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如今新能源汽车产业的快速发展令人欣喜也产生很多问题，大家似乎都在疯狂“内卷”从而失去理智，但有一个品牌却始终保持清醒，它就是丰田。4月18日，以“拥抱汽车行业新时代”为主题的第二十届上海国际汽车工业展览会（以下简称上海车展）在国家会展中心（上海）正式开幕。
在本届上海车展期间，丰田汽车公司（以下简称“丰田”）携一汽丰田、广汽丰田以“继承与进化”为主题，以“电动化”、“智能化”、“多样化”为中心，为我们带来了品牌的战略规划、全新的新能源车型，展示出丰田品牌在新能源领域取得的成果以及在新能源领域的雄厚实力。
布局新能源 玩电最终还是看丰田
关于实现碳中和以及电动化方面，丰田一直坚持“环保车只有普及才能为环境做贡献”的理念，其电动化战略一直在有条不紊进行，并且从一开始就进行了全面思考。早在上世纪70年代丰田就已经着手研究电动化技术了，1992年，丰田开始氢燃料电池汽车领域的研发工作，到后来的1997年，丰田发售了世界首款量产油电混合动力车型——第一代普锐斯，至今丰田已经在全球销售出非常多电动化汽车。
其次，在研究新能源汽车的道路上，过去丰田给我们的印象都是保守和稳重，电动化转型相对较慢。实际上，和其他品牌相比，丰田品牌能够以长期、发展的眼光看待问题、解决问题，在BEV、HEV、PHEV、FCEV领域都有涉猎，从而实现全方位电动化，并不局限于某个领域。
最近资本造车、互联网思维造车企业召回、投诉、维权等事件频发，映射出目前向新能源转型的种种弊端和一些更深层次的问题。丰田希望拿出的是最可靠和最完善的方案，并不急功近利，没有将消费者当成“小白鼠”去做实验。
有一点必须要强调的是，得益于数年来混动技术的成熟与积累，丰田在纯电领域仍然比绝大多数造车企业要更有优势。丰田的智能电混双擎其实也包含了三电技术，只不过电池更小，电机更小，但本质的技术储备其实都是一样的。
丰田智能电混双擎历经26年历史积淀，凭借着THS系统和行星齿轮的专利壁垒，丰田在混动线路上的足迹已遍布全球90多个国家和地区，获得超过2250万用户的信赖，这套混动技术早已深入人心，如今更是已经发展到了第五代版本，其拥有史无前例的电动化高效率和可靠性，这也是丰田最想呈现给用户和消费者的。
推进本土化 丰田一点都不玩虚的
丰田一直在为全球汽车实现碳中和进行着不懈的努力，尤其是国内汽车市场，更是丰田品牌的重中之重。为了实现双碳目标，丰田在推进全方位电动化战略的同时，也在积极助推中国氢能社会的构建。早在2019年，丰田与清华大学成立了联合研究院，在氢能、AI自动驾驶、综合研究、环境以及跨学科项目等方面开展共同研究，丰田也在这其中发挥了自身在氢能源方面的优势和作用。
不止乘用车，在商用车领域，丰田汽车公司还在推进氢燃料电池的研发和生产。此前，丰田汽车携手中国合作伙伴联合开发及生产的首款商用氢燃料电池系统产品TL Power 100已正式发售，面向轻型商用车的TL Power 80也已投入市场。
秉承“以人为本”的丰田还针对本土老龄化等需求，提供包括福祉车等对应的汽车产品，加速适应国内消费需求，为中国消费者提供安全、安心、舒适便捷的产品与服务。自20世纪60年代开始，丰田就开展了福祉车的研发和普及工作，该细分产品已经非常成熟。
在企业社会责任方面，丰田也一直在付诸前行，希望通过勤勤恳恳的努力为中国社会的发展做出贡献，希望成为被信赖的“最好的企业”、为人们“量产幸福”的企业。 2019年丰田联合中华环境保护基金会启动“礼·山溪-丰田隆化可持续发展乡村项目”。为更好地推动项目发展，丰田中国通过“行走捐”方式。带动更多朋友加入。强化和丰富自然界的生物多样性，努力为隆化县构建一个人与自然和谐相处的良性生态环境。
