关于气象飞机探测介绍

[拼音]：qixiang feiji tance

[外文]：meteorological aircraft sounding

用飞机携载气象仪器对大气进行探测。可为日常天气分析预报和各种规模的气象试验活动提供大量探测数据，尤其是在海洋等台站稀少地区，这种方法的作用更加明显。气象飞机的机种要根据任务性质来选择。远程大中型机适用于探测台风、强风暴（见雷暴）等天气系统的内部结构；中小型机、装甲机和直升飞机等适用于中小尺度天气系统和云雾物理的探测；民航飞机可兼作航线气象观测;U-2型等高空侦察机可用于高层大气的探测。

气象飞机探测的内容相当广泛，主要包括：

（1）温度、压力、湿度、风等常规气象要素；

（2）各种云、雾、降水物理参数（凝结核、云雨滴谱、雹谱、冰核数、含水量、云内电场、荷电量等）；

（3）大气湍流，大气电，大气的气体成分和气溶胶；

（4）用机载天气雷达和气象多普勒雷达探测周围数百公里范围内的云雨、风、湍流；

（5）用红外辐射仪探测地面、海面和云体温度，用微波辐射仪观测飞机上空累计含水量，用相机拍摄航线周围的天气实况；

（6）从飞机上下投探空仪探测飞行高度以下的大气温度、压力、湿度、风的铅直分布，下投水温廓线仪测定数百米深的海水温度等。气象飞机探测已高度自动化。多数机载的探测系统，无论从高速取样到数据储存以及分析处理，都由计算机控制完成，还可即时给出图示记录或数字打印。有些航线探测数据（温度、湿度、压力、风向、风速以及飞机所在的经纬度），可以通过飞机-卫星中继系统实时地发至使用单位，这称为阿斯达(ASDAR)。这种探测系统对于弥补海洋、沙漠、低纬度和南半球等高空站稀少地区的气象资料有重要作用。

飞机飞行速度在每秒几十米以上，飞行过程会引起飞机周围大气状态急剧变化。因此，为取得各种有代表性的观测资料，常用风洞模拟实验等方法，对飞机观测仪器的设计和安装进行专门的研究。