他13岁上名牌大学，在微软百度立赫赫战功，如今悄然离场陪伴家人

作者丨市界 冯晨晨

编辑｜老拿

他13岁成为当年中国最年轻的大学生，他23岁获得美国乔治·华盛顿大学电子工程博士学位，成为美国电气和电子工程师学会百年 历史 上最年轻的院士。他就是张亚勤，34岁执掌微软亚洲研究院，38岁成为微软全球副总裁，54岁任百度总裁负责多项核心业务。

如今，这位百度的战将突然宣布：将于6个月后退休，不再担任百度总裁的职务。这位曾经的中国神童说：要用更多时间陪伴家人。

少年神童，多项荣誉加身

张亚勤于1966年出生在山西太原的一个教师家庭，自小天赋过人。

5岁那年，张亚勤的童年伴随着父亲的去世而早早结束，“我在妈妈跟前撒娇的时光结束得特别早。我的童年，几乎都是在晋南一个小城的外婆家里度过的。我上的第一所学校，就像农村小学一样。”张亚勤回忆道。

1977年，十二岁的张亚勤跳级到初三。一年后，一则刊登在《光明日报》上的“神童”故事：13岁的“神童”宁铂，考上中国 科技 大学1978级少年班，大大刺激了张亚勤，也在一定程度上改变了他的人生轨迹。

看完宁铂的故事，张亚勤一晚上没能睡着觉，一直在想，“我要上大学，我要考中国 科技 大学”。此时距离那年的高考还有7个月时间，如何在这大半年里拿到高考的入门券，是个难题。

按照当时的规定，只有应届生才能参加高考。身为中学老师的母亲找到校长，想让他直接上高二——这是唯一能让他符合高考条件的办法。校长说：“亚勤很聪明，我也很乐意帮忙，但是他必须先考上高二的尖子班，那个班才有上大学的机会。”

为补上功课，张亚勤每天学习20个小时，连走路、课间休息都在背单词、做数学题。想不到，短短一个月内，张亚勤便学完高中两年课程，并考入高二尖子班，拿到高考准入证。但遗憾的是，张亚勤并没有考上。

在首次高考与中科大失之交臂后，中科大首创少年班为张亚勤提供了另一个渠道，这是一个独立于高考之外的招生考试。随后，张亚勤成为那届中科大少年班年纪最小的一个，同时也是那届学生中唯一的数学满分获得者。这件事轰动了整个太原。

天才往往被光环笼罩，很容易迷失自己，张亚勤却对周围的喧嚣有一种免疫力，这很大程度上归功于他的母亲。

面对突如其来的赞誉，张亚勤心中难免会有些小骄傲。可当时母亲却给他泼了盆冷水：“你没有什么好让人家学习的，你和别人都一样。”进入少年班后，张亚勤果真收起了自己的骄傲。

8年后，张亚勤从中科大电子工程专业硕士毕业，只身去往美国。张亚勤后来回忆，在中科大的学习生涯收获很多：第一点是开拓眼界，学会很多东西；第二点是增强自信；第三点是培养出一种理想主义的色彩，希望为科学和理想献身。

刚到美国时，张亚勤的导师、华盛顿大学教授比克赫尔扔给他一堆IEEE杂志的投稿，让他在两周内彻底研读，并给出评价。为完成任务，他从图书馆借来十几本专业书和一本词典，把自己关在屋子里，不停地演算、推导。

最后，张亚勤不但完成任务，还发现了其中的几处纰漏。“你现在就可以写博士论文，你已经达到博士水平了。”这是教授对他最大的肯定。

1989年，23岁的张亚勤获得美国乔治华盛顿大学博士学位，进入Contel公司，从事视频压缩的研究工作。此后，他一直专注于这个领域，哪怕后来公司搁浅了相关项目，依旧自己钻研。五年后，Contel被GTE收购，张亚勤在视频压缩领域大放异彩，为公司赢得10亿美元大单。

