坐飞机是不能说一路顺风吗

为什么坐飞机不能说一路顺风(坐飞机不能说一路顺风是什么意思)

“一路顺风”这个词是人们在告别时表达祝愿时最常用的词之一。但是，到了机场，稍有了解的人绝不会说“一路顺风”。为什么他们在机场送别的时候不能说“一路顺风”？

曾经看过一句鸡汤:“我觉得一切都和你作对也没关系，因为飞机是逆风起飞的。”虽然这是鸡汤，但有一点是真的:飞机确实逆风起飞了。

敲黑板~知识点来了~

风是一种常见的自然现象。飞机经常在有风的情况下起飞和降落。但是所有飞机起降的时候，最怕顺风。对于飞机的飞行安全来说，最危险的时候就是飞机的起飞和降落。飞机起降时速度慢，稳定性差。如果遇到强烈的侧风或者不稳定的顺风，飞机很可能被吹得倾斜，很难控制。因为风会影响飞机的姿态角、飞行速度和滑行距离，而且关系到乘客的安全，当风速和风向对飞行不利时，航班就会取消。

就像放风筝一样，我们第一次放风筝的时候，总是拖着风筝在风中跑一段距离，为了增加风筝相对空气体的速度，让它获得更大的升力，上升得更快。同样，飞机起飞时，如果迎面有风吹来，在同样的速度下，会比无风或顺风时获得更大的升力，因此可以更快地从地面起飞。在风中降落时，可以利用风的阻力降低一些飞机的速度，这样可以减少飞机降落后的坠落距离。

因此，选择逆风环境起降，可以使飞机获得更好的升力或阻力，易于控制。一般稳定安全的飞机都是在逆风状态下起降。

为了避免这种危险，所有机场跑道方向都应根据当地盛行风向选择上风方向。一是可以缩短飞机起飞或降落的滑行距离，二是相对安全。

在机场观测的所有气象因素中，地面风速和风向的数据对飞机的起降影响很大。飞机在机场起飞或降落时，地面风速和风向不仅影响飞机运行的平稳性，还影响飞机在跑道上滑行距离的长短，直接关系到整个飞行活动的安全。因此，实时监测风速风向，保证机场地面飞机运行安全，是机场气象监测的重中之重。

在科技不发达的过去，在监测风速和风向时，仍然使用风袋来估算风速。这种方法测量精度差，自动化程度低，不便于实际使用。与风向相比。目前机械式风速风向传感器更加智能化。

国内外风速风向传感器可分为三类:

它是一种螺旋桨式风向和风速传感器。螺旋桨风传感器精度差，动态性能一般。

二、风速风向三杯一翼的风速风向传感器。三杯传感器适合 *** 作。大部分风速风向传感器都是用这个传感器测量的。风速传感器的感应元件为三杯回转框架，信号转换电路为霍尔开关电路。在水平风的作用下，风杯组转动，主套筒带动磁棒盘转动。

三个是超声波风速和风向传感器。超声波风速风向传感器主要利用超声波时差法测量风速风向，但目前超声波风速风向传感器的应用还不成熟。

机场风向的低空监测可以简单的用风速风向传感器记录，而高空风向风速的监测则是另一种选择。

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