电动自行车的发展历程

发展历史
2014年新日电动车率先启动了电动车智能化研发。
对于中国电动自行车的发展史，业内普遍认同为三个发展阶段：电动自行车的初级阶段、初现生产规模化阶段、超速发展阶段。
电动自行车的初级阶段也被称作是电动自行车的早期实验性生产阶段，从时间上讲，也就是1995年到1999年。这个阶段主要是对电动自行车的四大件，电机、电池、充电器和控制器的关键技术摸索研究。在研发生产方面主要是以生产企业自发的汇集信息、跟踪技术、组织市场观察、小批量的市场试用投放，也使得电动自行车开始进入了消费者的视野，并被他们逐步的认可到接受。从技术层面上来讲，早期的电动自行车，新电池充电一次只能行驶大约30公里，电池寿命短，爬坡能力差，容易磨损，而且电机也都是有刷无齿电机。但这个时期的积累，才为如今的这个产业化的规模在人才、技术和产品研发等方面做好了奠基。
第二个阶段之所以被称为初现生产规模化阶段，是由于这个时间段内出现了几个将电动自行车推进的机遇，使得在初级阶段里举步维艰的电动自行车一下子迎来了春天，更是的行业的发展进入了规模化，而这几个机遇当中最有价值的则为各个城市的“禁摩令”和2003年度的“非典”
这个时间段一般都认同为是在2000年到2004年这段时间，在这一时间段里，随着关键技术方面的突破和电动自行车的性能不断提升，让电动自行车成为了摩托车和自行车的替代产品，而它的快捷、环保、方便和廉价，同时也激发了市场对于电动自行车的诉求。在日益增长的市场需求中，先前研发生产的企业迅速崛起，一些新的企业也开始进入，他们对电动自行车的投入也不断加大，使得产能迅速扩展（具体详见附表11）。而且，这个时段迅速蹿上来的企业都是大手笔运作，已经将那些老一辈的研发生产企业抛在了身后。但是，一些知名品牌为代表的上规模企业已经形成，而且按照南北差异，也亦形成了行业内的江苏无锡、浙江、天津为代表的三大产业集聚地。
第三个个阶段是从2005年至今，这个阶段是中国电动自行车的超速发展阶段，被行业戏称为“喷井阶段”。在这个时间段内，随着企业之间的激烈竞争大大刺激了技术的进步和新技术扩散，全行业的技术水平大幅度提高，蓄电池寿命和容量提高了35%，电机从单一的有刷有齿电机发展成为无刷高效电机为主流，寿命提高了5倍，效率提高了近30%，爬坡和载重能力提高约35倍。在性能提高的同时，制造成本也大幅度下降，价格功率下降到原来21%；在控制器系统和充电系统，技术水平也大幅提高。特别是在电池技术和电机技术方面都有了很大的进展，电动车专用铅酸电池在技术上的突破已经领先国际，而且形成了以天能、超威为龙头的浙江长兴板块、康丽恩、双登为代表的江苏板块和以瑞达为代表的广东板块。电池也有单一的铅酸电池演进出多类型的高性能电池，而且锂电池的出现，更加带动了电动自行车，特别是简易款的发展。在电机方面，永磁无刷电机的发明，让行业发展的步伐明显的加快。电机性能的关键是强磁材料的性能，各种永磁材料中，稀土永磁材料性能最为优越。我国是世界公认的稀土资源大国和稀土产品的制造强国。由于稀土强磁材料性能好，价格低，制造能力强，使得国际市场价格昂贵的BLDC（无刷直流永磁电机）系统在中国企业得到广泛应用，电动自行车产业因此获得了得天独厚的资源优势。从行业的总产销量来看，2005年，全国数百家企业的各种轻型电动车（含电动自行车）的总产量预计已经超过900万辆，出口约200~300万辆，实现工业产值200亿，利税约60亿元，相关的生产和服务领域的就业近100万人。中国轻型电动车产销量已经占到全球的90%以上，中国已经成为全球最大的轻型电动车生产国、消费国和出口国。
诞生历程
在中国从上世纪80年代，就有人研制出了电动自行车，并不断完善其构造。直到本世纪初电动自行车才得以大量推广，进入无数家庭。为电动自行车的发展做出过很大贡献的人员有：上海自行车研究所前任所长王培元先生、杭州建业电动车有限公司董事长李芝建等等。电动自行车已经是节能环保的一种代步工具。
