广州举行《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布两周年系列发布之广州市推进全球重要交通枢纽建设情况发布会。发布会上，广州市规划和自然资源局党组成员、副局长姜莉透露了一个重磅消息，广州地铁22号线将延伸至深圳。两条地铁线延伸至湾区内其他城市，广州与湾区城市正从互联互通走向直连直通，“306090”交通圈正在逐步成型。广州地铁22号线正在紧张建设之中，截至1月底，全线土建工程已完成57%，182公里的先通段（番禺广场-陈头岗）将力争在今年开通。
广佛30分钟通勤圈广州地铁25号线将连接佛山中心城区，22号线延伸至深圳；广深港高铁广州南至广州站联络线的建设，将实现广州与香港中心城区1小时快速通达；投资1076亿元的广州东部公铁联运枢纽将打造成湾区最大国际班列集结中心。广州地铁25号线和28号线等快速通道将串联广州与佛山中心城区，打造广佛30分钟通勤圈。在此前公布的白鹅潭商务区规划和城市设计整合优化方案中，广州地铁25号线出现在白鹅潭商务区的轨道交通规划中。在黄埔区公布的黄埔临港经济区（南片）规划环评中提到，25号线将经过这一片区。
综合官方消息，可见广州地铁25号线将贯穿广州东西，东接黄埔，西联佛山中心城区。广州市规划和自然资源局相关负责人还确认，广州地铁22号线将延伸至深圳。这是广州官方首次确认22号线的南延走向。两条地铁线延伸至湾区内其他城市，广州与湾区城市正从互联互通走向直连直通，广州的“306090”交通圈正在逐步成型。
30分钟：广州中心城区可以到达佛山、东莞、深圳中心城区；60分钟：广州中心城区可以到达湾区其他城市中心城区；90分钟：广州中心城区可以到达省内其他城市中心区。广州市发改委方面提到，正在规划中的广深港高铁广州南至广州站联络线，将帮助广州实现与香港中心城区1小时快速通达。规划中的广中珠澳高铁、南沙至珠海（中山）城际在推动澳门、珠海接入全国高铁网的同时，将实现广州与澳门的快速通达。
广深莞交通一体化广州地铁22号线，定位为设计时速160公里的市域快线，规划之初重点加强南沙与广州南站的快捷联系。目前在建芳村至番禺广场段，开通后22号线将利用18号线番禺广场至南沙万顷沙的走廊，直接开到南沙。根据公布的研究招标显示，22号线还将由南沙延伸至东莞，与深圳的轨道交通衔接。换言之，广州地铁22号线以南沙为中间节点，途径东莞，然后延伸至深圳。届时，从东莞出发，坐地铁就能畅达广州、深圳，对于市民来说无疑是个好消息，出行又多了一个新选择。而且，近年来粤港澳大湾区建设进程不断加速，此次广州地铁22号线的到来，更是让广州、深圳、东莞3市地铁有望连为一体，有利于推进广深莞交通一体化的进程，借助轨道交通的衔接，使东莞与广州、深圳的区域合作更加紧密，推动沿线经济发展。
城市轨道交通信号系统，通常由列车运行自动控制系统和车辆段信号控制系统两大部分组成。
城市轨道交通信号系统用于列车联锁、进路控制、列车间隔控制、调度指挥、信息管理、设备工况监测及维护管理等方面，由此构成一个高效综合自动化系统。城市轨道交通信号系统是保证列车运行安全，实现行车指挥和列车运行现代化，提高运输效率的关键系统。
列车自动控制系统按闭塞布点方式，可分为固定式和移动式。固定闭塞方式中按控制方式，又可分为速度码模式和目标距离码模式。按各系统设备所处地域可分为控制中心子系统、车站及轨旁子系统、车载设备子系统、车场子系统。按机车信号传输方式可分为连续式和点式。
关于车辆段的介绍
车辆段是铁路行车系统的重要单位之一，主要负责列车车辆的运营、整备、检修等工作。车辆段同时也是城市轨道交通系统中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。同时也是车辆段工作人员的办公场所，包含临时住宿等。
车辆段应有足够的停车场地，确保能够停放管辖线路的回段车辆。车辆段的位置应保证列车能够安全、便捷地进入正线运行，并应尽量避免车辆段出入线坡度过大、过长。
车辆段内需设检修车间。检修车间的工作地点为架、定修库和月修库；列检作业在列检库或停车库进行；架、定修库内要有桥式起重机和架车设备、车轮旋削机床及存轮库，必要时应设不落轮车轮镬床；架、定修库内应有转向架、电机、电器、制动机维修间，应设转向架等设备的清扫装置，单独设立喷漆库；车辆段内还应有车辆配件的仓库。
2006至2020年，物联网应用从闭环、碎片化走向开放、规模化，智慧城市、工业物联网、车联网等率先突破。中国物联网行业规模不断提升，行业规模保持高速增长，江苏、浙江、广东省行业规模均超千亿元。
截至到2019年，我国物联网市场规模已发展到15万亿元。未来巨大的市场需求将为物联网带来难得的发展机遇和广阔的发展空间。
近年来，我国政府出台各类政策大力发展物联网行业，不少地方政府也出台物联网专项规划、行动方案和发展意见，从土地使用、基础设施配套、税收优惠、核心技术和应用领域等多个方面为物联网产业的发展提供政策支持。在工业自动控制、环境保护、医疗卫生、公共安全等领域开展了一系列应用试点和示范，并取得了初步进展。
目前我国物联网行业规模已达万亿元。中国物联网行业规模超预期增长，网络建设和应用推广成效突出。在网络强国、新基建等国家战略的推动下，中国加快推动IPv6、NB-IoT、5G等网络建设，消费物联网和产业物联网逐步开始规模化应用，5G、车联网等领域发展取得突破。
政策推动我国物联网高速发展
自2013年《物联网发展专项行动计划》印发以来，国家鼓励应用物联网技术来促进生产生活和社会管理方式向智能化、精细化、网络化方向转变，对于提高国民经济和社会生活信息化水平，提升社会管理和公共服务水平，带动相关学科发展和技术创新能力增强，推动产业结构调整和发展方式转变具有重要意义。
以数字化、网络化、智能化为本质特征的第四次工业革命正在兴起。物联网作为新一代信息技术与制造业深度融合的产物，通过对人、机、物的全面互联，构建起全要素、全产业链、全价值链全面连接的新型生产制造和服务体系，是数字化转型的实现途径，是实现新旧动能转换的关键力量。
我国物联网行业呈高速增长状态 未来将有更广阔的空间
自2013年以来我国物联网行业规模保持高速增长，增速一直维持在15%以上，江苏、浙江、广东省行业规模均超千亿元。中国通信工业协会的数据表明，随着物联网信息处理和应用服务等产业的发展，中国物联网行业规模已经从2013年的4896亿元增长至2019年的15万亿元。
