什么是航空炸d?

[拼音]：hangkong zhadan

[外文]：aerial bomb

由航空器投掷的无动力装置的轰炸武器。它是轰炸机和歼击轰炸机携带的主要武器。

意大利在1911～1912年与土耳其战争中首次使用了炸d。专门设计的第一种航空炸d出现在第一次世界大战初，它有稳定尾翼，头部装有触发引信，重9公斤。后来还设计了各种大口径(最大1510公斤)炸d。由于飞机运载能力有限，直到30年代末，实际使用的炸d大都不超过225公斤。第二次世界大战中，炸d口径大大增大，出现了900～9900公斤的重磅炸d。炸d品种也不限于杀伤、爆破和燃烧三种，出现了杀伤爆破、穿甲燃烧、照明和深水炸d等上百种d型。战争后期，德国和美国研制成制导炸d。1945年8月6日美国在日本广岛投下了第一颗原子d。50年代以后，为了适应飞机外部挂d的需要，研制出气动外形好的低阻炸d；为了适应低空大速度投d，研制出减速炸d；此外，还出现了“灵巧”炸d、氢d和中子d以及各种专用炸d──反跑道炸d、标志d、宣传d、空投振动传感炸d (ADSID)和各种教练d等。

航空炸d的主要特征是口径(或梯恩梯当量)、装填系数和标准落下时间。普通炸d的口径用公斤作单位，表示威力等级，不表示炸d的实际重量。梯恩梯当量表示核炸d的威力，用获得同等爆炸威力所需的梯恩梯炸药的重量表示，单位是吨。装填系数表示炸d装填的炸药重量占全d重的百分数，通常介于10％～80％之间。标准落下时间是炸d在标准大气条件下，从高度为2000米、空速为40米／秒作水平飞行的飞机上投下的落地时间。各种炸d的标准落下时间为20.25～33.75秒。炸d的空气动力特性越好，重量越大，标准落下时间就越小，在真空中为20.193秒。

航空炸d有各种分类方法：按口径分为小口径炸d(100公斤以下)、中口径炸d (100～500公斤)和大口径炸d；按装填物分为装普通炸药的常规炸d，装填非爆炸物的照明d、照相d和教练d，特种装药的非常规炸d(如毒气d、细菌d和核炸d)；按有无制导装置分为制导炸d和非制导炸d；按空气动力特性分为高阻炸d、减速炸d和低阻炸d；按爆炸时机分为触发炸d、定时炸d和空投地雷；按战术功用分为主要用途的炸d和辅助用途的炸d。主要用途炸d分为爆破d、杀伤d、杀伤爆破d、穿甲d、穿甲燃烧d、航空深水炸d、化学炸d、油气d、反跑道炸d、集束炸d、小炸d布洒器和各种核炸d。辅助用途炸d有照明d、照相d、烟幕d、标志d和各种教练d。

航空炸d通常包括引信（含传爆管）、d壳、填充物和稳定尾翼等 4个基本组成部分。但不同的航空炸d，在结构上又各有特点。

（1）通用炸d：有杀伤、爆破、穿甲和燃烧等d型，结构基本相似，仅口径、d壳厚度和装填系数不同而已。单颗杀伤d的最大口径不超过100公斤，直接挂在飞机上投放。装填系数为13％～20％。口径100公斤以上的大型杀伤d大都是子母d，由d箱（母d）和小型杀伤d组成。d箱挂在飞机上，小炸d装在d箱内，投d时连同d箱一起投放。在一定高度上，定时引信控制d箱开放，抛出小炸d。也有不投掉d箱的子母d。投d时靠迎面气流等动力把小炸d抛出，布洒在很大区域内。爆破d的口径在100～20000公斤之间，实际常用的在1000公斤以下。这种炸d壳体薄，装填系数为40％～80％。

（2）减速炸d：低空、高速水平投掷用的d型，尾部装有减速装置（如减速伞或减速火箭）。投d瞬间减速装置不工作，炸d保持低阻外形。炸d离开载机一定距离后自动打开减速伞或点燃减速火箭。炸d下落速度显著降低，使载机有时间脱离炸d杀伤区域，并防止跳d，提高命中精度。

（3）反坦克炸d：用d箱投放的小型聚能装药破甲d。它不靠动能穿甲，而靠炸药爆炸时的高温高压作用于锥形金属罩，产生高温、高压、高速的金属喷流穿透装甲。穿甲厚度50～80毫米。

（4）反跑道炸d：专门破坏机场跑道的d型。多数是集束d或布洒器型。每颗小炸d穿透 400毫米厚的混凝土后爆炸，形成直径5米、深2米的d坑，d坑间隔15米左右，能把跑道切成数段。

（5）制导炸d：普通炸d加装制导装置和 *** 纵面的d型。分为电视制导、红外制导、激光制导和罗兰制导4种。制导炸d的命中精度高，其圆公算偏差只有普通炸d的1/10左右。主要用于攻击桥梁、电站、机场设施和舰船等重要目标。目前制导炸d的口径有227、340、454、987和1360公斤5种。