发展事记
1983年上海自行车二厂试制成功永久牌DX－130电动自行车，这是我国有记录的并形成产业化的第一款电动自行车。它采用150W柱式电机、24V轿车用普通铅酸蓄电池，此车84年投入生产，至91年共生产了45万辆，其中出口805辆。1995年清华大学研制出采用轮毂电机的电动自行车。
1999年上海的千鹤、苏州的小羚羊、南京的大陆鸽在电动自行车的研发上陆续获得突破。他们生产的电动自行车均采用36V/10Ah免维护铅酸蓄电池和后轮驱动的轮毂电机，在各项性能指标上结束了多年徘徊的局面，首次获得了市场的认可。从此，电动自行车进入了快速发展的道路。
1999年5月28日国家质量技术监督局发布GB17761-1999《电动自行车通用技术条件》国家标准，同年10月1日执行。此标准是在原轻工行业标准QB《电动自行车安全通用技术条件》基础上修改而成。
2001年由全国自行车信息中心举办电动自行车信息交流会并举办了电动自行车拉练（行驶里程）比赛。此比赛有力地推动了电动自行车技术的发展。
2002年上海自行车协会会同消费者协会制定了《上海市电动自行车消费争议纠纷解决办法》。开启了解决电动自行车质量纠纷的先例，以后全国各地纷纷效仿。
2002年1月南宁明令禁止电动自行车上路。
2002年7月16日中国轻工业联合会下达了GB17761-1999《电动自行车通用技术条件》国家标准的修订任务（以下简称新电动自行车标准），并要求2003年完成。同年9月12日成立了由全国自行车标准化中心牵头，20家单位参加的起草小组。
2002年8月北京公安局发出通知规定从2003年1月1日起禁止电动自行车上路。
2003年4月完成新电动自行车标准的《报批稿》。
2003年8月浙江温州严禁电动自行车在市区行驶。
2004年3月由部分电动自行车生产企业和几名专家联合上书国家标准化管理委员，对新电动自行车标准《报批稿》表示异议。
2004年4月28日全国自行车标准化中心针对新电动自行车标准《报批稿》的异议在上海举行协调会议，有十八家单位参加。会议对一些质疑条款结合新电动自行车标准《报批稿》进行了讨论。
2004年5月1日颁布新的《中华人民共和国道路交通安全法》。此法开禁了原“道路交通安全法”自行车不准装有动力装置的规定。但强调“依法应当登记的非机动车的种类，由省、自治区、直辖市人民政府根据当地实际情况规定”。此法还规定装有辅助动力的自行车在非机动车道行驶，时速不得超过15公里。
2004年5月24日中国轻工业联合会综合业务部在北京召开了有全国68名代表参加的论证会。会议通过了电动自行车最高时速20公里的指标，但对重量指标有三种意见：1、适当增加重量2-5公斤，作为强制性条款。2、增加重量至48公斤，作为强制性条款。3、按原标准40公斤，但将原强制性条款改为推荐性条款。
2004年7月12日发布，同年10月1日执行的GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》对轻便摩托车首次定义为：无论采用何种驱动方式，其最高设计车速不大于50km/h，且若使用内燃机，其排量不大于50mL的两轮或三轮车辆，包括两轮轻便摩托车和三轮轻便摩托车，但不包括最高设计车速不大于20km/h的电驱动的两轮车辆。此标准，为以后起草电动摩托车和电动轻便摩托车标准埋下了伏笔，这没有引起电动自行车行业的注意。
2005年6月8日全国自行车标准化技术委员在上海举行扩大的标委会，有二十多人参加。会议对04年5月北京论证会后修改的新电动自行车标准《报批稿》升为《送审稿》的内容进行了讨论。最后达成一致意见，签名同意将新电动自行车《送审稿》的关键性指标：最高时速20公里，重量不大于48公斤报国家标准化管理委员会批准。但至今还没有批准，一拖就是4年。
