一带一路指的一带是什么一路是什么（一带一路指的是什么）

一带一路指的一带是什么一路是什么（一带一路指的是什么）

说起“一带一路”，我相信每个中国人都很熟悉。“一带一路”分别指“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”，“要想富，先修路”。这是自古以来勤劳智慧的中国人探索的真理。只有让贫困的地方互联互通，改变落后的生产生活布局，才能。

“一带一路”倡议于2013年正式诞生，但事实上，丝绸之路在中国古代就已经成型。从古丝绸之路到现在的“一带一路”，经历了怎样的风风雨雨？

一带一路的前世今生

“一带一路”的起源可以追溯到秦汉时期。当时中国国力强盛，经济繁荣，国内外贸易往来不断。随着对外开放程度的不断提高，两条对外贸易通道逐渐形成。一条是陆路通道，从当时的长安(今Xi安)出发，经甘肃、新疆，再到中亚、西亚，连接地中海各国。

历史上，家喻户晓的张骞受汉武帝之命，沿着这条丝绸之路两次出使西域，带回了西域的葡萄、石榴等农作物的种子。张骞也成为司马迁笔下“凿空西域”的第一人。

另一条是海上通道，从广州和泉州出发，经过中南半岛和南海，穿过印度洋，进入红海，最后到达东非和欧洲。这就是我们所说的最早的“丝绸之路”和“海上丝绸之路”。研究它们的原始功能，它们被用来运输中国古代的瓷器、丝绸和其他商品。

随着贸易的日益密切，经济价值也带动了社会价值。这两条商路成为了沟通东西方政治、经济、文化等各方面的桥梁。驼铃响，丝绸之路忙，漂洋过海的商旅匆匆。到了隋唐时期，繁荣的社会经济和开平的国力吸引了“万民朝”。

大家开始向往神秘的东方。与此同时，中国南北之间出现了职能分工，南方的经济地位更加突出，而北方承担了更多的军事和政治职能。在积极的外交政策下，一条从成都到缅甸的南方丝绸之路逐渐形成。

唐朝除了名著《玄奘西游记》和《大唐西域记》，还有一个人在闷声不响地干大事。他就是杜欢，曾是唐骏的“随军记者”，然而一场西域军事冲突改变了他的人生，让他成为完成陆上丝绸之路和海上丝绸之路的第一人。

在他的专著《京吉星》中详细记载了中国古代四大发明之一的造纸术传到西方，造纸术通过西亚北非传到欧洲各国，大大降低了文字载体的制作成本，知识不再是贵族的专属。人们开始放下斧子，思考文明。

时间来到了宋元时期。此时北方游牧王朝迅速崛起，不断为争夺土地而发动战争。在这种情况下，治安好的南方更适合经济的孕育和发展。由此，全国经济中心南移的进程进一步加快。

但是空以前以南方城市为中心的海上贸易是繁荣的。作为海上丝绸之路的中心，广州和泉州迅速成为“国际城市”，江淮地区成为全国的经济中心。这一时期，陆上丝绸之路的衰落已经初具规模。

然而，这种情况在明清时期更加明显。在明朝，不断的战争入侵欧亚大陆。动荡之下，陆上丝绸之路不再繁荣，逐渐衰落。与此同时，海上贸易层出不穷，世界进入了大航海时代。说到航海，就不得不提到一位航海先驱——郑和。

在欧洲人民呼唤人性回归的时候，郑和船队已经带着200多艘船只驶入印度洋，游历了30多个国家和地区。郑和于1405年首航下西洋，7次航行跨越28年，比哥伦布早87年，比麦哲伦早114年。郑和下西洋是为了稳定东南亚的国际秩序，通过亚非航线，将海上丝绸之路的繁荣推向顶峰。

此后，明朝虽然闭关锁国，但海上民间贸易和海盗势力的迅速崛起，也在一定程度上促进了沿海地区和南阳的繁荣。1543年，丝绸之路遭受重创。随着奥斯曼帝国的崛起，一堵“奥斯曼墙”切断了桥梁，东西方的经济文化交流戛然而止。

导致陆路物流成本增加，欧亚大陆内陆国家落后，内陆与沿海地区经济差距拉大。重建丝绸之路迫在眉睫。

上世纪60年代，丝绸之路复兴提上日程，一条从新加坡到土耳其的铁路如火如荼。

2008年，全球化浪潮席卷而来，联合国全球努力激活丝绸之路。在中国、俄罗斯等19个国家的共同支持下，丝绸之路复兴计划正式诞生，欧亚大陆桥的构想在后来的实践中逐渐成为现实。

