什么是苏伊士运河?

[拼音]：Suyishi Yunhe

[外文]：Suez Canal

连接地中海和红海的国际运河。位于埃及东北部，连接塞得港与陶菲克港（图1），

是欧、亚、非三大洲海上国际贸易的通道。运河通航后从大西洋沿岸到印度洋诸港之间的航程，比绕行非洲好望角约缩短5500～8000公里。苏伊士运河的年货物通过量，在国际运河中居首位。

约在公元前20世纪或前19世纪，古埃及第十二王朝的法老塞索斯特里斯三世当政时期，从尼罗河支流上的扎加济格附近经大苦湖、小苦湖到苏伊士开凿了一条间接沟通地中海与红海的古苏伊士运河。后因泥沙淤积失修而废弃。约在公元前6世纪，古埃及第二十一王朝尼科二世曾开始开凿连接地中海和红海的运河，但直到公元前250年前后才完成。由于泥沙淤积，运河需要经常疏浚，且时通时断，到公元775年加利夫时期予以废弃。

19世纪开始着手研究直接连通地中海和红海的运河方案。鉴于运河两端水位差不大，因此采用了不设船闸的海平面运河方案。1854年法国工程师F.莱塞帕斯获得了开凿运河的特许权。1856年，他参加的苏伊士运河公司取得运河建成后使用99年的权利。运河于 1859年4月动工，1869年11月竣工通航。1956年埃及政府将运河收归国有。1967年6月，由于中东战争，运河关闭。1975年6月运河重开。此后埃及对运河进行了扩建。

苏伊士运河全长173公里，其中24％是利用提姆萨湖、大苦湖和小苦湖挖深作为航道，其余部分则是开挖陆地而成的。运河基本上是单行航道，只在巴拉(距塞得港 55公里)、卡布里特（在小苦湖附近）和大苦湖中有三处航道加宽段为双航道，可以错船。船舶通过运河的时间平均为15小时。

运河自1869年通航以来，它的过水断面曾数次扩展（图2）。

1975年复航时，运河水深15米，11米深度处的宽度为89米，过水断面面积为1800平方米，可通航吃水11.58米、满载6万吨、空载25万吨的船舶。

1980年12月完成运河第一期扩建工程。由于塞得港和陶菲克港的进港航道向外延伸，运河全长增为193.5公里。运河水深增至19.5米，11米深处宽160～170米，过水断面面积3000～3600平方米，可通航吃水16.15米、满载15万吨、空载37万吨的油船。

第一期扩建工程还增辟了三条汊道。塞得港支航道，长26.5公里，可使船舶不经塞得港直接出入运河；提姆萨汊道长5公里；德维斯瓦汊道（距塞得港95公里）-大苦湖西航道-卡布里特西汊道共长27.0公里。此外，裁直一些弯道，并建成监视船舶动态的电子控制系统，从而缩短了船舶通过运河的时间，进一步保障了航行安全。允许船舶通过运河的最大航速为每小时14公里。第一期扩建工程挖泥约7亿立方米，工程造价12.7亿美元。

苏伊士运河第一期扩建工程完工以后，通过运河的船舶数量和吨位均有显著增加。1981年通过运河的船舶总数达到21870艘（平均每天60艘），比1975年增长3倍。1981年通过运河的船舶吨位达3.42亿净吨，收入9亿美元，比1980年增加40％。

运河第二期扩建工程计划将航道水深增至23.5米，水深11米处的宽度增至240米，过水断面面积为5000平方米，可通航载重26万吨、空载70万吨的油船。

参考文章

什么是苏伊士运河事件世界史苏伊士运河的开凿对埃及的经济与世界交通运输业的发展有何重要意义？地理知识

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