2005年8月，太原、武汉、明令禁止电动自行车上路。
2005年珠海市人大通过条例从当年七月份起禁止电动自行车在市区行驶。
2005年底北京开禁电动自行车，允许符合国家标准的电动自行车登记上牌。
2005年我国电动自行车产量突破1000万辆。
2006年11月6日广州市公安局发布《关于对电动自行和其他安装有动力装置的非机动车不予登记、不准上道路行驶的通知》。
2006年12月1日海口市禁止电动自行车行驶。
2007年1月1日常州在江苏率先严控电动自行车。从今以后，常州市民新购的电动自行车，不能获得公安局发放的牌照。无牌电动自行车不准上路。电动自行车车牌证有效期5年，到期一律作废。
2007年1月1日起，沈阳市北陵大街、北京街等12条街路禁止电动自行车通行。
2007年2月由全国汽车标准化技术委员会电动车辆分委会，摩托车分委会共同组织，吸收行业相关的11家单位，历时半年、四易其稿完成了：GB24155-2009《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》，GB/T24156-2009《电动摩托车和电动轻便摩托车动力性能试验方法》，GB/T24157-2009《电动摩托车和电动轻便摩托车能量消耗率和续驶里程试验方法》，GB/T24158-2009《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》四项标准的《征求意见稿》。并在网上进行征求意见。此标准，将最高时速大于20公里，重量大于40公斤的电动车定义为电动轻便摩托车。电动自行车行业对此纷纷表示反对。
2007年5月福州、深圳禁止电动自行车行驶。
2007年8月15日起东莞市全面禁止电动自行车上路行驶。
2007年我国电动自行车产量突破2000万辆。
2008年12月1日起，厦门市、佛山市中心城区开始禁止电动自行车上路。
2009年6月25日国家标准化管理委员会批准发布，GB/T24158-2009《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》四项标准。并将在2010年1月1日执行。此消息公布后在电动自行车行业引起强烈反响。
2009年9月份国家标准化管理委员会退回电动自行车新标准的《送审稿》要求重新修改，9月10日全国自行车标准化中心召集各地自行车行业协会和一些大型电动自行车企业进行研究。
2009年11月份后全国各个媒体也纷纷跟进，质疑摩托车四项标准的合理性，一时形成了强大的舆论压力。国家标准化管理委员会也在12月6日、11日分别发表说明和专家作答对摩托车四项标准进行解释。
2009年12月10日―15日全国各地方自行车协会向国家标准化管理委员会先后提出暂缓执行四项标准的书面意见。
2009年12月15日，国家标准化管理委员会会同国务院有关部门和行业协会，共同研究《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》等4项国家标准的相关问题。会后，发表了国标委工―〔2009〕98号文《关于电动摩托车相关标准实施事项的通知》通知对标准中涉及电动轻便摩托车的内容暂缓实施。
2013年10月，“中国电动自行车产业创新高峰论坛”数据显示，中国电动自行车保有量突破2亿辆。
从2016年4月10日开始,北京长安街等10条大街上禁止除普通自行车之外的其他非机动车通行,早高峰期间,为数不多的电动车骑车人试图进入禁限区域,但均被民警劝阻,警方暂未开出罚单。

190年左右。


第一台电动车在1881年由法国工程师古斯塔夫特鲁夫发明出来，由直流电驱动。


电动车的发展历史其实并不比燃油车短，只是电动车技术尚且不够成熟，无法保证长时间长距离的行驶，经常需要充电桩充电。

