财联社(上海,编辑周玲)报道称,缺乏核心危机导致全球汽车公司大规模减产,汽车产量下降正拖累钯价。数据显示,自9月以来,NYMEX最活跃的钯期货合约下跌了18%,是该品种自2015年11月以来表现最差的一个月。
钯主要用于汽车尾气催化剂和珠宝行业,其中73%用于汽油汽车尾气处理催化剂,因此汽车销售对钯需求影响巨大。RJO期货高级市场策略师鲍勃·哈伯科恩(Bob Haberkorn)表示:“如果你拿不到制造汽车的芯片,暂时就不需要这么多钯了。”
芯片短缺的危机继续恶化。周四,美国咨询公司AlixPartners预测,2021年全球汽车产量将减少770万辆,汽车行业收入将减少2100亿美元——比5月份的预期值高出91%。
最近几周,各大汽车制造商警告称,芯片短缺可能会延长减产计划。
对冲基金和其他投资者开始对钯的前景感到悲观。美国商品期货交易委员会的数据显示,在9月14日当周,对钯的看跌押注三年来首次超过看涨押注。
瑞银财富管理(UBS Wealth Management)大宗商品分析师乔瓦尼·斯塔诺·诺沃(Giovanni Stano Novo)指出,“如果基本面已经恶化,我们为什么要持有并看多这种金属?”
因为钯在工业上应用广泛,所以对经济前景的变化非常敏感。今年早些时候,由于预期经济将强劲反d,钯期货价格一度飙升至3000美元/盎司左右的创纪录高位。
美元走强也拖累了钯价。
除了汽车产量下降导致钯需求下降,美元走强也拖累了钯价。由于钯以美元计价,当美元升值时,钯的价格对美国海外投资者来说变得更加昂贵。
今年迄今,ICE美元指数已上涨近4%。
周三,美联储表示,明年可能开始减少资产购买并提高利率,从而推高长期国债收益率,这也可能使贵金属对投资者的吸引力下降。
一些乐观者认为,如果芯片行业的趋势改善,钯的价格将会上涨。道明证券(TD Securities)大宗商品策略主管巴特·梅莱克(Bart Melek)在一份报告中表示,预计芯片短缺将在2022年下半年或2023年结束,这可能会释放被压抑的汽车需求,推高钯价。
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