啄木鸟拉杆箱质量怎么样多少钱

有一年，我春节出去玩。我刚下飞机，拿了行李箱。我没走多远。我丢了一个轮子。我没多走两步，拉杆就断了。街上所有的商店都关门了，我抱着行李走了很长一段路，才找到卖箱子的地方。一片混乱和尴尬，说“走吧”的潇洒就这样毁了。

9月3日，南京某大学，学生和家长拖着行李箱报到。(来源:东方IC)

近日，北京市消协公布的数据证明，记者遇到的情况并非个例。在随后的采访和调查中，记者发现了一个更令人惊讶的现实...

60%的行李箱“掉链子”

昨天(8日)，北京市消费者协会在官网公布，测试人员从商场和电商平台随机购买了29个品牌的30个行李箱样品。经过各种压力，19个样品“疲软”，60%检测不合格，其中涉及林宝健妮、Hello Kitty、无印良品、ELLE、啄木鸟等知名品牌。

测试:冲击性能

QB/T2155-2010旅行箱包标准:根据不同的箱体尺寸和不同的载荷，摆动冲击试验要求拉杆必须承受300次的摆动冲击，把手和侧把手为400次。

图片来源:北京市消费者协会官网

检测结果:4个样品不合格。尤其是广州啄木鸟皮具有限公司生产的一款SMILEBIRD行李箱，拉杆在受到6次冲击后损坏，侧把手仅承受142次冲击。

测试2:抗冲击性

使用过程中，行李箱难免会掉落。这项测试是检验行李箱质量的一项重要性能。

QB/T2155-2010《旅行箱包》标准要求:跌落试验应在载荷下进行，箱体、箱口、衬框不得变形、开裂；车轮、车轴和支架没有变形或断裂等。

图片来源:北京市消费者协会官网

检测结果:17个样品不符合相关标准要求。其中，箱包、国际品牌如林宝坚尼、ELLE、DILAKS、等。，检查时箱子变形，行李箱，HelloKitty，检查时箱子变形破裂。

测试3:标签和其他

检测结果:1个样品未标注产品执行标准，2个样品未标注生产单位地址。样品的可分解有害芳香胺染料、外观质量、拉杆耐疲劳性、行走性能、硬盒耐静压力等项目均符合标准要求。

北京市消协检测结论:比较试验结果显示，箱包产品整体质量堪忧，知名品牌质量不算太硬。近几年流行的塑料盒抗冲击性差。由于很难通过外观辨别行李箱的质量，个别企业以次充好，生产出来的产品披着糠皮，欺骗消费者。

国内生产企业只有1.5%接近国际水平。

成都一家箱包店(每经记者吴摄)

昨日(8日)，民族商报(微信号:nbdnews)记者走访了成都多家箱包店。售价有高有低，但外观几乎一样。有的打折，低至99元一个，有的在高端百货展示。记者随便指了指他们，店员随口回答，“500元起”。店员告诉记者，价格差异在于材料和零件的不同，比如盒子的质量，整体重量，滑轮的质量或者拉杆的牢固程度。

不过，记者也采访了几位消费者。他们对行李箱的工艺或者材料都没有很深的研究，但是看看市场，颜色和款式差别很大。在同质化严重的产品中，影响消费者购买决策的是“相信大品牌”还是“买哪个更便宜”或者“买哪个更大更轻”，其中价格是一大因素。

国家商报(微信号:nbdnews)记者了解到，行李箱本身的低技术门槛、价格竞争以及作为制造大国的传统，造成了行李箱的产销失衡。2013年、2014年、2015年国家质检总局对箱包企业的连续抽查结果显示，产品合格率仅分别达到46.7%、72.5%、64.4%。

不仅如此，目前我国旅行包总产量已占世界总产量的三分之一，相关企业约有1000家，已形成全国生产布局。但生产技术接近国际水平的大型企业只有1.5%，中型企业有27%，年产值在2000万元以下的小型企业有71.5%。

“正是产能的严重失衡降低了中国旅行包的整体质量水平。”国家皮革制品质量监督检验中心副主任田庆国此前曾向媒体介绍过这70%小作坊的加工模式:

一些小的生产企业，他们从外面购买原材料，比如轮子，拉杆，拉链，然后做一个安装组装的工作。

如何控制生产成本？以行走轮为例。质量好的大概9块钱，质量差的才2~3块钱。比如盒子，小企业买薄而脆的盒子材料。“这样制作成本比较低，整个包的价格控制在200、300元以内，所以整体出来之后这个盒子的质量会怎么样就不好说了。”

不仅仅是为了降低成本而选择劣质材料和零部件，小企业的加工工艺和安装质量也制约着箱包的质量。田庆国提到:

即使原材料质量好，加工工艺不好，或者安装质量不好，也(有可能)不合格。比如装配时会固定一些螺丝或者铆钉。如果螺钉数量不够，或者铆钉强度不好，或者铆钉数量不够，整个拉杆都会脱落。

在中国游客越来越多，行李箱需求越来越大的今天，我们首先要定一个小目标，比如，不让行李箱“掉链子”。

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