东风日产轩逸15款自动

尼桑轩逸2012款自动（东风日产轩逸2012款）

日产轩逸2012(日产轩逸2012自动版)

轩逸在中国市场享有很高的知名度。日产去年在中国市场的销量为1，133，186辆，仅轩逸就贡献了538，680辆。

轩逸的高销量背后也有诀窍。一直以来，它都是以以旧换新的方式在中国销售。新一代轩逸上市后，上一代车型往往不会在此停产，而是会通过降价的方式继续发挥作为经典版在市场上的余热。

比如现在的经典轩逸，优惠8万多就能买到，9万多就能入手自动挡舒适版，比新轩逸低了近2万元。拥有同价位最大空和最舒适的座椅，再加上日产合资品牌身份和省油的优势，对于预算有限的消费者来说极具吸引力。经典的轩逸系列在整个车系贡献了很大的销量份额。

虽然都是轩逸，但是新一代产品实际价格比终端高2万左右，大家都有所耳闻。那么这两款车的差距到底有多大呢？

其实就在不久前，我了解到车迪官方进行了新旧轩逸车的碰撞测试对比，结果却让人大跌眼镜。传出的视频显示，两车在50%偏置的情况下以64KM/H的同速相撞后，全新轩逸安全气囊全部d出，保护了车内乘员，a柱略有变形，但不影响开门。

然而，经典的轩逸的效果远非理想。车头塌陷，车身结构变形相当严重。撞击后驾驶员车门打不开，甚至发生自燃。根据知车帝的结论，在这次碰撞事故中，经典轩逸车内的假人会直接死亡。如果同样的情况发生在真实的事故中，后果有多严重可想而知。

乐观的一面，当然迭代后的新轩逸在安全性能上有了很大的进步，“买新不买旧”这句话确实有迹可循。事实上，新旧一起卖是中国市场特有的现象，但这种情况在监管更严格的欧美国家几乎不存在。经典轩逸仍然属于2012年推出的第13代车型，安全性能自然是按照当时的标准打造的。

然而，这次碰撞测试无疑暴露了这些问题。消费者似乎错过了出售新旧房屋的机会。其实占便宜的永远是车企自己。汽车的每一次迭代，消费者通常会密切关注设计是否更美观、配置是否提升、动力是否更强劲等表面因素。但是，安全性能往往不是那么容易察觉的，但毫无疑问，这是最重要和最值得注意的一点。

随着新一代产品的推出，老一代产品就应该消亡退休，尤其是那些已经奋斗了几年的产品。但是车企为了追求利润，而相关的法律法规又没有那么严格，就出现了这种新老同堂销售的现象。如果淘汰老轩逸的销量，轩逸绝对不会有今天这么高的销量。而且对于日产家族来说，轩逸的地位不言而喻。毕竟近一半的销量都是它贡献的，所以老一代轩逸不会停产。但是消费者也要自己想想，这车值我们的钱吗？