“一带一路”:与世界共命运、共谋发展回顾“一带一路”的发展历史，我们不难发现，古代丝绸之路和今天的“一带一路”背后的意义和价值，都是从经贸开始的，而且远远超越了经贸。在“一带一路”的铺设中，一种独具东方智慧的和平互惠外交精神正在感染着越来越多的人。

如今，已有171个国家和国际组织与中国达成合作共建协议，2000多个项目如火如荼。“一带一路”不是中国寻求政治霸权的工具，也不是“债务陷阱外交”的阴谋。而是通过创造互联互通的物质条件和人文环境，促进全球经济复苏，让全世界人民共享“一带一路”建设的成果。

让和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢的丝路精神成为全球化进程中的文明闪光点。实践证明，“一带一路”的倡议是绝对正确的。自倡议发起以来，中国积极发展跨境电子商务新模式，进口产品不断增加，海外仓库建设得到大力推进。

在“走出去”的同时，我们也热烈欢迎海外企业“进来”，支持他们在中国设厂、投资、创业。

数据显示，2013年至2020年，中国与沿线国家的贸易投资取得巨大成就，其中直接投资可达1360亿美元，累计货物贸易额9.2万亿美元。与此同时，开放政策吸引了沿线国家，在中国设立了2.7万家企业，实际投资约600亿美元。在一带一路的共建中，工程项目的建设也是重头戏。

2013年至2020年，中国企业在沿线国家积极承包工程，累计完成营业额6400亿美元。此外，境外经贸合作区建设使中国企业为沿线国家创造了近400亿美元的投资，为项目东道国支付了22亿美元。

除了直观的经济价值，中国在沿线国家开展的工程项目还促进了当地的就业形势，帮助所在国解决了30多万人的就业问题。

2020年，新冠肺炎疫情向全世界发起冲击。当全球经济关闭、贸易减半时，“一带一路”的建设从未停止。在抗击疫情的同时，它恢复了工作。机器的轰鸣声在匈塞铁路、中老铁路、雅万高铁、吉雅铁路上无时无刻不在回荡。

中孟帕德玛大桥、喀喇昆仑公路二期工程也在顺利有序推进。中欧99万件、7.6万吨的“钢铁骆驼队”成为“快递小哥”，将沉甸甸的防疫物资送到各国手中。“一带一路”的高层互联互通，使千里之外的大量防疫物资得以源源不断地供应。

共商、共建、共享的合作理念使各国在危机时刻同舟共济，开放包容的增长模式为疫情后全球经济复苏提供了实实在在的保障。倡议来自中国，成果惠及全球。“一带一路”为国际贸易开辟了更多的可能性，使世界经济能够挣脱夹缝的束缚，在广阔的新空空间中自由生长、开花结果。

据统计，8年来，超过4万列列车不断穿梭于欧亚之间，运载价值超过2000亿美元的货物，开通了73条运营线路，使欧洲23个国家的160多个城市紧密“串联”在一起。

兰德公司的研究报告指出，在“一带一路”沿线国家和地区，交通基础设施水平不断提高，贸易日益繁荣，进一步加快了工业化进程。从0到1，越来越多的发展中国家对这种“中国模式”寄予了信任。

“一带一路”也承载着期望，不负重托，与各国共同努力，促进贸易，拓展市场；国际上，是推动全球化；在国内，“一带一路”不断将中国推向世界。随着政策的红利，在华企业也迎来了新的商机。

20年前，搭上WTO的快车，联想、海尔等国内企业迎来了契机。他们把产品带到国外，走向世界。他们在激烈的全球市场竞争中奋力拼搏，成功打开了市场，站稳了脚跟。

接着，百度、阿里、腾讯跟随第一批成功标杆企业，抓住移动互联网发展趋势，迅速崛起，拓宽海外市场。

20年后，“一带一路”为中国企业开辟了一条新路。“一带一路”贯穿亚欧非，一端是活跃的东亚经济圈，另一端是发达的欧洲经济圈，中间是潜力巨大的腹地国家。

据统计，“一带一路”沿线人口占世界总人口的45%以上。面对34亿人口的巨大市场，在当地人口红利不断减少、国外需求日益强劲、人民币国际化的情况下，中国企业勇敢走出去，与全世界做生意，在新兴市场大展拳脚，正是时候。

八年前，当“一带一路”倡议提出时，世界上仍有一些质疑的声音。如今，“一带一路”的利益已经遍布全球，这个独一无二的“中国方案”也交出了一份满意的答卷。

中国人民智慧的结晶正在改变世界的格局，丝绸之路，曾经是无尽的商业旅行的场景，现在正在更广阔的世界重现。从“写意”到“工笔画”，一带一路的建设正在不断推进，数字丝绸之路和绿色丝绸之路。随着时代的车轮滚滚向前，“一带一路”将被赋予更重要的使命。

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