在1873年，英国人罗伯特·戴维森(Robert Davidsson)制作了世界上最初的可供实用的电动汽车。这比德国人戴姆勒(Gottlieb Daimler)和本茨(Karl Benz)发明汽油发动机汽车早了10年以上。戴维森发明的电动汽车是一辆载货车，长4800mm，宽1800mm，使用铁、锌、汞合金与硫酸进行反应的一次电池。其后，从1880年开始，应用了可以充放电的二次电池。从一次电子表池发展到二次电池，这对于当时电动汽车来讲是一次重大的技术变革，由此电动汽车需求量有了很大提高。在19世纪下半叶成为交通运输的重要产品，写下了电动汽车需求量有了很大提高。在19世纪下半叶成为交通运输的重要产品，写下了电动汽车在人类交通史上的辉煌一页。1890年法国和英伦敦的街道上行驶着电动大客车，当时的车用内燃技术还相当落后，行驶里程短，故障多，维修困难，而电动汽车却维修方便。

麻省理工学院自动识别中心的联合创始人凯文阿什顿在 1999 年向宝洁公司(P&G)做的一次演讲中首次提到物联网。想要将宝马的射频识别码(RFID)带到宝洁的注意力高级管理层，阿什顿称他的演讲“物联网”融入了 1999 年的酷炫新潮流：互联网。麻省理工学院教授尼尔格申菲尔德的着作“ 当事情开始思考 ”也出现在 1999 年，并没有使用确切的术语，而是提供了物联网走向何方的清晰视野。
物联网已经从无线技术，微机电系统(MEMS)，微服务和互联网的融合发展而来。这种融合有助于摧毁运营技术(OT)和信息技术(IT)之间的孤岛，使得非结构化机器生成的数据能够被分析以获得洞察力以推动改进。
虽然 Ashton 是第一次提到物联网，但自 20 世纪 70 年代以来，连接设备的概念已经出现在嵌入式互联网和普及计算的绰号之下。
例如，第一台互联网设备是 20 世纪 80 年代初在卡内基梅隆大学的可乐机器。使用网络，程序员可以检查机器的状态，并确定是否有冷饮等待他们，如果他们决定去机器。
物联网是从机器到机器(M2M)通信发展而来的，即通过网络相互连接而没有人为交互的机器。M2M 是指将设备连接到云，管理它并收集数据。
将 M2M 提升到新的水平，物联网是数十亿智能设备的传感器网络，可连接人员，系统和其他应用程序来收集和共享数据。作为其基础，M2M 提供支持物联网的连接。
物联网也是 SCADA(监督控制和数据采集)的自然延伸，SCADA 是一类用于过程控制的软件应用程序，实时从远程位置收集数据到控制设备和条件。SCADA 系统包括硬件和软件组件。硬件将数据收集并提供给安装了 SCADA 软件的计算机，然后对其进行处理并及时呈现。SCADA 的发展使得新一代 SCADA 系统发展成为第一代物联网系统。
然而，直到 2010 年中期，物联网生态系统的概念才真正发挥作用，部分原因是中国政府表示将物联网作为其五年计划的战略重点。

2008年5月，新日电动车与北京奥运会组委会签订合作协议，在北京奥运会以及残奥会期间为各竞赛、非竞赛场馆及服务场所独家提供3000辆两轮电动车及25辆四轮电动车，产品品质和服务水准获得世界级体育赛事机构认可。
2009年6月7日，新日电动车参与了“2009地球第三极珠峰大行动”，行动期间志愿者在珠峰地区对新日电动车进行了世界海拔最高的电动车实验，同时在珠峰地区建成了世界海拔最高的电动车租赁站。
2009年12月，新日电动车与上海世博局签订赞助合作协议，正式成为“中国2010年上海世博会电动车指定供应商”。在2010年长达6个月的时间内，新日品牌10种款式的两轮和四轮电动车将服务于上海世博园区内，为来自世界各地的政府官员、游客以及上海世博会的工作人员、志愿者等7300余万人提供便利的绿色交通服务。
2009年3月，新日电动车首次呼吁——电动车也应列入“家电下乡”目录，此举得到了全国主流媒体、地方政府部门的广泛响应和支持。
