什么是热浸镀锌钢板?

什么是热浸镀锌钢板?

热浸镀锌钢板 简介是钢的一种，属于镀锌钢，制造工艺是使钢铁与熔融锌反应生成一合金。

热浸镀锌钢板制造工艺

热浸镀锌钢板制造工艺是将已清洗洁净的铁件，通过由Flux的润湿作用，浸入锌浴中，使钢铁与熔融锌反应生成一合金化的皮膜。

热浸镀锌钢板常见问题

请问，消防栓和喷淋是用热浸镀锌钢管还是用内外壁热浸镀锌钢管？

两种说法，一样的材质而已；热镀锌钢管、内外地热浸镀锌钢管都是一样的。

热浸镀锌钢格板套用定额

这个直接套篦子安装的定额子目吧， 篦子的材料价格按钢格板的 调整就行了

热浸镀锌钢盖板排水沟

热浸镀锌钢盖板 排水沟 可以套用金属结构一章中其他金属构件制作安装的定额项；主材按照 热浸镀锌钢 计取相应的市场实际价格。

三光斑模块优化激光钎焊热浸镀锌钢板

作者：Dr. Axel Luft, Laserline GmbH

如今，激光钎焊是汽车车身批量生产中用于连接镀锌钢板的可靠手段之一。专门针对这一应用，目前已开发的钎焊光学元件是通过机器人沿着节点移动。激光束通过光纤传送到光学元件上，然后铜硅合金线便在钎焊的过程中熔化。激光钎焊技术成功的关键在于除了类似于焊接的稳定性以外，一个重要的因素就是美观的接口：激光产生的钎缝非常的光滑、表面干净以及接头到连接部分。这不仅在外观上很有吸引力，并且几乎不需要后期加工，而且可实现清洁之后即刻喷涂。激光的钎焊使得接头耳目一新，而且不像传统的接合技术，激光钎焊的接头可以省掉覆盖件，且不需要储存空间和装配。

Laserline 不同三光斑钎焊应用

然而，至少局部上，激光钎焊技术最近并没能达到其被赋予的期望。汽车制造商们已经越来越多地开始把热浸镀锌钢板用在车身上。热浸镀锌比传统的电镀锌更加耐腐蚀，因此方法的转变也提供了技术上和经济上的优势。由于钢板新的表面特征，激光钎焊没有达到平常的结果。越来越多的污渍溅到靠近接头的部分，特别是那些微小的溅出物基本无法识别，但是在表面喷涂后却有清晰可见。

连接本身的质量下降了；他变得更粗糙 同时显现出很多所谓的“微波”，而且“微波”的范围超出了焊缝，这些程序上的难题迫使汽车制造商们转向他们的经销商寻求解决方案。那时候，我们早已经进行矩形光斑的实验室测试。要在钎焊光学件中产生一个矩形光斑，需要把一个“质均化模块”放进一个Scansonic ALO3钎焊光学元件中，Laserline使用这种质均器来产生矩形光斑来进行功率最大可至10kW的激光硬化已经有数年了。

Laserline 集成了三光斑模块的光学元件

进行更高品质的钎焊热浸镀锌的想法完全占据了大众汽车技术规划和研发部门的Thorge Hammer的头脑。我们本应该建立一个有凹槽的矩形光斑，其中放入一根导线。而然，这种结构并没能达到我们想要的结果，但我们也因此积累了经验，所以我们在一年内的数次研发中成功地开发出了现在的三光斑模块，或者可以叫做“最优矩形光斑”。

通过钎焊光学中的三光斑模块把一条光束分布成三条光束是有很多好处的。为了使钎焊过程平稳，一方面光斑之间的位置必须要精确地设置，另一方面激光功率必须恰到好处地分配到三个光斑中。但是，根据不同的应用（比如说汽车顶部或后挡板、不同的接头结构），三个光斑的功率分配也肯定不一样。

Laserline三光斑概念

Laserline公司取得专利的三光斑模块技术，一方面能够在主光斑和前光斑之间能够平行调节功率分配，另一方面功率分配也能在前光斑之前调整。此外，在这个模块下光斑之间的空间也可以随后调整，位于一体旋转轴之后，触觉钎焊光学中的模块的位置具有特殊的意义。

自问世以来，归属于Scansonic公司专利的触觉钎焊光学已经被投入使用有相当一段时间了，它使得焊缝误差极大地减少了。机器人有着有限的路径精度和元件，而且夹具工艺并不总是让连接口带到相同的位置上。导线在光学元件中用作一个焊缝跟踪传感器，然后正面的伸缩臂则以旋转的方式来追踪焊缝。在旋转轴之后，激光束以45°反光镜重新定向并跟随导线。