虽然我国物联网发展显著，但我国物联网行业仍处于成长期的早中期阶段。目前中国物联网及相关企业超过3万家，其中中小企业占比超过85%，创新活力突出，对产业发展推动作用巨大。
物联网作为中国新一代信息技术自主创新突破的重点方向，蕴含着巨大的创新空间，在芯片、传感器、近距离传输、海量数据处理以及综合集成、应用等领域，创新活动日趋活跃，创新要素不断积聚。
物联网在各行各业的应用不断深化，将催生大量的新技术、新产品、新应用、新模式。未来巨大的市场需求将为物联网带来难得的发展机遇和广阔的发展空间。
在政策、经济、社会、技术等因素的驱动下，2020年GSMA移动经济发展报告预测，2019-2025年复合增长率为9%左右，2020年中国物联网行业规模目标16亿元，按照目前物联网行业的发展态势，十三五规划的目标有望超预期完成;预计到2025年，中国物联网行业规模将超过27万亿元。
未来物联网行业将向着多元方向发展
标准化是物联网发展面临的最大挑战之一，它是希望在早期主导市场的行业领导者之间的一场斗争。目前我国物联网行业百家争鸣，还未有一个统一的标准出现。因此在未来可能通过不断竞争将会出现限数量的供应商主导市场，类似于现在使用的Windows、Mac和Linux *** 作系统。
合规化同样是当下物联网面临的问题之一，特别是数据隐私问题。目前数据隐私已成为网络社会的一个关键词，各种用户数据泄露或被滥用的事件频发，特别是Facebook的丑闻引发了全球担忧。
因此在未来，我国各种立法和监管机构将提出更加严格的用户数据保护规定，，用户的敏感数据可能会随着时间的推移而受到更严格的监管。
安全化是指预防物联网软件遭受网络黑客攻击，在未来，以安全为重点的物联网设施将受到更多的关注，特别是某些特定的基础行业，如医疗健康、安全安防、金融等领域。
多重技术推动物联网技术创新
从技术创新趋势来看，物联网行业发展的内生动力正在不断增强。连接技术不断突破，NB-Iot、eMTC、Lora等低功耗广域网全球商用化进程不断加速;物联网平台迅速增长，服务支撑能力迅速提升;
区块链、边缘计算、人工智能等新技术题材不断注入物联网，为物联网带来新的创新活力。受技术和产业成熟度的综合驱动，物联网呈现“边缘的智能化、连接的泛在化、服务的平台化、数据的延伸化”等特点。
—— 以上数据来源于前瞻产业研究院《中国物联网行业应用领域市场需求与投资预测分析报告》
行业内主要企业：中国中铁(601390)、中国铁建(601186)、隧道股份(600820)、粤水电(002060)、宏润建设(002062)、中国中车(601766)、康尼机电(603111)、申通地铁(600834)
本文核心数据：中国城市轨道交通运营里程、中国城市轨道交通线路数量、中国城市轨道交通未来规划
产业概况
1、定义
广义上的轨道交通是指各种由火车、铁路、车站和调度系统(包括调度设备和调度人员)所共同组成的路面交通运输工具，包括一切传统铁路系统和新型轨道系统。广义轨道交通的主体就是传统铁路，包括高速铁路。
根据原中华人民共和国建设部于2007年发布的《城市公共交通分类标准》(CJJ/T
114-2007)中的定义，城市轨道交通为采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统，依据城市交通总体规划的要求，设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，以列车或单车形式，运送相当规模客流量的公共交通方式。
2、产业链剖析：下游应用场景较为固定
随着城市轨道交通的发展建设，轨道交通相关产业也随之强大起来，在带动一个城市GDP增长的基础上，轨道交通也开拓性的促进了相关产业链的形成。从城市轨道交通项目的建设流程来看，其主要分为施工准备、开工建设和通车运营三个大的阶段，这也是城市轨道交通的上中下游三个阶段。
产业发展历程：处于高质量发展阶段
城市轨道交通具有大容量、集约高效、节能环保等突出优点，是大城市公共交通系统的骨干，也是城市综合交通运输体系的重要组成部分，对城市发展起着支撑和引领作用。近年来，我国城市轨道交通快速发展，在满足人民群众出行需求、优化城市结构布局、缓解城市交通拥堵、促进经济社会发展等方面发挥了越来越重要的作用。从某种程度上说，城市轨道交通的运行水平决定着城市公共交通的服务质量，城市轨道交通的运行秩序直接影响大城市社会与经济系统的运行秩序。
从中国交通建设政策规划及城市轨道交通的建设进程来看，中国城市轨道交通的发展经历了以下四个阶段：
起步阶段(20世纪60-70年代)：1953年9月，国家出台的《改建与扩建北京市规划草案要点》第一次明确提出“为了提供城市居民以最便利、最经济的交通工具，特别是为了适应国防的需要，必须及早筹划地下铁道的建设”，自此我国拉开城市轨道交通建设的序幕。1965年7月，北京地下铁道一期工程正式开工，按照“战备为主，兼顾交通”的方针设计。1969年10月，北京地铁建成通车，北京由此成为中国第一个拥有地铁的城市。
初始阶段(20世纪80-90年代)：在北京建成首条地铁后，天津、上海、广州等城市开始陆续建设轨道交通，但由于正值建国初期国家财力薄弱，又是起步阶段相关技术匮乏，城市轨道建设极大程度上依赖于外国政府的贷款，这使得上海地铁1号线、2号线及广州地铁1号线建设过程中成本极高，给国家财政支出带来巨大困难。因此，国务院在1995年颁发暂停审批城市地下快速轨道交通项目的通知》((1995)60号)，紧急叫停现有的线路以外的城市轨道交通项目审批。这一阶段中国城轨交通发展速度较为缓慢，年均通车线路里程仅为66公里。
