制冷系统压缩机进气口结霜是制冷系统中非常普遍的现象。一般情况下不会马上造成系统问题,轻微的结霜一般不需要处理。如果结霜现象严重,首先要找出结霜的原因。
首先,压缩机回风口结霜
回风口结霜说明压缩机回风温度过低,那么什么会导致压缩机回风温度过低呢?
同样质量的制冷剂,如果改变体积和压力,温度就会不一样。如果压缩机的返回空气温度低,则返回空气压力通常会低,同时相同体积的制冷剂的量会高。造成这种情况的根本原因是流经蒸发器的制冷剂不能完全吸收其膨胀到预定压力和温度值所需的热量。
这个问题有两个原因:
1.节流阀液态制冷剂供给正常,但蒸发器不能正常吸热;
2.蒸发器正常吸热,但节流阀制冷剂供应量过大,即制冷剂流量过大。我们通常理解为制冷剂太多。
二是由于氟少,压缩机回风结霜。
1.因为制冷剂的流速非常小
太少的制冷剂膨胀不会利用整个蒸发器面积,而只会在蒸发器中形成低温。在某些区域,由于少量制冷剂的快速膨胀会导致局部温度过低,从而导致蒸发器结霜。
局部结霜后,由于蒸发器表面形成隔热层,该区域换热能力较低,制冷剂的膨胀会转移到其他区域,逐渐使整个蒸发器结霜或冻结,整个蒸发器形成隔热层,因此膨胀会扩散到压缩机回气管,导致压缩机回风结霜。
2.由于制冷剂的量很少
蒸发器蒸发压力低导致蒸发温度低,会逐渐导致蒸发器冷凝形成保温层,膨胀点转移到压缩机回风上,导致压缩机回风结霜。
以上两点说明蒸发器结霜先于压缩机回风结霜。
事实上,在大多数情况下,对于结霜现象,只需调节热气旁通阀即可。具体方法:打开热气旁通阀后端盖,然后用8号内六角扳手顺时针向内转动调节螺母。调整过程不应该太快。一般转半圈左右就会暂停。让系统运行一段时间再决定是否继续调整。运转稳定,压缩机结霜现象消失后,拧紧端盖。
第三,气缸盖结霜(严重时曲轴箱结霜)
气缸盖结霜是由于压缩机吸入大量湿蒸汽或制冷剂造成的。出现这种情况的主要原因是:
1.热力膨胀阀开度调节过大,温度传感器安装不正确或固定不牢,导致毛毡温度过高,阀芯开启异常。
热力膨胀阀是一种直动式比例调节器,它以蒸发器出口的过热度作为反馈信号,与给定的过热度值进行比较,产生偏差信号来调节进入蒸发器的制冷剂流量。它集成了变送器、调节器和执行器。
热力膨胀阀根据平衡方式的不同可分为两种:内平衡式热力膨胀阀和外平衡式热力膨胀阀。
热力膨胀阀开度调节过大,感温球安装不正确或固定松动,使感知温度过高,导致阀芯异常开启,大量湿蒸汽被吸入压缩机,导致气缸盖结霜。
蒸发器出口过热度过高,蒸发器后过热段过长,制冷量明显降低。出口过热过小,可能造成压缩机液锤甚至气缸盖结霜。一般来说,将蒸发器出口的过热度调整到3℃~8℃为宜。
2.当供液电磁阀泄漏或停止时,膨胀阀未正确关闭。启动前,蒸发器中积聚了大量制冷剂液体。这种情况也容易造成压缩机的液压冲击!
3.系统中制冷剂过多。冷凝器内液位高,冷凝换热面积减小,使冷凝压力升高,即膨胀阀前压力升高,流入蒸发器的制冷剂量增加,液态制冷剂在蒸发器内无法完全蒸发。因此,压缩机吸入湿蒸汽,气缸盖变冷甚至结霜,可能会导致液体同时,蒸发压力会很高。
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