Laserline三光斑钎焊加工

由于模块集成在旋转轴后面，生成的三光斑总是能正确地朝向导线。因此，由机器人和光学组成的钎焊加工可以像往常一样编程来控制。如果用一个市场上能买到的三核光纤来产生三光斑，就得放弃使用旋转轴。当使用旋转轴时，因为45°反射镜的缘故，前光斑会导致主光斑的轴反向转动，这将会引起工艺不稳定。有了三光斑模块，你也就不需要特别的光纤或是激光器了。

Laserline的二极管激光器被全世界几乎所有的汽车制造巨头用于钎焊，标准的激光器是一个具有60mm微弧度光束参数的二极管激光器。我们正是为了这些激光器而开发了三光斑模块，这意味着拥有6个输出口的标准激光器可以实现应用了。

Laserline三光斑钎焊结果

此外，标准光纤还是可以即插即用的。如果当一台更老的激光系统要装备三光斑模块时，这种概念还是很有优势的。多数情况下，一台60mm微弧度的标准激光器已经装备应用，只需要一个Scansonic的光学作为“补丁”就可以了。如果还可以进一步通过模块提升系统，已经安装了的模块可以轻易换成更新的模块。由于拥有诸多的优势特征，三光斑模块很快被运用到汽车制造当中。在2016年初还没有被使用，而到2016年10月，该模块已经被整合进了5种汽车的量产中。而就在此时，用于更多的系统的模块的订单已经确认。三光斑的概念为了钎焊热浸镀锌钢板提供了一个解决方案 一 简单实用，此方案只用常规的生产技术和质量把控。

来源：激光制造商情

（LMN Awards 2018中国激光行业贡献奖）

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涂层钢板镀锌钢板

(galvanized sheets)

概述

镀锌是一种经济而有效的防止钢材腐蚀的方法,镀锌钢板厚度一般为0.35~3mm。英文"galvanizing"意指镀锌层可对钢板有电化学保护作用。1742年法国人梅洛曼 (Melomin)研究热镀锌法取得成功。1836年法国人索雷尔 (Sorel)将热镀锌方法应用于工业生产。 1837年英国人格劳福德 (H. W.Grawford)取得熔剂法热镀锌专利。1935年美国人森吉米尔 (T.Sendzimir)提出用保护气体还原法进行带钢连续热镀锌，通称"森吉米尔法"。1937年美国建成第一条森吉米尔法连续热镀锌作业线。中国于40年代在鞍山开始生产热镀锌板，1979年在武汉建成第一条带钢连续热镀锌作业线。

热镀法

薄板镀锌有热镀法和电镀法两种。热镀的锌层厚度一般为60~300g/m2(单面),用于要求抗蚀性较强的部件。电镀的锌层为10~50g/m2(单面)，多用于涂漆部件或对耐蚀性要求不高的不涂漆部件。 热镀法 按前处理方式分熔剂法和保护气体还原法。熔剂法是把经过退火处理的钢板酸洗，清除表面的氧化物，再通过含有ZnCl2和NH4Cl的熔剂槽，然后进入熔融的锌槽镀锌。保护气体还原法广泛用于带钢连续热镀锌。带钢先通过火焰加热的预热炉，烧掉表面残油，同时在表面生成氧化铁膜;再进入含有H2、N2混合气体的还原退火炉加热到710~920℃，使氧化铁膜还原成海绵铁。表面净化和活化了的带钢冷却到稍高于熔锌的温度后，进入450~460℃的锌锅，利用气刀控制锌层厚度。最后经铬酸盐溶液钝化处理，以提高耐白锈性。

电镀法

按所用镀液分碱性法和酸性法。碱性法的镀液价格高，污染环境，生产效率低，镀层质量差，实际上已不采用。酸性法的镀液的主要组成为ZnSO4·7H2O、NH4Cl和Al2(SO4)3·18H2O等。以纯锌为阳极，带钢为阴极，在电流作用下，锌阳极板被溶解成Zn2+进入镀液，而Zn2+在阴极被还原成金属锌沉积在带钢表面。镀层经磷酸盐和铬酸盐混合溶液处理，可提高涂饰性，电镀锌钢板的表面光亮平滑，过去主要用于汽车工业。近年来应用范围扩大到电器工业及其他方面，促进了电镀锌板工业的发展。70年代还发展出单面镀锌板。

镀锌钢板网分类

镀锌钢板网分为电镀锌钢板网、热镀锌钢板网。

电镀锌一层约5微米、热镀锌一层约12微米的金属锌的钢板，有防腐蚀的作用，在建筑、家电、汽车中应用比较广泛。

材质:镀锌板、低碳钢板。

规格:板厚:1mm-8mm，孔型:菱形孔、六角孔、圆孔、美格孔等，特殊规格可加工定做。

用途:用于滤芯、医药、造纸、过滤、养殖、电池用网、包装用网、机械设施防护、工

艺品制造、高档音箱网罩、装饰、儿童座椅、筐、篮及公路防护、油罐车脚踏网，重型机

械及锅炉、油矿井、机车、万吨轮船等的工作平台、扶梯、走道。也可用于建筑业、公路、桥梁作钢筋用。