快速发展阶段(20世纪90年代末至2019年)：1999年，国务院办公厅在颁发的《关于城市轨道交通设备国产化实施意见》(国办发(1999)20号)中明确指出，所有的轨道车辆和机电设备应实行国产化量产，标志着我国轨道交通发展进入新阶段。21世纪以来，在国家相关政策指引下，我国城市轨道交通开始平稳有序的发展推进。国务院陆续批准重庆、深圳、武汉等10个城市轨道交通项目的建设，并投入40亿元国债用于相关建设。至此，我国城市轨道交通进入了快速发展阶段。2016年3月，国家发展改革委、交通运输部联合印发《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》(简称《行动计划》)。《行动计划》指出，在2016年至2018年的三年间，重点推进103个城市轨道交通前期工作，新建城市轨道交通2000公里以上，涉及投资约16万亿元。在政策的大力支持下，我国近百个城市规划了城市轨道交通项目。2017年中国大陆地区建设运营线路达8673公里，2018年新增734公里，2019年新增969公里。在这一阶段，中国城轨交通建设年均通车超过300公里。
高质量发展阶段(2020年开始)：2019年9月，国家发布《交通强国建设纲要》，提出要大力发展智慧交通。推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业深度融合。推进数据资源赋能交通发展，加速交通基础设施网、运输服务网、能源网与信息网络融合发展，构建泛在先进的交通信息基础设施。由此，中国城市轨道交通发展进入新阶段，由追求速度规模向更加注重质量效益转变，由传统要素驱动向更加注重创新驱动转变。
行业政策背景：政策加持，城轨发展愈加符合实际
城市轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，也是城市基建的重要组成部分，其发展离不开政策的支持和推动。由于城市轨道交通项目建设周期长、投资大，特别是其设备主要依靠进口，价格昂贵，致使建设造价畸高，地方财力难以承受，制约了城市轨道交通产业的发展，1999年，我国发布《关于城市轨道交通设备国产化实施意见》，提出，其全部轨道车辆和机电设备的平均国产化率要确保不低于70%。2003年《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》发布，提出要坚持量力而行、规范管理、稳步发展的方针，确保建设规模与发展速度和城市经济发展水平相适应。《城市轨道交通工程安全质量管理办法》等政策出台，在质量标准和运营安全方面提高了要求。
此外，为了促进城市轨道交通规范有序发展，2018年国务院发布《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》(国办发[2018]52号)，严格建设申报条件。相较于旧规“81号文”，新规“52号文件”对申报建设项目城市提出了更高的要求，涉及地方财政收入水平、地方GDP水平、人口数量和客运强度等核心指标，其中地方财政收入水平、地方GDP水平要求更高。
新规“52号文件”有助于确保城市轨道交通发展规模与实际需求相匹配、建设节奏与支撑能力相适应，各城市根据实际情况适当发展城市轨道交通。
行业发展现状：
1、中国城轨交通运营线路超280条
2016-2021年，城轨交通运营线路呈上升趋势，按照每年超过10%的增速快速增长。根据中国城市轨道交通协会发布的《2021年中国内地城轨交通线路概况》数据显示，2021年我国新增城市轨道交通运营线路39条，累计达到283条。
2、2021年中国城市轨道交通运营长度超9100公里
根据中国城市轨道交通协会的数据，2016-2021年，城轨交通运营线路长度逐年增长，2021年运营线路长度接近1万公里，增速达15%，2021年当年共计新增城轨交通运营线路长度1223公里。
3、运营线路制式结构以地铁为主
截至2021年12月31日，中国内地城轨交通运营线路共涉及9种制式，其中地铁运营线路长度达72097公里，占比7831%。此外，市域快轨1011公里，占比1098%
行业竞争格局：
1、区域竞争：上海城市轨道运营里程数最多
由于经济较发达地区人口流量较大，对城市轨道需求也较大，目前我国城市轨道交通建设主要集中在东部经济较发达地区。截止2021年末，城市轨道交通运营里程数TOP10城市运营里程数占据了全国城市轨道交通运营总里程数的6167%。其中，上海目前运营的城市轨道运营里程数最多，为8342公里，也是全国唯一一个城市运营里程数超过800公里的城市。进入前十的城市还包括北京、成都、广州、深圳、南京、武汉、重庆、杭州和青岛。但是可以看到，这些城市运营里程数梯级分布较明显，如排名第十的青岛运营里程数为255公里，与上海运营的里程数相差5792公里。
2、企业竞争：中国电科是最大市场参与者
城市轨道交通是一个庞大的工程，市场参与者众多，每个领域的优势竞争者各不相同。
在规划设计方面，中国国际工程咨询公司、北京城建设计、广铁设计院等企业具有较强的实力和竞争优势。
在建筑施施工方面，中国中铁占据了主要市场份额，占比约为472%;其次是中国铁建，市场份额约为285%。
在城轨机械设备方面，中国中车占据了主导地位，市场份额占比超过一半。
在城轨电气设备方面，中国通号占据主要市场份额，约为345%，其次是和利时、交控科技，市场占比均超过10%。
在城轨整体系统方面，市场主要参与者包括上海贝尔、卡斯柯、上海华虹等，其中上海贝尔占据了最大市场份额，约为222%。
在城轨运营维护方面，较为领先的企业主要是几个大型城市的地铁公司，它们利用当地的地铁发展经验和较长的轨道交通运营长度，其中北京地铁、上海地铁、广州地铁和香港地铁积累了丰富的运营管理经验，位于竞争第一梯队。
行业发展前景预测：
1、“智慧化”城市轨道交通建设加快
近年来，物联网、云计算、移动互联网、大数据等新一代信息技术发展突飞猛进，这些新兴技术应用于智慧城市和轨道交通将极大推动现代城市与轨道交通的发展。城市轨道交通智能化系统在轨道交通智能化、信息化、数字化发展中起到至关重要的作用。这也是智慧城市建设中，未来城市轨道交通发展的必然趋势。城市轨道交通智能化系统包括综合监控系统、乘客资讯系统、综合安防系统、通信系统、自动售检票系统和信号系统。
2、“十四五”期间城轨类型多元化发展
随着经济发展，城镇化速度不断加快，特别是东部沿海区域城镇化率不断增高，致使城市市区规模越来越大，某些地区城市体制的改变城市规模也越来越大，城市轨道交通需求增大，城市轨道交通规划的范围，延伸的里程已盖了城市和乡镇的大部分区域，为城市轨道交通发展注入了新的活力。城市轨道交通不在单单以发展地铁为主，城市轻轨加入加快了建设速度，科学技术的进步，不同类型的轨道交通也进入了并行发展时期，呈现多元化发展态势，并开始注重轨道交通与城市环境的协调发展。
