高铁就是高速铁路吗

为什么高铁高速(高铁)

普通铁路轨道要铺碎石，高速铁路不铺。为什么？

要理解这个问题，首先要明白，什么是高铁？高速铁路和普通铁路有什么区别？

高铁及其与普通的差别

高速铁路是高速铁路的简称。更技术性的表达是能够为列车提供安全高速运行的铁路系统。当然，这其中，最重要的是火车运行的轨道要和火车的速度相匹配。同时，通信系统和信号控制系统组成了高速铁路。一条铁路是高速铁路还是普通铁路，最终取决于设计的列车运行速度。

目前我国的划分标准是:设计时速250-380公里的铁路为高速铁路；设计时速160-250公里的铁路为快速铁路；设计时速80-160公里为普通铁路。

高铁为什么不要碎石？

之所以要先说明高铁和共轨的区别，是因为铁路轨道上是否铺设碎石，这和速度有非常密切的关系。一般情况下，时速250km/h以上的铁路不铺碎石，时速250km/h以下的铁路以铺碎石为主要施工方案。

为什么是时速250公里？这是一个实验数据，也是一个经验数据。一辆巨大的火车，如果以每小时250公里的惊人速度行驶，会产生强大的气压，可以带起铁轨上的碎石。据相关测试数据显示，时速250km的列车经过时，铁路两侧2m范围内产生的风力可达8级，这是一种很可怕的风力。如果要铺碎石，火车一旦经过就会变成飞沙走石，后果不堪设想。如果时速300公里，风力达到18级以上，那就更可怕了。因此，在高铁既有线作业时，哪怕是一颗小小的螺丝钉都不能遗漏，否则可能造成严重后果。

用碎石铺成的轨道也叫“有碴轨道”，碎石的别名是“道碴”。另一方面，没有铺上碎石的轨道被称为“没有道碴的轨道”。没有轨道，它的路基和基础单元采用一次浇筑的高标准混凝土，用混凝土单元代替碎石。许多路基单元被铺成路基，然后在路基上铺设铁轨。高铁采用的是“无害轨道”。

普通铁路为什么要铺碎石？

普通铁路呢？可以用混凝土单位代替碎石吗？答案是肯定的，可以替代，但是成本太高，没有必要。使用碎石会大大降低铁路成本，这也是高速铁路建设价格远高于普通铁路的原因之一。那为什么普通铁路要铺碎石呢？沙砾的作用是什么？

不得不说，在铁轨下铺碎石，看似是一件很平常的事情，却是人类智慧的结晶。小石头发挥了很大的作用。

首先，在铁路轨道下铺设碎石可以起到分散列车和铁轨重量的作用，使重量均匀分布在路基上，减少列车产生的振动和压力，降低列车运行时的噪音；其次，碎石可以导热，将轮毂与钢轨摩擦产生的高热降温，甚至吸收抵消，最终可以保证钢轨的规则不变，保证列车运行安全；最后，砾石之间的空隙也有助于快速排水。如遇暴雨或大雪等极端天气，可及时排水，确保列车运行安全。

最后总结：

高铁由于运行速度快，超过250km/h，会带起铁轨上的碎石，造成一定的危险。因此采用无砟轨道，不铺设碎石。而普通铁路，因为速度在250km以内，暂时不会占用铁轨上的碎石，采用碎石铺设，相比道床可以大大降低建设成本，所以我们采用普通铁路的碎石铺设施工方案。

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