作为国内汽车市场的代表车企，上汽大众和一汽大众的关系一直很微妙，作为大众品牌的“嫡系”，这两家旗下的车型不管是技术还是售价都有很高的相似度，有时候“错位竞争”得现象也经常出现。

以一汽大众的全新速腾和上汽大众的朗逸PLUS为例，这两款车同属紧凑型轿车阵营，但是售价却差距明显。于是，也有不少人表示“全新速腾的价格太高，不如买朗逸”。

不过，这两款车看似定位相同，实际表现真的与可比性吗？即将喜提爱车的车友不妨看完一下对比再出手。

既然很多人的购车思维是售价要跟级别成正比，那么车身尺寸这一项数据自然不能忽略。轴距是评判车辆级别和空间表现的重要标准，诞生于大众MQB平台的全新速腾L在车身方面均进行了不同程度的加长，2731的轴距大有追赶B级车的势头。

而与速腾L同平台的朗逸PLUS，车身尺寸并没有随平台的升级而增加，2688mm的轴距与速腾L差距明显。

两款车的外观和内饰设计虽然不是今天的对比重点，但是还是要跟大家简单赘述一下。今年3月份上市的全新速腾相较于老款车型进行了全面革新，用年轻、时尚来形容这一代车型想必是最合适的。

与速腾L不同，在风格上朗逸PLUS依旧延续了中庸、稳重的家族化设计。当然，在这方面并不能评判谁高谁低，只能说各有千秋。

在动力系统方面，速腾L率先进入了全系涡轮增压的时代，新车所搭载的1.2T和1.4T两款EA211系列发动机也是及多项先进技术于一身，全铝机身+可变缸技术，有效提升了燃油经济性。

而1.2T这款小排量发动机依旧使用四缸布局，发动机“跳舞”的现象不存在的，另外，小惯量涡轮使得发动机在1500转以内即可介入，无需担心动力不足。

与速腾L相比，朗逸PLUS的动力系统会更丰富一点，所增加的1.5L发动机也满足了大多数“自吸粉”的需求。

不过深入了解过朗逸PLUS的产品矩阵后会发现，虽然新车也配备了1.2T发动机，但是仅出现在了两厢车型上，而最受国人追捧的三厢车型仅有1.4T这一款涡轮增压动力，这一点的设计上就很鸡肋了。

变速箱方面两款车保持一致，均搭载了大众的7速双离合变速箱，所以在这一点上无需纠结。当然，如果个人不是特别在意动力的话，朗逸PLUS的1.5L+6AT版本也是不错的选择。

前面我们提到，速腾L和朗逸PLUS都是出自大众的MQB平台，但是在底盘悬架上却有着明显的差距，与速腾的前后独立悬架相比，朗逸PLUS的后扭力梁非独立悬架，也让两款车的级别瞬间拉开，由此可以看出，速腾L在大众家族中的定位要高于朗逸PLUS。

总结：

虽然朗逸PLUS一直以低价高配的策略对标速腾，可谓做到了“名利双收”，但是从级别以及核心技术等方面衡量，两款车根本不在同一量级。而我们在选择的时候也不要被价格所蒙蔽，根据自己的需求做决定才是最正确的。