在经济特别发达的一些地区，如珠三角、长三角、京津冀经济区，城市轨道交通开始向城际轨道交通领域拓展，这三个地区都在以城市轨道交通的理念编制城际轨道交通发展建设的规划，为城市轨道交通发展拓展了更广阔的发展空间。
总体看来，中国城市轨道交通建设呈现多元化发展趋势，要做好以城市为主轨道交通枢纽规划。目前，除了悬挂式单轨外，世界上的所有城市轨道交通的技术制式在中国都已开始采用。这些制式是：地铁(含高架和地面线路，高峰小时单向客运量达3万-6万)、轻轨(含现代有轨电车，高峰小时单向客运量达1万-3万)、跨座式单轨线路(如重庆单轨较新线)、线性电机线路(如广州地铁4号线、5号线)、无人驾驶自动导向系统(如北京机场新建线路)、市域快速轨道系统(如：大连、天津滨海线)等。
以上数据参考前瞻产业研究院《中国城市轨道交通行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
这一决定背后，与区域发展模式之变息息相关。以往以单打独斗为主的城市竞争，削弱了区域和规模的优势，其产出的只有“诸侯经济”，在彼时大流通、大市场的世界经济格局中，形成规模效益才能打出响亮的“珠江牌”。
26年后，区域发展模式再次迭代，在全面推动粤港澳大湾区建设背景下，广东对外公布《广东省建立健全城乡融合发展体制机制和政策体系的若干措施》，提出科学制定广州、深圳、珠江口西岸、汕潮揭、湛茂都市圈发展规划，构建协同发展机制，增强都市圈综合承载能力和辐射带动作用。
广东省委党校原副校长、教授陈鸿宇认为，广东省提出制定五大都市圈规划，在打破行政边界、构筑跨区域联动协调机制方面迈出了关键性一步。
恒大研究院院长助理熊柴分析，大多数产业具有集聚效应，而人随产业走，人口自然也会向城市群都市圈集聚。
从单打冠军到团体冠军
广东的城市发展最早以盛产“单打冠军”而名声在外，中山、东莞、顺德、南海无一例外。
广东省城乡规划设计研究院总工程师马向明告诉21世纪经济报道记者，中国最早在1980年就确立了“控制大城市规模，合理发展中等城市，积极发展小城市”的城市发展方针。也确实得益于此，广东的城市经济发展很快。
“彼时广东经济腾飞就是抓住了‘放权’这一点，将权力下放到市县。”马向明回忆，为了进一步带动区域经济增长，1988年新设了惠州、东莞、汕尾、河源4个地级市。
到了1994年，一轮新的改革开放大潮汹涌而来。为了改变行政分割、各自为政的城市发展模式，形成区域和规模的优势，广东正式提出建立珠江三角洲经济区，编制珠三角城市群发展规划。
马向明告诉21世纪经济报道记者，当时定下的城市发展定位是避免相互竞争与内耗，要从“单打冠军”变成“团体冠军”。
恒大研究院的研究团队在分析了十几个主要经济体上百年的数据后也发现，小城镇化模式与经济规律不符，绝大多数国家的人口、产业都在持续向城市群、都市圈集聚。
事实证明，中国2001年加入世贸组织后，随着国内大城市与世界的联系进一步加强，全球化带来的产业国际化分工与协作，让城市间的连接加强，不少城市以城市群的形式抱团参与国际竞争。
这样的例子在广东随处可见。广佛肇（广州-佛山-肇庆）三城形成强大经济圈，广州服务业发达、佛山制造业强大、肇庆拥有广阔的发展腹地，GDP规模位居世界前列。深莞惠（深圳-东莞-惠州）三城同样竞争力强劲，深圳科技创新、东莞与惠州高端制造，共同构成了全球制造业中心的核心供应链。
跨珠三角都市圈肩负重任
随着城市群中的核心大都市在融入国际分工网络中的作用越来越大，一个更大尺度的都市形态应运而生。
这里的尺度指的是城市调配资源的能力。马向明告诉21世纪经济报道记者，尺度一变，管理内容也变了。
“随着城市范围扩大，以市域辖区为界的行政管理模式带来的资源调配能力越显捉襟见肘，亟需打破行政壁垒，促进要素自由流动。”马向明认为，城市群以产业链为单位，都市圈则更多的是服务人流、物流等要素。
鉴于上述一系列变化，中国城市发展策略也随之调整。2019年2月，发改委发布的《关于培育发展现代化都市圈的指导意见》明确指出，要求促进中心城市与周边城市（镇）同城化发展，以培育现代都市圈为城市群建设突破口，并要求放开除个别超大城市外的城市落户限制。
21世纪经济报道记者注意到，相比此前传统意义上的广佛肇、深莞惠、珠中江（珠海-中山-江门）都市圈划分，此次广东点名的都市圈，名称与此前不同，对应着区域协同范围与目标的升级。
广东省在2018年印发的《人口发展规划（2017-2030年）》中，提出增强珠三角城市群的辐射带动作用，打造形成“广佛肇+清远、云浮、韶关”，“深莞惠+汕尾、河源”，“珠中江+阳江”三大都市区。
非珠三角城市纳入珠三角核心区的这一模式被称为跨珠三角都市圈。在受访专家看来，这意味着跨珠三角都市圈将肩负起推进城乡融合、区域协调发展的重任。
广东区域经济发展不平衡由来已久，粤东、粤西、粤北与珠三角之间的经济鸿沟一直是广东实现区域协调发展存在的一大难题。
数据显示，2019年珠三角核心区城镇化率达到了8628%，早已媲美发达国家和地区的水平。但粤东、粤西为主的沿海经济带只有5333%，粤北生态发展区也只有5080%，落后于全国平均水平。
跨珠三角都市圈能够改变这一格局吗？至少从深圳都市圈此前的尝试来看，效果可行。
自2018年底深汕特别合作区揭牌以来，深圳不断推动其资金、技术、项目向汕尾流动，极大地促进了深汕特别合作区的发展。2019年深汕特别合作区GDP增长230%，增速位列全市第一。
马向明认为，在跨珠三角都市圈框架下，像汕尾和河源这样的大都市圈城市，将优先享受到中心城市的辐射，获得更多资源对接的机会。
深圳尝到拆围墙甜头
都市圈在带动非珠三角城市经济快速增长的同时，也在提升珠三角核心区城市的经济发展质量。深圳便在发展“拆围墙”式都市圈中尝到了甜头。
在今年全国两会上，来自深圳的全国人大代表、腾讯公司董事会主席兼首席执行官马化腾，提交了一份与“都市圈”有关的建议，其中一个出发点在于解决深圳的土地短缺问题。
马化腾提出，未来的深圳先行示范区不仅要有高楼林立的中央商业区、金融核心区，还要有集中连片的高端制造集群、设计加工区。未来，在保证不突破生态红线的前提下扩大土地等关键资源供给，是深圳产业结构实现平稳有序转型升级的重要一环。