2010年3月29日，国务院常务会议批准在江苏、山东、河南等10省开展“电动车下乡”，电动车享受13%的财政补贴，上限260元。至2010年8月17日最后一个省电动车下乡招标揭晓，新日电动车“十省全中”，并以240款的中标型号总数雄居全国144家中标企业的顶端，被称为“标王”。
2010年12月，新日电动车再次引领绿色时尚生活，成为“2011年西安世界园艺博览会全球合作伙伴”。新日为世园会提供的10多款近200辆三轮和四轮电动车，178天的会期共接待游客1500余万人，其中，接待了党和国家***和难以计数的外国政要、著名影视明星。200多辆电动车累计行驶里程超过356万公里，为世园会减排约3500余吨，为绿色低碳世园作出突出贡献，被西安世园会组委会授予“西安世园会突出企业贡献奖”。
2013年11月，新日携手中国航天基金会，成为“中国航天事业合作伙伴”。2013年11月22日，新日电动车与中国航天基金会签约仪式在京举办。新日凭借优秀的品牌信誉、牢固的行业领先地位以及高端的产品科学技术，成为中国航天事业合作伙伴。此次合作，标志着航天技术在电动车方面的“民用化”，电动车加速智能化成为现实。此次签约使航天技术嫁接到电动车，新日和中国数亿电动车用户一起分享航天技术成果。除了技术合作，新日还与中国航天在品牌建设、品质管理、公益事业等方面展开各项深度合作。
2014年初，新日推出了“私人订制”车型——新日米兰，这是首款从外观到配件都可以自行选定的电动车，新日一举打破行业技术壁垒，引领潮流风尚。身为行业技术革新和服务领先的开路者，新日在“私人订制”个性化服务方面的尝试，也代表了未来电动车消费发展方向
2014年3月27日，新日发布《2014年中国电动车流行趋势黄皮书》，成为电动车史上首次真正意义上的流行趋势预测。《黄皮书》指出：未来，电动车将不再仅仅是代步工具，更是便捷的生活平台，不但要实现TEC的全面融合，还会更加智能化；不仅可以私人订制，还可以玩周边产品。这部黄皮书大大超越了人们对电动车的预期，看起来，电动车的未来会很酷。
2014年3月，在天津车展会上，新日推出波普风格的时尚电动车，引领电动车“时装化”流行风潮。新日把波普文化和电动车科技首次进行了全面融合，使电动车这种电动交通工具开始逐渐成为时尚和智能的代名词。发布《2014年中国电动车流行趋势黄皮书》，成为电动车史上首次真正意义上的流行趋势预测。《黄皮书》指出：未来，电动车将不再仅仅是代步工具，更是便捷的生活平台，不但要实现TEC的全面融合，还会更加智能化;不仅可以私人订制，还可以玩周边产品。
2014年5月，新日正式入驻天猫和京东率先在业内开启电商销售新模式，同时结合线下经销店的售后服务亲身体验，开创“线上销售+线下售后服务”的行业新型销售模式。
2014年6月，新日全国大学生智能电动车设计大赛仪式启动，并在10月完美落下帷幕，该活动得到了业界的广泛关注
2014年7月，新日电动车徐州基地首批三轮车生产完成，这标志着徐州基地投入实质运营。这首批50辆“奔马1号”是在装配流水线没有安装的情况下，各部门人员联合协作基本纯由手工装配，经过一个多月的共同奋斗方完成的一个看似无法完成的任务。徐州丰县工厂“纯手工”生产的、新日三轮车打造的这首批“奔马1号”的面世，吹响了新日决胜三轮车市场的号角。首批“奔马1号”电动三轮车生产完成后，新日三轮车事业的研发、物控、采购和生产各个环节的运行将会更加流畅，为后续的批量生产打下坚实的基础。
2014年12月末，成立15周年的新日电动车加快了步伐，继续发力创新，开启了国内首家电动车时尚体验馆，落户历史文化名城扬州。成功落座的新日电动车时尚体验馆首次引入了新颖的精品时装感概念，增加了橱窗的建设和布置，店内的品牌形象墙、江苏卫视《最强大脑》合作伙伴看板、IPAD终端查询机等，均体现着独具一格的时尚形象。而体验馆的设计在兼顾时尚感的同时，还颇具人性化，将馆区分为男性购买区和女性购买区，并根据对应的风格进行车辆陈列。