丰田中国会一直持之以恒地行动下去，实现可持续发展的社会环境。致力为“碳中和”社会贡献力量。让我们一起，缔造更纯净美好的未来。
＜改造前 → 改造后＞
拥抱新时代 未来的丰田值得期待
本届上海车展，丰田品牌带来了两款全新BEV概念车和HEV、PHEV、FCEV的最新技术与产品。TOYOTA bZ纯电动专属系列除已发布的bZ4X和bZ3之外，“bZ Sport Crossover Concept 智享跨界“、“bZ FlexSpace Concept 悦动空间”也正式迎来全球首秀，计划明年正式引入国内。
混合动力方面，今年上海车展期间，丰田混合动力技术发布全新中文命名——智能电混双擎。全新的第五代三电系统（电池、电机、电控）智能化均得到进一步升级，打破技术瓶颈，实现全面超越。通过小型化、轻量化、精密化带来迅速的动力响应、更强劲的动力输出、更持续的加速性能，卡罗拉和雷凌将率先搭载第五代智能电混双擎。
氢能源方面，丰田在商用及乘用领域不断扩大朋友圈，明年春天，首家在日本海外建造的氢燃料电池系统专用工厂将在北京投产。本届上海车展丰田也带来了搭载氢燃料发动机的COROLLA CROSS H2 CONCEPT，未来丰田也将进一步强化电池资源综合利用，推进CO2减排。
此外，丰田还推出T-Pilot智能驾驶辅助系统、Toyota Space智能座舱和Toyota Connect智能互联系统等，并在自动驾驶领域与小马智行开展合作，于多地开展商业运营实证实验，目前其正在联合清华大学面向L4级别自动驾驶进行研发和区域实证实验。今后，丰田将进一步深化与小马智行的合作，正在计划提供bZ4X的自动驾驶出租车，支持小马智行自动驾驶出租车的商业化落地。
从此次上海车展发布的新车以及新技术和未来的规划来看，无论是在过去的燃油混动时代还是如今的新能源纯电动时代，丰田汽车仍旧是那个最值得信任的品牌，也是当下最值得期待的品牌。
结语：
得益于数年来在新能源技术的成熟与积累，丰田在新能源领域仍然比绝大多数造车企业更有优势，“制造更好的汽车”是丰田品牌在过去的 13 年里培养出来的最重要的价值观，丰田一直走在最正确的道路上。
一个成功的汽车企业不止因为其有好的产品，更重要的是，还需要能够以长期、发展的眼光看待问题、解决问题，坚持从产品及能源的全生命周期的角度推进碳中和，在这方面没有任何一个品牌比丰田做的更好。
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丰田公司在全球汽车产业领域有着举足轻重的地位，也是世界上500强企业之一。下面是由我整理的丰田供应链管理论文，谢谢你的阅读。
丰田供应链管理论文篇一
丰田供应链管理战略
[提要] 丰田公司在全球汽车产业领域有着举足轻重的地位，也是世界上500强企业之一。丰田所取得的成功不仅在于它的精益模式，还在于丰田公司与供应商和员工建立了一个共享体制，与供应商实现了伙伴关系。本文主要从丰田公司的供应商伙伴、生产模式和经销商等方面来解读丰田的供应链管理战略。
关键词：供应商伙伴;精益生产;经销商环节
中图分类号：F27 文献标识码：A
一、丰田模式下的供应商伙伴
当丰田公司在北美开设第一家工厂时，人们质疑它能否将促成日本巨大成功的供应体系复制出来，针对这种情况，丰田通过与传统日本供应商创办合资企业，慎重地选择当地的供应商，开始着手开发当地资源。丰田公司建立了一个详尽的供应商关系体系，这一体系包含了一系列复杂的系统，控制手段和文化关联，丰田公司采用严格的评估体系来评估供应商的业绩，但这些都是建立在与供应商坦诚交流和相互信任的基础之上。丰田公司建立了比普通供应链管理更深层次的关系基础，使其达到持续发展。下面我们就从七个方面来分析丰田公司与其供应商伙伴的关系。