在一线城市中，深圳是面积最小的一个，仅约2000平方公里。2005-2018年，深圳人口增长57%，但城市建成区面积仅增长29%，特别是2015年以来深圳人口年均增量超50万，居全国之首。
如何扩大土地资源供给？马化腾建议，一方面需要深圳下大力气优化现有土地资源分配方式，提升土地利用效率；另一方面需要跨区域统筹，打破目前的总量瓶颈。
具体而言，深圳可借鉴深汕特别合作区的“产业飞地”模式，推动在承接深圳制造业转移较多的其他兄弟城市如河源复制类似合作区。在目前已经开始运转的“产业飞地”，实施先行示范区优惠政策的定点定向落地，实现对制造业的“政策精准滴灌”。
尽管他并未直接提出都市圈的概念，但跨区域统筹的理念已经与都市圈规划不谋而合。
深圳无论是与莞惠还是河汕，都已经有紧密的产业合作。早在几年前，深圳市人民政府发展研究中心主任吴思康就曾提出，打造以深圳为中心的C5（City five）大都市圈，成为深莞惠（3+2）经济圈的升级版。
吴思康的观点是，发展都市圈是保持产业链完整的战略举措。深圳产能外迁已成趋势，如果主动将产能有序转移到惠州、河源、汕尾等地，仍将处于深圳产业链条的覆盖半径，有利于保持产业链的完整性，也给周边带来产业发展机遇。
暨南大学教授胡刚举例称，受土地空间局限与成本上涨因素影响，不少深圳的制造企业将产能转移到周边的东莞、惠州，但研发与市场部门并未离开深圳。“这既腾出了深圳的产业用地空间，又强化了深圳的创新中心与服务中心地位，可谓一举两得。”
中国国际经济交流中心副理事长黄奇帆近日也撰文指出，超大城市有义务带动周边、照应周边，不仅要考虑自己市域范围的事情，还要考虑到整个都市圈、城市群的发展。
黄奇帆认为，一方面，要将部分资源让渡给都市圈、城市群，以促进后者更快地发展；另一方面，城市群、都市圈发展后又会众星拱月，促进资源的优化配置，使超大城市实现更好发展。
广东都市圈双轮驱动策略
在陈鸿宇看来，发展都市圈最重要的两大抓手，即产业与交通。
要以开放的胸怀办产业。对中心城市而言，产业要进得来，也能出得去；对其他城市而言，同样要“敞开大门”。而都市圈内交通首先要实现一体化，特别是打通城际轨道交通以及大量的城市与城市之间的“断头路”。
交通与产业这两大抓手，在广州都市圈发展过程中体现得淋漓尽致。
中山大学城市化研究院院长李郇撰文指出，广州、佛山是全国联系最紧密的两个城市，广佛同城化是全国的标杆。这得益于广佛在产业与交通上的一体化发展。
广佛在产业上的联系，可追溯到1980年代。彼时，广州一大批“星期天工程师”骑车到佛山，极大地支撑起佛山各类乡镇企业的快速发展。此后，佛山更是积极承接广州商贸服务、产业的外溢。
作为《广佛高质量发展融合试验区发展策略规划》项目组负责人之一，中规院深圳分院创新空间规划设计研究所研究员孙婷在分析广佛产业联系时表示，两个城市产业互补发展，关联性强，广州基础产业为佛山轻型工业提供原材料，佛山轻工业又以广州为巨大消费市场。
据一家研究机构计算，广州与佛山的绝对经济联系量为4744353，相当于广州与珠三角经济联系量的一半，更是佛山与珠三角其他城市经济联系量的三倍。
而在交通一体化上，广佛更是一直走在全国其他城市同城化的前沿。广佛两市互联交通的覆盖率超过70%，两市之间建成衔接轨道1条，在建2条；已建成道路共27条，在建衔接道路6条。
中规院的数据显示，广佛日均总跨境出行量超过163万人次，占广州对外出行总量的45%，占佛山对外出行总量的63%。且广佛之间的交互交通量占广佛两市总交通量的74%-81%，过境交通占比仅为9%-15%，是整个湾区交通联系最为紧密的都市圈。
深圳对周边城市的产业溢出效应同样显著。吴思康在接受21世纪经济报道记者采访时表示，以前的深圳和周边城市的产业合作主要是市场行为，今后在省政府的统筹下，可以从政策层面建立一些联动机制，比如搭建产业合作平台，使几地之间的产业布局更有序、更均衡、更科学。
深莞惠三地曾在2018年提出在临深区域共同打造区域协同发展试验区的设想，试验区内的地区生产总值、税收存量归当地所有，增量部分由三地政府在协商基础上按比例分成，提升中心城市辐射带动作用。
深圳都市圈也正在谋求跨城际交通的发展。按照规划，深圳地铁10号线将东延至东莞凤岗，11号线北延至东莞长安，14号线东延至惠州惠阳，22号线北延至东莞塘厦。深圳还尝试联合周边城市共同编制都市圈轨道交通规划。
汕湛省域副中心仍待加强
研究了多年都市圈的马向明发现，珠三角的广佛都市圈和深莞惠都市圈，作为核心城市的广州和深圳，都比相邻的城市在等级上高一级。更高的行政级别，让核心城市在国家公共资源的聚集上，如交通、公共服务设施的配置方面享有优先权，从而创造向中心集聚的吸引力。
广东规划的五大都市圈中，珠江西岸都市圈的珠海、中山、江门，汕潮揭都市圈的汕头、潮州、揭阳，湛茂都市圈的湛江、茂名，这些城市间的公共资源的集聚能力并无太大差异。
在马向明看来，行政等级没有差异的城市间，资源分配上往往会采取平衡的政策，在均衡化的发展模式下，将难以形成都市圈的城市组织结构。
当然，行政资源的分配只是都市圈发展的一个方面，更为重要的是产业的发展和带动，从而使得周边城市产生深层的内在联系，资源要素加速流动，而这就需要发展到一定阶段的中心城市发挥带动与辐射作用。
广东省体制改革研究会执行会长彭澎在接受媒体采访时表示，要打造汕潮揭、湛茂都市圈，首先要加快汕头和湛江两个省域副中心城市的建设。
目前，汕头和湛江这两个省域副中心相比周边地区的城市优势不够，区域首位度不够，引领带动能力仍不足，要增强这两大副中心城市吸引人才、资金尤其是大公司集聚的力度。
针对如何加快省域副中心城市建设，全国人大代表、湛江市市长姜建军在全国两会期间表示，湛江将聚焦交通、产业、改革开放、城市能级等重点，扛起全面建设省域副中心城市的历史重任。
在都市圈时代，跨珠三角都市圈涉及众多发展程度不一的城市，如何破局？
陈鸿宇认为，对于都市圈来说关键在于打破行政边界，首先是政府转变职能，不再唯GDP论，而是考虑高质量发展、长远发展，不再以行政边界去割裂市场边界，清理强化行政边界的、滞后于时代的规章，甚至法律。
在这方面，东莞正做出表率。
全国人大代表、东莞市委书记梁维东在接受21世纪经济报道记者采访时表示，东莞作为深圳都市圈的组成部分，正深度参与都市圈规划编制。接下来，东莞将主动对接深圳都市圈建设，打造深莞“深度融合、一体联动”发展格局，推动东莞各类规划与都市圈规划的全面对接融合。