2014年，新日的品牌影响力得到进一步扩大，获得“2013年国家火炬计划重点高新技术企业”荣誉称号，蝉联“2013年度行业十大最具影响力品牌”，并一举摘下“金齿轮奖”殊荣。哈雷王子摘取第三届中国“太湖奖”设计大赛二等奖。新日推出的全数字物联网电动车，得到了包括工信部部长苗圩在内的国家部委领导的高度肯定。
2015年1月，新日全新款智能电动车米酷上市，打破以往骑行方式，站着骑、坐着骑、滑行骑、双人骑四种骑行方式让人眼前一亮。智能双控动力系统、BV超能电机、独有的iLife生活系统，都让米酷变得与众不同。同时这行业内首款互联网电动车，颠覆从新日开始。
2015年1月18日，随着新日云南直营中心的开业，代表电动车产品智能化最高水平的智能电动车，新日米酷在云南直营中心正式开始全球首售。据悉，新日米酷是专门针对大学生群体而精心研发上市的一款智能电动车，由全球智能电动车的创领企业——新日电动车研发生产，属于全球首创。
2015年，新日将创新升级2014年电商管理模式，在电动车行业率先开拓攻坚O2O这一新领域!米酷的众筹模式的出现即可见其决心。
2015年，新日电动车将牵手国际专业时尚领袖，首创殿堂级“时尚顾问团”，提升电动车的设计、造型、色彩，将时尚元素注入新日电动车的基因。并将投入巨资，全面升级电动车智能化技术。新日电动车将和来自荷兰、美国、德国等顶尖工程师、设计师精诚合作，集聚麻省理工学院、哈佛大学等全球著名高校科技资源，融合世界尖端技术，创新电动车智能化交互体验，带领电动车行业迅速进入智能化时代!
除此之外，在2015年，新日电动车联手当今最流行的科学真人秀江苏卫视《最强大脑》第二季，成为“《最强大脑》合作伙伴”。并将成为“《爸爸去哪儿3》电动车指定合作伙伴”。在《爸爸去哪儿3》中，新日电动车将载着爸爸们开启阳光之旅。同时，新日电动车将获得《爸爸去哪儿3》的全面授权，用于品牌宣传、产品包装、线下活动、自制互动游戏等，打通节目线上线下联动推广，最受关注的内容，最受关注的明星，必将带领新日电动车成为最受瞩目的行业明星!
2015年3月27日，第十五届 “中国北方国际自行车电动车展览会”(以下简称“天津展”)，在天津梅江会展中心盛大举行。作为智能电动车领域的“绝对大佬”，新日在此次天津展中隆重推出了首款智能摇摆跑车SUNRA-ONE。 据介绍，SUNRA-ONE是一款可以倾斜驾驶的电动车，体现了目前国际领域的最高技术水平，能与地面倾斜角度达45°，快速充电只需4小时即可充满。
2015年9月19日，第24届中国金鸡百花**节在吉林省吉林市圆满落下帷幕。作为受邀参展的智能电动车款，新日MIKU晶彩系列的隆重亮相本次**节，同时也标志着新日MIKU晶彩系列成为了中国电动车行业登上国内最大时尚舞台的典型潮流车款。
2015年10月，恰逢祖国66周年华诞。国庆期间，新日电动车携手华为、格力等66个民族品牌登陆美国纽约时代广场。通过间断、持续投放中英文品牌形象片《66个走向世界的中国品牌》，开启了纽约时代广场有史以来最大规模的中国企业形象展。并将新日电动车“创新、绿色、环保、健康”的品牌理念推向了整个世界。
2015年10月17日，由江苏省政府部署、省经信委主办的“江苏产品万里行”在甘肃国际会展中心正式开幕。新日电动车积极响应政府号召，参与到此次江苏产品万里行兰州展当中。随着国家“一带一路”战略的深入推进，新日的发展模式亦为处于丝绸之路经济带核心结点的甘肃，以及甘肃的当地企业带去了新的发展思路与合作空间。
2015年12月5日新日电动车公布其最新代言人为内地当红优质偶像——黄晓明，这是继全民男神陆毅、成龙大哥之后，行业龙头新日电动车正式启用的又一位重磅品牌形象代言人。

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