60节航速是多少公里_军舰未来的发展趋势包括几个方面

近年来，美国海军服役的“独立”级濒海战斗舰，采用独特的三体船型设计，最高航速可达47节；而采用了半滑行单体船型的“自由”级濒海战斗舰，性能则更加优异。在采用两台燃气轮机提供动力的时候，可以在2分钟内从0加速到46节，而在“CODAG”动力装置全功率运行下，更能达到恐怖的60节（此数据来源文献资料，非网络百科数据）。这些超高航速的舰船服役，是否预示着未来军舰的发展可能会朝着更高航速的方向发展？要知道大型军舰的最高航速在30节左右已停留了近百年。

“独立”级濒海战斗舰

显然，一些网友并不赞成这样的观点。在观看了美海军发布的有关“自由”级濒海战斗舰海上“飙船”的视频后，不少网友发出“军舰再快也快不过导d”的言论。说起来，“军舰再快也快不过导d”的言论确实有一定的道理，因为在反舰技术越来越发达的今天，各种高航速的反舰武器层出不穷。如航速超200节的超空泡鱼雷，超音速的反舰巡航导d，几倍甚至更高音速的反舰d道导d等，在这些高速武器面前，军舰那几十节的航速真的不值得一提。

“自由”级濒海战斗舰高速航行

要说为何早期各国海军舰艇热衷于追求高航速，是因为当时的主流武器是以火炮和非制导鱼雷为主，这样通过高航速、高机动性既可以有效的躲过敌人的攻击。同时，高航速还能快速的接近战场和逃离战场。而反观现在舰船的超视距作战，在几百公里，甚至上千公里外，发射导d以高速度去攻击敌舰，在高速导d面前，军舰有种跑也跑不掉，躲也躲不了的感觉。

法国二战前建造的“可怖”号，最高航速超45节

看到这里，就很容易让我们觉得：后来军舰的航速为何大多在30节左右，是因为高航速在导d面前没有任何价值。然而事实并非如此。高航速会造成军舰阻力急剧增加，所需的推进功率也急剧增加，这样的后果就是整个动力系统的体积异常庞大，挤占了舰艇大量的宝贵空间，造成舰艇的综合性能急剧下降。

从布置图上看，军舰的空间并不宽裕

但是我们假设：随着新型动力装置、电力推进系统、高效的推进器、高性能船型等技术的发展和应用，使得舰船能在同等功率下获得更高的航速。如”自由“级濒海战斗舰和”独立“级濒海战斗舰，在排水量相近，推进功率相近的情况下，只因船型形式不同，造成”自由“级比”独立“级高出十几节航速，这样岂不解决了航速与综合性能上的矛盾？

船用燃气轮机具有功率密度高的优点

除此之外，速度越快的导d，其机动性能也越差，舰船航速越高则越有机会躲开。因此 ，笔者觉得：在新技术的应用下，只要能解决航速对综合性能的影响，那么军舰就可以利更高的航速，再结合舰上的预警系统、防空反导系统，能大大提高导d打击下的生存能力。因此，哪怕跑不过导d，军舰仍有发展高航速的必要性。

应对导d袭击，走位还是很重要的