湖南交通职业技术学院是一所公立院校，成立于2002年。学院下设机械工程、电子信息工程、自动化、建筑工程、经济管理五个学院。学院现有在校生1万余人。交通职业技术学院是我国重点高等职业技术学校，是国家“211工程”和“985工程”重点建设高校。
湖南交通职业技术学院学费收费介绍省市招生专业学费标准 （元/年）招生科类招生计划数安徽商务英语3200理工2安徽机电一体化技术4600理工2安徽人工智能技术应用4600理工2安徽移动互联应用技术4600理工2安徽汽车智能技术4600理工2安徽新能源汽车技术5060理工2安徽工程造价5060理工2安徽道路工程造价4600理工2安徽道路与桥梁工程技术5060理工2安徽高速铁路施工与维护4600理工2安徽道路工程造价4600文史3安徽城市轨道交通工程技术4600文史2安徽大数据与会计3500文史2安徽物联网应用技术4600文史2安徽机电一体化技术4600文史2安徽道路与桥梁工程技术5060文史3安徽现代物流管理3850文史2安徽工程造价5060文史4安徽高速铁路施工与维护4600文史3安徽移动互联应用技术4600文史2安徽城市轨道交通运营管理4600文史2安徽新能源汽车技术5060文史2安徽建筑工程技术4600文史2安徽电子商务3500文史3安徽旅游管理4600文史2安徽商务英语3200文史4福建道路工程造价4600历史类2福建道路与桥梁工程技术5060历史类2福建电子商务3500历史类2福建道路与桥梁工程技术5060物理类2福建工程造价5060物理类2甘肃道路与桥梁工程技术5060理工3甘肃城市轨道交通工程技术4600理工2甘肃高速铁路施工与维护4600理工2甘肃工程造价5060理工2甘肃建筑工程技术4600理工3甘肃机电一体化技术4600理工2甘肃物联网应用技术4600理工2甘肃高速铁路施工与维护4600文史3甘肃工程造价5060文史3甘肃道路与桥梁工程技术5060文史3甘肃机电一体化技术4600文史2甘肃建筑工程技术4600文史3广东工程造价5060历史类2广东道路工程造价4600历史类2广东道路与桥梁工程技术5060历史类2广东建筑工程技术4600历史类2广东无人机应用技术4600历史类2广东物联网应用技术4600历史类2广东移动互联应用技术4600历史类2广东城市轨道交通运营管理4600历史类2广东大数据与会计3500历史类2广东电子商务3500历史类2广东旅游管理4600历史类2广东商务英语3200历史类2广东道路与桥梁工程技术5060物理类4广东高速铁路施工与维护4600物理类2广东新能源汽车技术5060物理类2广东工程造价5060物理类4广东城市轨道交通工程技术4600物理类2广东建筑工程技术4600物理类2广东机电一体化技术4600物理类2广东智能工程机械运用技术5060物理类2广东人工智能技术应用4600物理类2广东物联网应用技术4600物理类2广东移动互联应用技术4600物理类2广东智能交通技术5060物理类2广东商务英语3200物理类2广东电子商务3500物理类2广东现代物流管理3850物理类2广东旅游管理4600物理类2广西道路与桥梁工程技术5060理工2广西高速铁路施工与维护4600理工2广西新能源汽车技术5060理工2广西工程造价5060理工2广西建筑工程技术4600理工2广西机电一体化技术4600理工2广西人工智能技术应用4600理工2广西汽车智能技术4600理工2广西电子商务3500理工2广西工程造价5060文史2广西建筑工程技术4600文史2广西道路与桥梁工程技术5060文史3广西新能源汽车技术5060文史2广西大数据与会计3500文史2广西电子商务3500文史2广西商务英语3200文史2广西旅游管理4600文史2贵州道路与桥梁工程技术5060理工4贵州新能源汽车技术5060理工2贵州工程造价5060理工3贵州城市轨道交通工程技术4600理工2贵州建筑工程技术4600理工4贵州机电一体化技术4600理工3贵州物联网应用技术4600理工2贵州高速铁路施工与维护4600理工2贵州移动互联应用技术4600理工2贵州电子商务3500理工2贵州道路工程造价4600文史2贵州高速铁路施工与维护4600文史3贵州新能源汽车技术5060文史2贵州工程造价5060文史3贵州建筑工程技术4600文史3贵州道路与桥梁工程技术5060文史4贵州移动互联应用技术4600文史2贵州汽车智能技术4600文史2贵州大数据与会计3500文史4贵州电子商务3500文史3贵州旅游管理4600文史3贵州商务英语3200文史3海南电子商务3500综合改革2海南道路与桥梁工程技术5060综合改革3海南城市轨道交通工程技术4600综合改革2海南旅游管理4600综合改革2海南大数据与会计3500综合改革2海南建筑工程技术4600综合改革2海南现代物流管理3850综合改革2河北城市轨道交通运营管理4600历史类2河北道路与桥梁工程技术5060历史类2河北电子商务3500历史类2河北道路与桥梁工程技术5060物理类2河北城市轨道交通工程技术4600物理类2河南建筑工程技术4600理工2河南新能源汽车技术5060理工2河南工程造价5060理工2河南机电一体化技术4600理工2河南道路与桥梁工程技术5060理工2河南高速铁路施工与维护4600理工2河南移动互联应用技术4600理工2河南电子商务3500理工2河南大数据与会计3500理工2河南道路与桥梁工程技术5060文史3河南高速铁路施工与维护4600文史2河南汽车检测与维修技术5060文史2河南机电一体化技术4600文史2河南大数据与会计3500文史2河南工程造价5060文史2河南移动互联应用技术4600文史2河南智能交通技术5060文史2河南汽车智能技术4600文史2河南建筑工程技术4600文史2河南旅游管理4600文史2河南商务英语3200文史2河南电子商务3500文史2湖北道路与桥梁工程技术5060历史类2湖北建筑工程技术4600历史类2湖北大数据与会计3500历史类2湖北道路与桥梁工程技术5060物理类2湖北城市轨道交通工程技术4600物理类2湖北新能源汽车技术5060物理类2湖北机电一体化技术4600物理类2湖北移动互联应用技术4600物理类2湖北