑路况不是很好的非铺装路面，胎随时出现问题。

很多时候并不是胎出问题了，而是随时出现轮毂变形，轮胎慢漏，两个星期胎压就要报警，去检查胎没有问题，又得检查轮毂，打磨轮毂，真的蛋疼。

索性换了一个大众Cc，4s店说+1500轮毂从17升级到18，我坚决不干。

还是轮毂小点，胎厚点，舒适型好一些，轮毂也不容易因为颠簸出现变形。

省心一点。

懂车的人选车一般都比较理性，他们更多的会考虑安全性、经济性和实用性，这也是老司机都选择日本车的原因，不知道大家发现没有，日本车的轮毂一般都不大。

以经典的凯美瑞为例，19款凯美瑞最低配只有16寸轮毂，2.0豪华版配备了17寸轮毂，而2.5的最高配车型，数据显示轮毂才到18寸，这与韩系车起步17寸大轮毂的设计风格南辕北辙。

汽车的轮毂变大并不会改变轮胎的最大直径，因此说理论上车主是可以给爱车更换轮毂的，但法律不会允许你这么做，因为轮毂变化会打破整车的机械平衡，带来不必要的安全隐患。

（轮毂基本结构）首先，汽车轮毂越大，橡胶轮胎的缓冲厚度就会越小，这个很好理解，因为轮胎的整体直径并没有改变，即便的轮毂大了，外边的橡胶轮胎就必须要缩小，否则有可能装不上去。

（大轮毂的优势是颜值高，所以豪华车和跑车都用大轮毂，懂车的人却不热衷颜值，他们更在乎机械品质）因此，当汽车的整备质量和最大速度一定时，是不建议更换大轮毂的，当轮胎减震效果降低时，遇到极限路况很容易伤到汽车轮毂，对乘坐舒适性也有很大影响。

另外，轮毂变大会增加轮胎质量，虽然轮毂都是铝合金材质（正常情况下），但多出来的些许质量还是会增加油耗，懂车的人最在乎经济性，更明白买车的意义是省心、省钱、方便，不会为了美观多花冤枉钱。

大轮毂也是4S店和厂家割韭菜的一个重要手段，同样的配置，仅仅是选配一个大轮毂都会平白无故的增加几千块，这个钱真心不值得，懂车的人选车都喜欢选择低配车，自然更青睐17寸甚至16寸的轮毂了。

当轮毂变大时，轮胎就会跟着变宽，也就是说大轮毂的轮胎接地面积更大，因此摩擦力也就变大了，油耗没有不上升的道理，这也是懂车的老司机们尽量避免的问题，因此他们都希望选配较小的轮毂。

当轮胎变宽后，转向时的阻力也会变大，这就需要汽车工程师调整参数，不仅仅是换个轮胎那么简单，普通的汽配市场根本不具备这个条件，因此交通法不允许私自改装汽车轮毂，你可以换个花色、样式，但绝对不能改变轮毂大小。