从1989年到1997年，张亚勤在视频压缩领域一共发表超过200篇论文，其中40篇收录在IEEE Transaction杂志上。由于贡献过高，张亚勤在31岁时，成为IEEE最年轻的院士，也是这个协会成立100年以来，获得这一荣誉最年轻的科学家。

入职微软，打造IT黄埔军校

在科研界闯出一片天地后，张亚勤没有就此止步。

20世纪90年代的中国计算机，无论是产业还是学术，在全球的影响力十分有限，对于IT厂商而言，这里却藏着巨大的潜力。彼时，跨国企业纷纷入场，微软便是其中之一。

1998年，李开复刚创办微软中国研究院时，问身边的人：“我现在最该找谁？”几个人同时推荐了张亚勤。李开复当时并不认识张亚勤，但看过他的履历后大吃一惊，“这么厉害的人，我以前居然不认识！”

于是，在李开复的邀请下，张亚勤加入微软中国研究院，两年后便升任院长。上任伊始，张亚勤选择图形学、多媒体和用户界面作为主攻方向，同时提出著名的五五军规，即研究院每年要在不同技术领域的全球前五大学术会议或杂志上发表不少于5%的文章。

在他的带领下，微软中国研究院从不足10人，发展成拥有3000人的微软亚太研发集团，是除美国总部之外，微软规模最大、职能最完备的研发基地。

在微软的16年，张亚勤像是一块磁石，持续吸纳本地和海外的行业精英，培养了一批批人才，微软在北京中关村的研发团队，俨然成为中国IT产业的黄埔军校。

2014年9月，张亚勤宣布因个人原因离开微软。“我用16年时间，完成了加入微软时对公司的承诺，现在是听从心声、听从新的‘使命召唤’的时候。”张亚勤在接受采访时表示。

“亚勤出微软，一个时代的结束。”当张亚勤离开微软时，他的老同事、原金山集团CEO张宏江曾这样评价道。可见其对微软做出多大的贡献。

跳槽百度，功成后悄然离场

2014年9月3日，百度世界大会上，张亚勤意外出现在现场，并和李彦宏坐在一起，引起外界猜测。随后，百度对外宣布：张亚勤加盟百度，担任总裁，负责新兴业务。

不少人认为，张亚勤离开微软的真正原因是，他在昔日PC霸主身上已找不到兴奋点。张亚勤多次表示，自己是个不停追逐下一个兴奋点的人。

恰巧，彼时以搜索奠定BAT三强之位的百度，在移动互联网时代渐渐掉队。焦虑的李彦宏，急需寻找一个新的突破口，而人工智能（AI），就是他的抓手。

李彦宏曾对张亚勤说，“百度不要做一家互联网公司，而要做一家AI公司。”而在张亚勤看来，AI是这个时代最重要的一支力量，它将改变传统产业，包括百度的核心搜索业务。两个人虽然没有相同的目的，却有相同的理念，遂一拍即合。

“未来，人工智能的市场会比移动互联网大10倍！”张亚勤自信满满。随后，百度正式向AI发力，并先后将吴恩达、陆奇等一大批谷歌、微软干将招致麾下。

在喧嚣的互联网行业，张亚勤显得格外低调。在他任职期间，百度经历了满城风雨的竞价排名事件，却从未动摇过他打造AI的决心。

张亚勤在百度任职的近五年时间，负责多个业务群组，包括技术体系、自动驾驶、云计算、5G、量子计算、芯片，还包括百度国际化发展、金融和教育业务的 探索 。

在去年举办的第五届世界互联网大会上，张亚勤在接受腾讯《深网》专访时曾明确阐述过他对“云”的理解：“云已经到了新的阶段”。

张亚勤说，云的10时代，云是基础技术，是一种路网设施，是把计算、存储、网络变得像水电煤一样，变成一种服务；20时代，更重要的是云之上的，数字的服务，人工智能的能力，百度ABC智能云是人工智能到企业的载体。

