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commanding 在现代技术条件下，美、俄飞行员还能驾驶五代机判逃吗？

依旧可以的，世界各国其实都不能制止自己的飞行员叛逃到其他国家。

说来很简单的一件事情就是将飞机上装备远程自毁装置，但是其实并没有任何国家这样实施过。

先说下叛逃吧，在W君这里，最近的一次飞行员叛逃事件是发生在1998年。

一名阿尔及利亚直升机飞行员Alili Messaoud（上尉军衔）于1998年6月17日从阿尔及利亚西南部的Blida空军基地驾驶Mi-8直升机叛逃。

首先他飞往福门特拉岛，然后飞往西班牙伊维萨，叛逃目的则是逃离阿尔及利亚内战。

这架Mi-8直升机后来被送回阿尔及利亚，而飞行员则要求获得政治庇护，因为阿尔及利亚的压力不大，这名飞行员在西班牙每年都可以拿到居留签证，并持续到现在还在西班牙。

美国也并不是没有飞行员叛逃，从1960年代开始，有三名美国飞行员叛逃到了古巴，其中两名被遣返，一名驾驶民用飞机的美国飞行员获得庇护。

这个就不细说了。

叛逃过程中最先进的战斗机并不是美国人自己驾驶的，1990年沙特飞行员驾驶F-15C叛逃苏丹获得政治庇护。

而F-15C则是目前飞行员叛逃名单上最先进的战机。

这架！即便如此，没有任何一个国家在战机上安装“反叛逃自毁装置”。

这里并不是技术上不允许，而是这样做漏洞比飞行员叛逃漏洞更大。

一旦战机上安装了“反叛逃自毁装置”，那么敌国就极有可能用过远程无线电信号瘫痪这个国家的所有空军。

这是比叛逃更加恐怖的事情。

对于美国来说，为了防止自己的飞机落入敌对势力手中，美国的确有一个指导手册。

但这个手册还是——美国陆军航空系统司令部（Commanding General, US Army Aviation Systems Command）发布的指导手册，其年代已经十分久远了。

在这个指导手册中明确的规定了为了保密而要优先摧毁的飞机内部设施以及摧毁方法。

在这个指导手册中提到了，战机内通常有自毁装置按钮，并且由护罩保护以消除意外致动的可能性。

例如刚刚提到的F-15座舱中就包含了自毁按钮。

掀起座舱左边的盖板打开自毁装置电源，按住仪表盘中间的橙色按钮——3秒钟内一声闷响这架F-15就会整体报废了。

同时，F-15的自毁系统还会和d射装置联动，d射后，飞机也会直接报废。

除此之外的自毁装置在飞机上是不存在的了。

不过，话说回来，防叛逃是一个体系问题，军方挑选飞行员的时候会对飞行员做各种政治调查（之前的问答提到过），这样就从根源上最大幅度的避免飞行员叛逃风险。

其次，即便飞机叛逃飞过去，也没太大损失，目前战机上的机密部件是有防拆除设计的。

不破坏就不能打开这些部件，破坏了再打开就是废品或黏液一堆，也完全没有任何价值。

至于气动外形、发动机设计等等信息，更多的是在材料和加工工艺上，反向工程得做十几年才能反出来。

这样——即便做出来也落后了，没用的。

不管是驾驶几代机，只要飞行员想叛逃，总是能找到机会的，尽管难度可能比以前要大一些。

我想提问者的意思是，在现代条件下，五代机与飞行指控中心的通讯联系非常紧密、有己方的雷达系统时刻保障引导，也可能是监视（虽说五代机是隐身的，但对己方的预警引导系统不隐身，原因是有应答设备）、有全球定位系统进行定位等。

不否认，这些制约因素都对五代机飞行员有很好的约束作用，使其不敢轻举妄动。

上图为俄罗斯“格洛纳斯”全球卫星定位系统难道五代机飞行员就没有叛逃的办法吗？办法总比困难多，没有办不到，只有想不到。

举例：众所周知，美、俄两国是相邻的，有共同的边界线（在白领海峡中间有两个岛屿，属于美国的叫小代奥米德岛，另一个属于俄罗斯的岛屿就叫做大代奥米德岛。

两岛的距离为3公里，美俄就以此为边界线）。

上图为美俄在白令海峡的边界线假如有一架美国侦察机紧贴美、俄两国边境进行侦察飞行，由于边境线本身是不规则的，美军飞行员在飞行的过程中，有可能由于不小心的原因（并非主观原因）而越界。

而此时，俄军预警系统正好发现美机已进入己方国境。

按照国际上通行的处理办法之一，俄空军会出动战机到边境线拦截美侦察机，假如派出的正好是一架俄国的五代机苏-57，该机飞行员正好有叛逃美国的图谋，那么他驾驶苏-57以拦截美机的名义，可以堂而皇之地到边境，尔后迅速成功叛逃美国。

此时即使俄国发现，但为时已晚。

上图为俄五代机苏-57以上可能是叛逃的一个特例，但可能性总是有的。

什么都不是绝对的，总统都有叛逃的，何况一名飞行员。