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可以预见，在逃逸序列容量的情况下，动力电池的低端容量将让位于高端容量。市场需要的是按需扩大生产，向高端化、盲目、大手大脚地扩大生产，这将迎来市场的淘汰。

在新能源的大趋势下，传统车企和造车新势力的进入，带动了新能源电池行业的蓬勃发展。2019年，燃油车销量触顶后继续下滑，而新能源电池领域产能扩张仍在继续。

电池(微号:mybattery)数据部根据上市公司公告和公开报道发现，2019年上半年新能源电池行业投资项目多达57个，其中51个项目公布了投资金额，总投资额近2665亿元。具体来看，锂电池投资项目24个，公布投资金额23个，合计近1981亿元；正极材料、上游原材料、铝箔投资项目7个，总金额近112亿元；阳极材料、铜箔投资项目6个，总金额近66亿元；两个隔膜投资项目，总额超过26亿元；电解质投资项目2个，总金额12.5亿元；氢能领域投资项目16个，已有11个项目公布投资金额，总投资超过467亿元。

外资企业加速进入中国，国产品牌逐海。

今年上半年，国内动力电池市场投入持续高企。一个明显的趋势是，外资企业正在加快布局中国市场，而国内品牌正在竞相抢占市场，提升竞争力。

日前，工信部宣布，从2019年6月21日起，正式废止《汽车动力电池行业标准条件》。同时，符合《标准条件》规定标准条件的第一、二、三、四批企业也将同时废止。

随着动力电池白名单的取消，中国动力电池市场将进入全新的竞争格局，国产品牌洗牌加剧，外资品牌布局加快。

与此同时，在国际市场上，多家国际车企表示电气化计划限制了电池产能:特斯拉表示，由于松下电池短缺，电动汽车和储能系统(Powerwall和PowerPack)的生产和销售受到限制；三星无法满足电池供应，导致大众或重建电池工厂，寻找其他供应商…

面对国内市场日益严峻的竞争和国际市场的强劲需求，国内动力电池企业也将开拓国际市场提上了重要日程，当代安培科技有限公司、福能科技等龙头企业开始加快海外建厂步伐。

锂动力电池开始减产，氢能领域投资高。

数据显示，5月份TOP10动力电池企业累计装机容量仍达到4.97GWh，占比87.5%，当代安培科技有限公司、比亚迪双寡头格局凸显。此外，市场方面，受新能源补贴下降影响，新能源汽车销量增速放缓，锂电企业也开始减产过冬。

与动力电池领域增速放缓不同，氢能领域的布局开始火热。上半年投资项目16个，11个项目公布投资金额，总投资额超过467亿元。5月份，燃料电池汽车产销分别完成316辆和315辆，同比增长104.3倍和8.0倍；1-5月，燃料电池汽车产销分别完成553辆和545辆，同比分别增长476.0%和479.8%。相信氢能领域的水一定会很热，无论是早期进入氢能领域的，还是新进入的，随着市场增量越来越大。

结论:巨头效应叠加动力电池增速放缓和外资在华投资影响，国内电池产业链企业挑战与机遇并存。新能源汽车补贴越来越接近零，电池市场将经历充分竞争。谁将最终登上领袖宝座还不得而知。可以预见，在容量逃逸序列的情况下，动力电池的低端容量将会让位于高端容量。市场需要的是按需扩产，向高端扩产，盲目大布局，会迎来市场的淘汰。2019年，胜者为王。我们拭目以待！