(一)相互了解。伙伴关系建立的基础是从相互了解开始的，但是要做到这一点也并不容易。对于丰田公司来说，现地现物就是其了解合作伙伴的直接途径，所谓现地现物就是直接去现场观察了解情况。
(二)联锁结构。丰田与供应商之间的联锁结构像是婚姻关系。其技术体系、社会体系和文化体系等都紧密的交织在一起。供应商不仅要做到业绩突出，还要发展为丰田历经锤炼的精益体系的无缝的外延。投资互相依赖的工作流程不仅仅指客户对供应商提出的一系列要求，还意味着他们采取的工作方式相互适应，彼此契合。如果客户在材料交付时要求采用即时生产方式，那么供应商就不应当以库存装运材料进行支付，而是要具备及时生产的能力。如果客户有时需要迅速的变更产品组合，那么供应商也应该具备此项能力。整个过程中，设计、制作、检验和交付产品的流程应该是无间隙的，仿佛每一方是另外一方的外延。
(三)控制体系。丰田允许供应商自行其是，但是要以事实为基础，供应商对丰田来说扮演着至关重要的角色，丰田不可能对零部件的质量和可靠度坐视不管，因此丰田运用了一套复杂的体系，用来对产品进行评估，设定目标和监控业绩。丰田为供应商提供的零件设立了一个中央控制中心，以便于丰田公司了解各个零件供应商的即时生产情况。生产控制系统对供应商的重要业绩交付指标都能够详细的了解。在出现运输失误、质量问题等情况时，丰田要求供应商用指示器发出预警信号，供应商必须在其产生影响之前，及时对质量、成本或交付等方面的任何问题及时做出反应。但是，不能仅仅让初级工程师处理这些问题，丰田还要求供应商的最高层行政人员亲自出面解决问题，为的就是利用解决问题的机会对供应商进行教育。
(四)兼容能力。丰田因其杰出的工程水平与制造工艺而享有盛名，将供应商视为技术能力的外延。供应商不但要具备按照工程设计书来制造零件的能力，还必须在产品设计和生产流程上实现创新，并在产品开发的过程中同丰田公司密切合作。
(五)信息共享。丰田公司强烈赞成信息共享，但要求共享的信息具有针对性，要求信息与数据共享的形式清晰。为完善汽车的开发与制造流程，必须进行大量的信息共享。但是，要实现丰田公司要求的降低成本的目标，不能单单的只依靠改进制造工艺。例如，丰田公司估计将会在产品的开发和推出阶段使用70%的采购人员，尤其是在产品开发的初期，每个公司都会把最敏感的私有信息拿出来公开讨论，真正实现信息共享。当然，信息共享的必要前提是相互信任。
(六)共同改善。丰田指导供应商学习精益方法的目标不只是教会他们如何使用正确的工具或方法，最主要的是教会他们处理问题和改进流程的思维方式。丰田会让供应商在实践和体验中学习和进步。丰田的教学目的是让供应商既能够以低廉的价格向丰田提供产品，还能够使自身从中获利。
(七)改善与学习。供应商伙伴关系的前六个等级为改善与学习奠定了一定基础，一家精益的扩展企业要在竞争中立于不败之地，企业与供应商之间必须有良好的伙伴关系，企业需要建立持续改善的文化，而且合作伙伴之间需要共同学习。
二、精益生产
(一)只生产能销售出去的产品。生产的根本就是及时的生产出更加物美价廉的更多人需要的产品，不管过去还是将来，这个根本都不会改变。丰田在生产过程中清醒地意识到应当“只生产能够销售出去的产品”，要做到只生产能销售出去的产品，就必须在各个环节抑制过量生产，并且把握好销售的最佳时机。要做到这点需要注意以下几个问题：首先，准时制生产，它的原则是后工序只在必要的时候拿取前工序生产的必要数量的必要产品，而前工序只生产必要数量的产品，绝不生产卖不掉的产品，如果能形成这样的生产系统，就不会造成产品的积压;其次，丰田公司还认为不应该进行过早的生产。从生产到销售，所有的环节都必须按照准时制生产的理念，不能擅自更改工作的进度，要把握好生产时间和生产进度。
