特斯拉女车主否认索要高额赔偿！特斯拉展台疑再现维权（特斯拉女车主否认索要高额赔偿）

特斯拉女车主否认索要高额赔偿！特斯拉展台疑再现维权（特斯拉女车主否认索要高额赔偿）

特斯拉女车主否认索要高额赔偿(特斯拉女车主否认索要高额赔偿！特斯拉展台疑似再现维权)

日前，上海车展为特斯拉女车维权。获释后，她第一次发声，为占用公共资源向公众道歉，感谢上海市政府和公安部门的批评教育。此外，对于特斯拉副总裁陶琳公开提到的巨额赔偿，张女士表示将要求她为这一说法提供证据，否则将公开道歉。

同时，张女士还对特斯拉近期的态度和做法提出了以下问题。

大家好，我是上海车展特斯拉车顶维权车主。很抱歉我的过激维权行为占用了公共资源，在此向大家道歉。非常感谢上海市政府和公安部门的批评教育，也感谢大家的关心和理解。维权本身并不违法，但采取的方式必须合法合规，合情合理。我目前身体很好，谢谢你的关心。

对于特斯拉最近的态度和做法，我有以下疑问。

1.特斯拉在19日下午3点的声明中提到，在过去的两个月中，特斯拉一直在与车主积极协商，并提出了各种解决方案。车主不接受任何形式的第三方检测，强烈拒绝所有提出的解决方案。事实上，从3月27日到今天上午，特斯拉从未主动与我们沟通，也没有积极解决此事的态度。我从来没有说过不接受第三方检测，只是不接受他们指定的第三方检测机构。

2.昨天，特斯拉私下公布了数据。根据《消费者权益保护法》第八条，数据属于我们车主，应该直接交给我们。特斯拉未经我同意私自向公众披露数据的行为，侵犯了我们的个人隐私和消费者的合法权益。

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3.特斯拉副总裁陶琳女士公开表示，我们要求特斯拉巨额赔偿，要求她拿出这种说法的证据，否则，陶琳女士需要向我们公开道歉，我保留追究她的法律责任的权利。

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4.陶琳早前接受采访时说:“我觉得她也很专业，背后应该有人。”我们怎么专业？车主就不能学习成长吗？特斯拉的做法，让我们学会了收集证据，学会了汽车知识，甚至知道了一些法律。现在，我们要学会研究背景数据。作为一个车主，真希望自己维权不专业。特斯拉有这么多职业权利人，深层原因是什么？我认为这是赤裸裸的人身攻击和恶意揣测。上海警方已确认，没有人指使或 *** 纵我维权。作为特斯拉高管的陶琳女士，你哪来的底气这样说话？这种毫无根据的指控再次伤害了我和我的家人。

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5.关于22号特斯拉公布的数据和特斯拉发给我邮箱的数据，我不认为这是我车辆的原始数据。请特斯拉公布数据来源，提取方法，制作方法，筛选原则。至于特斯拉已经提供给我的个人数据，我已经做了大概的分析。详情请见图1。

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从我买车到出事的一年零两个月里，我对我的车呵护备至，打蜡，贴胶带，精心装饰。但是，现在我已经从一个品牌的忠实粉丝，变成了一个维权过度的车主。这两个月来，我和家人因为维权经历了种种磨难。我认为，爱一个东西，不是纵容和屏蔽它的缺点，而是指出它的缺点，让它越来越完美。短时间内，特斯拉事故在中国频发。每次看到疑似特斯拉失控事件，有人受伤甚至丧生，我都深感痛心。我不希望更多无辜的人受到伤害，也不希望再有流血事件，因为每一个小概率事件，对于一个家庭来说，都意味着可能是一场大灾难。人民的生命安全高于一切。真心希望自己坚定选择的品牌能做得更好，真正拿出一个大企业应有的责任和担当！

特斯拉维权女车主已被释放。

周四，作为上海车展车顶维权人士张女士的丈夫，李先生异常忙碌，相关部门和媒体的电话不断。他的妻子周一被行政拘留后，他第二天就到达了上海。在知道妻子来上海维权的计划之前，他没想到她会爬上特斯拉的车顶。在他看来，此举确实不妥，但对妻子走上这样的维权之路也充满了无奈。

在河南郑州的特斯拉4S店外，这辆特斯拉Model3已经停放了两个月，车上喷涂的“刹车失灵”四个大字十分刺眼。是李先生一年多前花36.8万给妻子买的。张女士对这辆车一直很满意，直到今年2月。事发前5天，这辆车曾出现疑似“刹车失灵”的情况。

真正的意外发生在2月21日，正月初十。那天，张女士的父亲和张女士、她的母亲以及一个1岁的侄女一起开车。在从安阳郊区回城途中，车辆在安阳341国道上与前车追尾，其父母受伤。她的父亲在接受采访时表示，车辆在追尾前出现了严重的刹车失灵。

对于“刹车失灵”，特斯拉一直否认，无法满足张女士的退车要求。本周四，特斯拉的声明也延续了这一态度。基于事故发生前约6秒的一份驾驶数据表，特斯拉认为车辆正以118.5km/h的高速行驶，司机开始轻踩刹车踏板。之后自动紧急制动功能启动并发挥作用，制动系统全部参与正常工作并降低车速。张女士对这种说法并不陌生。早在二月份，4S商场的经理就通过电话向她口述了6秒钟的数据和类似的结论。

对于特斯拉公布的数据，张女士的父亲无法认同。事故路段的限速是每小时80公里。他坚称当时没有超速，自己是有30多年驾龄的专职司机。这辆新车是常开的，很熟悉，不可能有致命的误 *** 作。

车主张右女士的父亲:时速六七十(公里每小时)。特斯拉一直说118(公里/小时)。我觉得没那么快。我在1986年得到我的驾驶执照。我开了一辈子车，都不知道还行。我说轻点，我没死，我轻点。

交警部门出具的事故认定书，并未提及车辆超速。事发时，该路段监控未启用，车辆上也未安装行车记录仪。特斯拉的行驶数据成为了找出原因的唯一线索，但仅仅通过这6秒的表格似乎还很难做出判断。

工信部新能源与智能网联专家智库成员张翔:特斯拉目前展示这些信息主要是为了表明车主喜欢开高速。我想说明一下，当时车主不良的驾驶习惯是导致这次追尾的主要原因之一。因为这些信息还不足以让一个专业人士去分析，所以我们希望得到30分钟的数据，进一步解读。

张女士的家人并不相信这个6秒的数据，早就希望特斯拉能在事故发生前30分钟提供完整的数据，但一直被拒绝。本周，在郑州郑东新区市场监管局的命令下，特斯拉已经向李先生提供了30分钟的完整行驶数据，而这些数据只有经过专业的第三方机构的委托，才能真相大白。

特斯拉展台疑似再现维权被黑布封杀

特斯拉女车主登上上海车展楼顶维权后，又有一名维权者登上特斯拉展台维权。针对此事，特斯拉尚未发布相关回应。

日前，有网友上传的一段视频显示，在上海车展特斯拉展台，一名维权男子拿出一张“维权横幅”，企图登上特斯拉展台维权。

但在场的保安都训练有素，马上拉起黑布黑伞围挡，防止在场的人手机拍摄。而且几个保安一起立了个维权岗，开在摊位外面。这个维权者也是“被秒制服”的。

显然，在女车主维权事件后，特斯拉加强了展台的“安保”措施，特斯拉展台几乎被安保人员变成了人墙。而且参观展台的观众几乎是一个人一个跟随者的状态。