大数据与会计3500物理类2湖北建筑工程技术4600物理类2湖南城市轨道交通工程技术4600历史类12湖南道路工程造价4600历史类20湖南道路养护与管理4600历史类10湖南道路与桥梁工程技术5060历史类34湖南汽车智能技术4600历史类10湖南港口与航道工程技术4600历史类2湖南汽车检测与维修技术5060历史类5湖南汽车技术服务与营销5060历史类7湖南汽车电子技术5060历史类1湖南高速铁路施工与维护4600历史类16湖南汽车制造与试验技术5060历史类4湖南轮机工程技术4600历史类7湖南建筑装饰工程技术7500历史类2湖南工业机器人技术4600历史类6湖南机电一体化技术4600历史类12湖南建筑经济信息化管理4600历史类5湖南建筑工程技术4600历史类30湖南工程造价5060历史类90湖南新能源汽车技术5060历史类14湖南电子商务3500历史类40湖南城市轨道交通运营管理4600历史类20湖南交通运营管理4600历史类18湖南大数据与会计3500历史类100湖南智能工程机械运用技术5060历史类7湖南移动互联应用技术4600历史类20湖南无人机应用技术4600历史类8湖南物联网应用技术4600历史类20湖南智能交通技术5060历史类10湖南港口物流管理4600历史类16湖南人工智能技术应用4600历史类8湖南现代物流管理3850历史类16湖南旅游管理4600历史类38湖南商务英语3200历史类120湖南城市轨道交通工程技术4600物理类30湖南高速铁路施工与维护4600物理类26湖南港口与航道工程技术4600物理类2湖南道路与桥梁工程技术5060物理类56湖南道路养护与管理4600物理类10湖南道路工程造价4600物理类28湖南汽车电子技术5060物理类3湖南汽车技术服务与营销5060物理类7湖南汽车检测与维修技术5060物理类5湖南汽车制造与试验技术5060物理类4湖南汽车智能技术4600物理类20湖南新能源汽车技术5060物理类26湖南工程造价5060物理类100湖南建筑工程技术4600物理类40湖南建筑经济信息化管理4600物理类5湖南建筑装饰工程技术7500物理类2湖南机电一体化技术4600物理类18湖南移动互联应用技术4600物理类30湖南智能交通技术5060物理类20湖南无人机应用技术4600物理类12湖南工业机器人技术4600物理类14湖南智能工程机械运用技术5060物理类8湖南物联网应用技术4600物理类30湖南轮机工程技术4600物理类9湖南人工智能技术应用4600物理类12湖南商务英语3200物理类50湖南城市轨道交通运营管理4600物理类12湖南大数据与会计3500物理类80湖南电子商务3500物理类30湖南港口物流管理4600物理类17湖南交通运营管理4600物理类10湖南现代物流管理3850物理类15湖南旅游管理4600物理类12湖南大数据与会计3500职高对口22湖南工业机器人技术4600职高对口7湖南机电一体化技术4600职高对口17湖南汽车电子技术5060职高对口8湖南物联网应用技术4600职高对口4湖南智能交通技术5060职高对口5湖南无人机应用技术4600职高对口3湖南智能工程机械运用技术5060职高对口6湖南汽车制造与试验技术5060职高对口19湖南新能源汽车技术5060职高对口7湖南汽车检测与维修技术5060职高对口32湖南汽车电子技术5060职高对口2湖南智能工程机械运用技术5060职高对口13湖南轮机工程技术4600职高对口3湖南机电一体化技术4600职高对口30湖南工业机器人技术4600职高对口12湖南汽车智能技术4600职高对口2湖南移动互联应用技术4600职高对口18湖南智能交通技术5060职高对口12湖南无人机应用技术4600职高对口10湖南电子商务3500职高对口4湖南物联网应用技术4600职高对口10湖南人工智能技术应用4600职高对口13湖南汽车智能技术4600职高对口8湖南工程造价5060职高对口4湖南建筑工程技术4600职高对口8湖南道路养护与管理4600职高对口4湖南道路与桥梁工程技术5060职高对口20湖南旅游管理4600职高对口20湖南建筑装饰工程技术7500职高对口4湖南汽车技术服务与营销5060职高对口5湖南商务英语3200职高对口20湖南电子商务3500职高对口2湖南旅游管理4600职高对口3湖南商务英语3200职高对口27湖南旅游管理4600职高对口2湖南商务英语3200职高对口10吉林道路与桥梁工程技术5060理工3吉林工程造价5060文史2江苏电子商务3500历史类2江苏智能交通技术5060历史类2江苏工业机器人技术4600物理类3江苏电子商务3500物理类2江苏智能交通技术5060物理类3江苏道路与桥梁工程技术5060物理类3江西智能工程机械运用技术5060理工2江西汽车智能技术4600理工2江西工程造价5060理工2江西城市轨道交通工程技术4600理工2江西汽车检测与维修技术5060理工2江西机电一体化技术4600理工2江西新能源汽车技术5060理工2江西高速铁路施工与维护4600理工2江西建筑工程技术4600理工2江西道路与桥梁工程技术5060理工4江西旅游管理4600理工2江西现代物流管理3850理工2江西电子商务3500理工2江西大数据与会计3500理工2江西智能交通技术5060理工2江西商务英语3200理工2江西移动互联应用技术4600理工2江西物联网应用技术4600理工2江西人工智能技术应用4600理工2江西建筑工程技术4600文史2江西人工智能技术应用4600文史2江西高速铁路施工与维护4600文史2江西道路与桥梁工程技术5060文史2江西新能源汽车技术5060文史2江西大数据与会计3500文史2江西电子商务3500文史2江西工程造价5060文史2江西旅游管理4600文史2江西商务英语3200文史2辽宁高速铁路施工与维护4600历史类2辽宁道路与桥梁工程技术5060历史类3辽宁城市轨道交通运营管理4600历史类2辽宁高速铁路施工与维护4600物理类2辽宁道路与桥梁工程技术5060物理类2辽宁机电一体化技术4600物理类2辽宁移动互联应用技术4600物理类2内蒙古道路与桥梁工程技术5060理工2内蒙古高速铁路施工与维护4600理工2内蒙古工程造价5060理工2内蒙古机电一体化技术4600文史2内蒙古