(二)不是不发现次品，而是不生产次品。丰田生产模式的另外一个支柱是自动化。丰田在生产过程中采取“人为的自动化”，在机器设备的生产过程中，如果有异常情况的发生，机器就会自动地检查异常情况，并且停止生产，这样就不会有残次品的出现。丰田的生产理念就是不要依靠检查把残次品挑出，而是在工作的当时就把次品找出来。当发生次品、作业错误等异常情况时，固定位置的开关就会启动信号灯，通知工作人员，就会有人迅速赶到现场处理，而在处理的过程中管理监督人员会询问五次为什么，以彻底查明异常情况发生的真正原因，然后再进行定制化的生产。在没有找到理想的对策之前，生产现场的工作人员是绝对不会运转机器的。
(三)无间断生产流程。在精益生产中，单件流生产是一种理想模式，单件流生产又被称之为无间断流程。如果产品能够连续不断地流经各个作业步骤，就会大大减少期间的等待时间，流程距离也会缩短，这样生产效率也会大大提高。无间断流程的持续性使得生产周期缩短，进而缩短了付出成本到收回现金的循环。 三、经销商环节
(一)募集经销商。经销商募集是展开销售网络的重中之重。丰田汽车从2001年开始正式在中国市场募集国产车销售的品牌经销商，第一次募集工作并没有采取公开方式，主要在丰田体系范围内展开小规模募集活动。丰田刚开始的两次认定店大部分是从丰田的老TASS店即是从丰田特约维修站中选拔出来的。丰田在开拓中国市场的初期，善于活用现有的成熟资源，善于维系原有客户，提高老客户的品牌忠诚度。
丰田汽车进入中国市场后，严格地遵照了现地现物的原则，他们非常重视这些经销商的资格，尤其看重经销商的资金、市场和行业经验。在严格的筛选体系中，最终被确定的经销商都是百里挑一的。
制定完善的评价和选定体系，是一个企业筛选出优秀经销商的必要条件。一般来说，对一个经销商的评价要从人和物两个方面来进行。首先，“人”，这里的人不仅仅指对经销商管理层的考核，要求既要对总经理做出严格的评价审核，还要对员工素养及能力进行综合评定。丰田公司主要在信息接收和信息分析、客户维系能力、语言表达能力、数据积累、客户交际能力、策划创意和统计分析等方面考察经营者的综合素质。在对员工的考核中，厂家通常会采取突击疑问的方式来考察经销店的相关业务人员。其次，“物”指的是经销店的硬件设施是否达到丰田公司的标准，主要考察经销店是否具备提供汽车销售维修和零部件的能力，以及是否设置了儿童娱乐区、维修顾客休息区等厂家要求设定的区域。
(二)建设销售网点。当厂家选定经销商作为品牌代理商之后，就要开始进行销售网点的建设。一般网点建设分为新建、改建和增建，而在进行网点的硬件设施建设之前，厂家一般要对经销商实施网点建设咨询。
丰田注重培养销售网点的顾客满意度(CS)意识。CS能力是衡量汽车专卖店经营管理能力的重要指标。所以，对于新开张的经销店应该首先培养它的CS意识。当时的丰田投资公司还专门组织了一个CS调查的课题小组，并委托调查公司进行客户满意度调查。这项客户满意度调查长期不间断地进行着，通过顾客的问卷调查，可以看到顾客对于经销店服务及经营的满意程度，如果在一定考核期限内经销店没有达到厂家要求，就可能被取消经销的资格。
建立销售网点的计算机管理系统。企业要想取得成功，不但要人力、物力、财力，还需要有用的信息。信息已经成为了企业管理中必不可少的核心因素。计算机的发明使信息给人们提供了很多的帮助，促使了人类的进步。汽车产业的发展更是离不开信息的传递。为了高效率地展开业务，汽车企业应当设计一套便利的信息系统来应对瞬息万变的产业竞争环境。而对于丰田公司的信息系统来说，一般包括厂家和经销店之间的信息传递、信息沟通等课题，这也使得经销商之间可以实现信息资源共享。
主要参考文献：
[1]隋玉明企业与供应商之间的关系研究[J]广西财经学院学报，20101
[2]吴云梅丰田与供应商合作关系分析[J]财政监督，20115
[3]李和平供应链信任机制因素研究[D]东北财经大学，2010
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