如今百度在业务上趋于稳定，张亚勤也选择了离开，“当我对某项工作驾轻就熟的时候，就意味着这段工作生涯即将要划上句号，我会主动寻找另一个能够让我兴奋的工作。我是个不停追逐下一个‘兴奋点’的人。”

此外，百度也的确需要新生力量的加入。年初，李彦宏就在内部表示，将加速干部年轻化，提拔更多的年轻人进入管理层，并推出高管退休计划。而张亚勤，是申请加入退休计划的第一位高管。

如今，悄然离场的张亚勤，他的下一个奇迹点会出现在哪里？

5月31日，百度云ABC Summit 2018 Inspire智能物联网大会在深圳召开。会上百度云发布了国内首个智能边缘产品BIE（Baidu IntelliEdge）。

“百度已经形成了从云到端的完整布局，核心是超强计算能力、海量数据以及基于大规模神经网络的百度大脑。” 百度总裁张亚勤在大会发言中表示，在百度的AI架构中，底层依托智能云为基础架构和资源池，顶层有针对重点场景的AI赋能业务，例如无人车Apollo平台，及人工智能对话式 *** 作系统DuerOS等。

据介绍，智能边缘是云和端中间的节点，既能和云进行无缝连接，也可以为终端提供就近计算资源。百度的BIE已经支持运行基于PaddlePaddle和TensorFlow的AI模型，以及超过10种主流系统和硬件架构，并和百度云函数计算服务完全兼容。

据IDC预测，仅2018年就会有50%的物联网网络面临网络带宽的限制，40%的数据需要在网络边缘侧分析、处理与储存。而目前的带宽远远不足以支持数据的实时传输和计算。随着越来越多的线下设备终端上网，“云+端”的计算模式将成为物联时代的主流计算模式。

此外，百度还发布了面向智能家居领域的智能家居云平台度家（DuHome），以及面向汽车行业的智能汽车云平台度行（DuGo）。Duhome致力于为智能家居领域的合作者提供从连接、理解，到唤醒的智能服务。而DuGo能够帮助车企和车辆运营企业，快速搭建车联网数据平台和运营数据平台，进而利用大数据进行分析和各种智能应用，完成从连接到智能的落地。

张亚勤指出，百度的人工智能能力需要以智能云为窗口，借助IoT（物联网）实现与产业的融合。由于计算模式也将由传统的以云为中心向“云+端”过渡，百度云很早看到了这个趋势，因此在国内首发智能边缘BIE。

“百度希望通过百度云ABC（AI 人工智能 、BigData 大数据 、CloudComputing 云计算）的综合能力、天工云平台的行业化物联网平台，以及智能边缘的计算能力，在金融、制造、家居、汽车等领域，探索智能化应用场景，赋能各行各业。”张亚勤还表示，数字经济的核心驱动力的来源是以ABC、IoT（物联网）和边缘计算为代表的智能技术。

在当天的大会环节之外，百度云还与博泰集团、恩智浦、中国银联、北汽新能源发布了全球首个汽车移动支付的解决方案。该车载移动支付方案将在北汽新能源的车型中率先量产。

目前，汽车行业中有不少关于车载支付的讨论和尝试，一个普遍的共识在于：相比移动支付而言，车载支付依托其不同的支付场景，例如停车支付、高速支付等等，一旦有所突破，将对用户体验和整体交通出行效率都有提升。

据博泰集团应宜伦介绍：“这是第一款真正意义上可以摆脱手机移动支付的车机系统。”他表示，目前在车辆相关的服务场景上，仍然存在许多移动支付无法替代的场景，车载支付方案的推出就是为了提供更好的支付体验。

该方案可以保证交易过程中各个重要环节的安全性：包括安全通信、安全启动、车辆身份认证、安全支付、安全审计、安全OTA、敏感数据加密解密，并可以生成可视化安全报告。

张亚勤在签约仪式上表示：“安全做不好，汽车行业就没法向前推进，没有安全的人工智能不是真的人工智能。”

来自凤凰网

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