道路与桥梁工程技术5060文史2内蒙古现代物流管理3850文史2内蒙古城市轨道交通工程技术4600文史2内蒙古工程造价5060文史2内蒙古道路工程造价4600文史2内蒙古建筑工程技术4600文史2宁夏道路与桥梁工程技术5060理工2宁夏工程造价5060理工2宁夏建筑工程技术4600理工2宁夏工业机器人技术4600理工2宁夏机电一体化技术4600理工2宁夏高速铁路施工与维护4600理工2宁夏工程造价5060文史2宁夏道路与桥梁工程技术5060文史2宁夏大数据与会计3500文史2宁夏电子商务3500文史2青海道路与桥梁工程技术5060理工2青海工程造价5060理工2青海建筑工程技术4600理工2青海机电一体化技术4600理工2青海高速铁路施工与维护4600理工2青海工程造价5060文史2青海道路与桥梁工程技术5060文史2青海电子商务3500文史2青海建筑工程技术4600文史2青海旅游管理4600文史2山东城市轨道交通工程技术4600综合改革2山东道路与桥梁工程技术5060综合改革3山西道路与桥梁工程技术5060理工2山西高速铁路施工与维护4600理工2山西工程造价5060理工2山西建筑工程技术4600理工2山西机电一体化技术4600理工2山西人工智能技术应用4600理工2山西物联网应用技术4600理工2山西道路工程造价4600文史2山西工程造价5060文史2山西大数据与会计3500文史2陕西智能工程机械运用技术5060理工3陕西人工智能技术应用4600文史2四川道路与桥梁工程技术5060理工3四川新能源汽车技术5060理工2四川工程造价5060理工3四川城市轨道交通工程技术4600理工2四川高速铁路施工与维护4600理工2四川建筑工程技术4600理工2四川机电一体化技术4600理工2四川移动互联应用技术4600理工2四川电子商务3500理工2四川高速铁路施工与维护4600文史3四川工程造价5060文史4四川道路工程造价4600文史2四川道路与桥梁工程技术5060文史3四川新能源汽车技术5060文史2四川建筑工程技术4600文史3四川机电一体化技术4600文史3四川人工智能技术应用4600文史3四川移动互联应用技术4600文史3四川商务英语3200文史3四川大数据与会计3500文史3四川电子商务3500文史3四川交通运营管理4600文史2四川旅游管理4600文史3新疆道路与桥梁工程技术5060理工2新疆工程造价5060理工2新疆建筑工程技术4600理工2新疆高速铁路施工与维护4600理工2新疆机电一体化技术4600理工2新疆道路与桥梁工程技术5060文史3新疆电子商务3500文史2云南道路与桥梁工程技术5060理工3云南工程造价5060理工2云南建筑工程技术4600理工2云南机电一体化技术4600理工2云南物联网应用技术4600理工2云南高速铁路施工与维护4600理工2云南移动互联应用技术4600理工2云南电子商务3500理工2云南高速铁路施工与维护4600文史2云南新能源汽车技术5060文史2云南工程造价5060文史2云南道路与桥梁工程技术5060文史2云南大数据与会计3500文史2云南电子商务3500文史2云南旅游管理4600文史2云南建筑工程技术4600文史2云南商务英语3200文史2浙江汽车检测与维修技术5060综合改革2浙江建筑工程技术4600综合改革2浙江高速铁路施工与维护4600综合改革2浙江大数据与会计3500综合改革2浙江城市轨道交通工程技术4600综合改革2浙江城市轨道交通运营管理4600综合改革2浙江道路与桥梁工程技术5060综合改革2浙江建筑装饰工程技术7500综合改革1重庆城市轨道交通运营管理4600历史类2重庆智能交通技术5060物理类3注：1、各专业最终学费标准以2021年湖南省物价主管部门审核为准； 2、院校代号、专业组编号及专业代号以考生报考省、市、区招生主管部门公布的为准。湖南交通职业技术学院奖学金介绍奖助措施：
学院为品学兼优的学生提供：国家奖学金、国家励志奖学金、国家助学金、学院奖学金等，金额分别为8000元/年、5000元/年、4400元/年、3300元/年、2200元/年，1200元/年等。为弘扬中华民族扶贫帮困的社会风尚，学院党委成立了爱心助学基金，帮助贫困学生完成学业。同时，家庭经济条件困难的学生可以申请国家生源地助学贷款和困难补助，也可以参加学院组织的勤工俭学。
湖南交通职业技术学院宿舍介绍住宿费：1000-1200元/年，公寓式，带卫生间、洗手间、阳台、衣柜、电话、网线（校园网）、带热水器。
对中专/技校/职校报考还有疑问，您可以点击2023年电大中专招生咨询（原广播电视大学）：>广东有地铁的城市有：广州、深圳、佛山、东莞、珠海。\r\n1、广州\r\n广州地铁（Guangzhou Metro）是指服务于中国广东省广州市和珠江三角洲的城市轨道交通系统，广州地铁是国际地铁联盟（CoMET）的成员之一， 其第一条线路广州地铁1号线于1997年6月28日正式开通运营，使广州成为中国（不含港澳台地区）第四个、广东省首个开通地铁的城市。\r\n2、深圳\r\n深圳地铁（Shenzhen Metro）是指服务于中国广东省深圳市的城市轨道交通，其第一条线路于2004年12月28日正式开通运营，使深圳成为中国大陆地区第5个拥有地铁系统的城市。\r\n3、佛山\r\n佛山地铁（Foshan Metro）是指服务中国广东省佛山市的城市轨道交通系统，其第一条线路广佛线（佛山地铁1号线）于2010年11月3日正式开通运营，是中国大陆第一条通入地级市的地铁线路。\r\n4、东莞\r\n东莞轨道交通（Dongguan Rail Transit）是指服务于中国东莞市的城市轨道交通系统，包括东莞地铁系统、单轨系统等。其第一条线路于2016年5月27日正式开通运营，使东莞成为中国大陆地区第27个拥有地铁的城市。\r\n5、珠海\r\n珠海地铁（Zhuhai Rail Transit）是指中国广东省珠海市规划中的城市轨道交通系统。据《珠海市综合交通枢纽布局规划及重点枢纽交通详细规划》，珠海市将建设七条城市轨道线（地铁），其中珠海地铁1号线为东西走向，主线从人工岛到金湾枢纽西站，全长363公里。
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