什么是进港航道?

[拼音]：jingang hangdao

[外文]：approach channel

从主航道至港池之间供船舶进出港的水道。进港航道要求有足够的深度和宽度，适当的位置、方向和弯曲半径。避免强烈的横风、横流和航道淤积，并设置航标以保证船舶安全航行。进港航道是船舶进出港的咽喉，对提高船舶的通过能力和港口的客货运量起着重要的作用。随着进港船舶吨位和吃水的不断增大，由于海岸和河道淤积及河口拦门沙碍航等不利因素，天然航道日益不能满足船舶吃水的要求，往往需开挖人工航道，并通过疏浚整治维护航道水深。进港航道特别是河口和滨海地区的通海航道，经常受波浪、潮汐、水流、泥沙、冰凌等动力因素作用，而且开辟和维护航道耗资巨大，故对进港航道的线路选择、通航标准和尺度及疏浚整治方案，须进行技术经济论证，有时还必须辅以科学试验，方能取得良好的工程、经济效益。

分单向航道和双向航道。前者在同一时间内船舶只能往一个方向行驶。后者船舶可同时相向行驶。在进出港船舶较少的情况下，一般采用单向航道，以减少疏浚工程量和投资费用。进出港船舶频繁时，则采用双向航道。

进港航道应选择在天然水深较大、风浪和水流流速较小，泥沙回淤和冰凌影响小的线路上。航道轴线应尽量与常风向和涨落潮流方向保持一致，以利于船舶航行和减少回淤量。在平面上应尽量采取直线布置，避免或减少弯道。当地形条件限制，不能为一直线时，宜采用折线或用短的直线段与曲线段连接的弯曲线段。

主要包括航道长度、宽度、深度、坡度等。

（1）长度：在满足使用要求的情况下，应尽量缩短，以减少开挖量和回淤量，并可缩短船舶进出港时间。

（2）宽度:通常指航道底宽，根据船舶宽度、两相邻船舶之间和船舶与航道边线之间的富余宽度确定。富余宽度与船舶的航行性能，风、浪、水流特别是横风、横流对船舶的影响，采用单向或双向航道等因素有关，通过计算确定。航道转折和弯曲处应适当加宽。

（3）深度：根据设计船舶满载吃水和富余深度确定。富余深度包括船舶龙骨下的安全富余、波浪富余、航行富余、两次挖泥间的回淤富余和船舶由海水进入淡水由于水的密度减小而增加吃水的富余深度等。设计水深一般从设计低水位起算，有潮港口也可按大型船舶乘潮进出港的水位起算。

（4）坡度：分航道底坡和边坡。入海航道纵向和横向底坡采用平坡。内河航道纵坡，如水面有显著坡降，航道底面采用与最低水位时的水面坡降相同的坡度；横向底坡采用平坡。航道边坡根据土质、波浪和水流流速情况确定。一般对于流塑淤泥为1:20～1:50;软塑淤泥或松散砂土为1:10;可塑粘土或密实砂土为1:5；硬塑粘土或强风化岩为1:3。

进港航道上采用的航标有立标、导标、灯标、音响标、雷达应答器等。灯塔是灯标的一种。它是一很高的塔形水工建筑物，上部设置发光灯及其他导航设施。塔身外部涂有显著颜色以便于识别。一般设置在位置显著的海岸岬角。岛屿礁石、海港入口或防波堤口门处，作为船舶测定船位、确定航行方向、标志港口位置或避开危险区之用。