合肥枢纽总体布局获批(合肥东部新中心肥东片区规划)
在除夕夜。
中国铁路总公司、省政府
官方批准
合肥铁路枢纽总体布局规划方案
合福铁路终将成型。
连接宁、杭、福、Xi、信宜等九个方向。
介绍上合杭、合新高铁、合潮马城际等。
具有3条线路的大型径向轮毂
见上图
合肥铁路枢纽
有没有什么视觉感?
小布告诉你——
未来合肥铁路网会比上图更好。
更丰满,更容易接近!
一个
合肥站,合肥南站,新合肥西站
各有分工
批复称,合肥铁路枢纽定位为华东地区重要的铁路枢纽。
年度计划2030年,远景2050年,近期项目2020年。
规划合福铁路枢纽将形成南京、杭州、福州、九江、武汉、Xi、阜阳、蚌埠、新沂九个方向。
上杭、何复、合安、合邦、合新高铁、和宁、刘贺、合潮马城际、和宁、吴赫、宁西、淮南、合九等13条线路引入的大型放射状枢纽。
批复显示,合肥枢纽客运系统将规划形成合肥、合肥南、新合肥西站“三主”客运站布局,分工不同。
合肥火车站
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合肥站主要负责枢纽普速旅客列车和北上动车的运行。处理主枢纽各方向的运营,如一般客户的始发、到达、经过等;蚌埠、阜阳方向列车起止,蚌埠、阜阳方向列车~杭州、南京方向经过。
合肥火车南站
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合肥南站主要负责东西向和南南向动车的运行。主要办理武汉、南京、福州、杭州方向的动车始发、终到业务,以及武汉至南京、杭州、九江至南京、蚌埠、阜阳至福州方向的动车通过业务;城际场主要处理六安、马鞍山方向的城际动车运行。
新合肥西站
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新合肥西站主要承担枢纽东北、西南方向列车的运行。主要办理信宜、九江方向列车的起止作业,蚌埠、阜阳、信宜方向列车的通过作业~武汉、九江、福州方向。
除了客运线路
货运系统规划形成“1+4”物流节点网络-
其中,合肥北是一流的物流基地;
南岗(小庙)、排河岗、桥头集、岗集(北城)
是三级物流基地。
2
合肥至南京城际铁路项目
最近的实施情况
此外,批复明确近期计划实施合肥至新沂高铁、合肥至南京城际、合肥南站西联络线等4个项目。
有关人士表示,合肥铁路枢纽规划研究是合肥建设国家综合交通枢纽(节点城市)的重要工作,也是加强顶层设计、预留未来发展空间空、统筹合肥铁路开发建设的重点规划。
根据《合肥铁路枢纽总体规划》批复,市发改委将与市级相关部门对接,落实城市总体规划中建设用地和综合开发用地的范围和位置,对通道资源和建设及综合开发用地进行储备和管控,协调实施铁路项目规划,做好城市交通和市政设施建设,促进城市和铁路协调发展。
在规划中,有一个不可忽视的亮点。
那就是“新合肥西站”
它将是未来合肥铁路枢纽的重要角色之一。
小布梳理了合肥西站的前世,
为了从一个小火车站
看到合肥这几年的飞速发展。
合肥西站独特的不对称设计
合肥西站周边功能区设计
如果新西站的规划和建设完成
将促进围绕项目的更多开发。
新西站周边规划
1.在车站建设规模上,新西站将按照河安站9条到发线(含正线)和河府站4条到发线(含正线)组织建设13条铁路线路。
2.未来的新西站也将成为立体换乘枢纽,甚至可能坐电车。
3.合肥轨道交通3号线和S1线都将经过新的合肥西站。其中,3号线可直达行政区、经开区、蜀山区、庐阳区、新站区。
合肥新西站建设得很好。
①未来从新的合肥西站出发,可直达安庆、九江、青岛等城市,无需绕行徐州至Xi安。
②新合肥西站作为合安客运专线和合青铁路的起点,未来还将预留相邻城市间城际铁路的引入条件。比如合肥至柳城铁路,合肥至春宁城际铁路。
③新合肥西站作为合肥至蚌埠的连接线,是与福线接轨的节点。在枢纽中,有通往南部、西部和北部的路线。
曾经的老西站
在老一辈合肥人眼里
合肥西站是不可磨灭的记忆
那时候平台难分伯仲
人们经常钻到火车底下去另一个站台。
现在想起来,真的很惊险。
西站的诞生
合肥西站,望江西路尽头,
结构简单的站房,1000平米左右的候车室。
10条火车道构成老合肥铁路交通第二枢纽。
1995年开通之初,合肥西站只分流了两对货车。
只办理安庆到蚌埠的客车一对。
真的可以称之为不折不扣的“站”
面对铁路网的提速和客流的增加
服务了18年的合肥西站越来越无力。
西站的发展远远落后于合肥站。
无论是产能贡献还是营业收入
西站比不上合肥站。
合肥站广场有近20条公交线路。
西站公交线路不到五条。
没有正式的广场,
候诊室太小了,
没有立交桥或地下通道。
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西站于2013年4月23日22时停运。当时,南昌至连云港东的K612次列车缓缓驶入合肥火车西站,这意味着陪伴旅客18年的老西站将成为历史。关闭时,合肥西站一天发送旅客约四五千人,节假日高峰期达到八千到一万人。
如今承载着合肥人几十年回忆的合肥西站。
将全面开工建设。
更好的新合肥西站
让我们一起向前看。
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