什么是亚音速飞行?

[拼音]：yayinsu feixing

[外文]：subsonic flight

飞行器以马赫数小于0.8的速度在大气中的飞行(见飞行速度)。 飞行器在作亚音速飞行时无激波产生，这时影响其空气动力特性的主要因素是粘性和气流分离。当马赫数大于 0.3时，必须考虑空气压缩性的影响，在M=0.3～0.8的飞行区内，雷诺数和马赫数都影响飞机的空气动力特性，因此需要作压缩性修正(见空气压缩性)。飞机作小迎角飞行时，表面摩擦阻力是飞机阻力的主要部分，为了减小阻力，希望翼面上的气流保持层流流动。作大迎角飞行时，则要求延迟气流的分离和防止失速。亚音速飞机的最大飞行速度一般以临界马赫数（飞机表面最大流速达到当地音速的来流M数）为限。对飞机性能的主要要求是升阻比大，最大升力系数高。在高亚音速(M=0.8～0.9)飞行时，降低最小阻力系数的要求就更加突出。超音速飞机进行亚音速飞行时，除某些动作受到性能限制外，主要是为了省油，并可用于起飞、爬升、巡航、待机、下滑返航、着陆、编队和某些特技飞行等。超音速飞机的气动布局和 *** 纵系统布局的特点常常影响其亚音速的飞行特性，如起飞离地速度、着陆速度、着陆下滑速度，下滑率和下滑角都比亚音速飞机的大，因而飞机起飞和着陆滑跑的距离大为增加，从而需要有更长的跑道。在高亚音速飞行时，飞机对纵向 *** 纵的反应过于灵敏，容易引起无意的俯仰摇摆。着陆状态的横向静稳定性过大，使得飞机对外部小的扰动和纵向 *** 纵反应增强，对侧风的反应也过于灵敏。